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升降檔真的靠感覺， 感覺震就升檔， 感覺沒力就降檔。 |
| 在下75公斤騎直線全程趴車極限時速到達127自己下去體驗才知道酷龍不會那麼弱好嗎？你以為多多龍哦，也不知道錶到底準嗎？，可是看到這個數字127讓我大笑了一下其實酷龍不弱哦，在補充一點車子全原廠出廠時間為2014年給對酷龍有疑問的幫助，現在上班通勤用頭好壯壯現在 |
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我的雲豹沒轉速錶 都靠感覺的 騎久就知道自己車哪時升降檔最舒適 |
| 其實我不管是檔檔1萬轉上檔還是六千上檔 到最後極速都能120以上耶... 有時候我加速距離實在太長的話，它120後會大概每3秒上升1 |
檔車阿?道行夠高你就會把他當速克達在騎了. |
你的引擎還那麼新，應該是還沒磨開啦!!你在努力衝一下，多拉一些轉，可能就好多了。但國慘車!別想它會有多漂亮的成績 |
s90755166 發表於 2013-3-24 02:23 250騎起來 車殼也是有些震動的雜音 龍頭把手有點沒裝正 泰廠品管跟日本還是有點差別 但跟自己之前的MY125 & 朋友的國慘 狼 K 龍 比起來 CBR真是台好車!! |
| 就當通勤用小機車.xx.我野狼也沒在拉啥轉滴 |
kyo2002tw 發表於 2013-3-24 00:22 真是這樣那改變計畫的決策者實在失敗 造型上其實本身不難看，只是頭抬太高了 車架形式也是還有在生產的國產檔車中算好的 不過還真難搞懂光陽，酷龍的定位應該也能算是運動型檔車了，就算引擎不夠強，但至少要有操控吧...但光陽卻在懸吊和煞車上莫名的妥協了...(我想是要增加舒適性，不過對象錯了) 相反的光陽卻一直強調小型速克達的運動性和操控，甚至在180cc的水冷速克達上配置前雙碟及倒立式前叉... 很明顯就是妥協錯地方，犧牲操控換來的"舒適"在這類型的車上是非常不必要的 |
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