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我覺得台規鐵拳外觀還蠻好看的，尤其是那無敵鐵金剛屁股堪稱一絕 只是路上能見度少之又少，希望這台鐵拳前身 日規V125S 出現路上能多一些能見度 當初ADD 剛出來時價格低路上蠻多人騎，現在漲起來了會優先考慮的黃金時機就消失了 價格取決婆婆媽媽採購意願跟市場能見度，希望台鈴將這台V125S上市時能審慎把價格考量進去 別因為商業化，讓初購機車的家長因為價格考量優勢讓一台好車埋沒市場了 |
悍將戰鬥機 發表於 2013-1-23 18:06 你可能沒看過有人油箱蓋不起來的囧臉 我同學之前就在加油站出口蓋油箱蓋到快發瘋 我相信不只我同學遇過這種鳥事 |
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日本改款時間長，對照台灣的快速 台鈴真的太吃虧了 |
| 讚.如果台灣的原廠排氣管角度可以這麼翹,就不用換改裝管啦........ |
本文章最後由 李組長 於 2013-1-26 15:38 編輯 悍將戰鬥機 發表於 2013-1-23 18:06 油箱前移會比較好嗎? 來~~~讓我來告訴你 有車友提到 日本人造車 跟 台灣人造車 大不同 前置加油孔 後置加油孔就可分辨 日本仔造車重點 安全 為第一考量 台灣仔造車重點 方便 為第一考量 1.現在網路發達 很多車禍影片都可以看到很多前置加油孔機車 因為車禍正面撞擊 側面撞擊 而撞擊力大擠壓前置油箱蓋導致油箱蓋彈出 這也造成某些車禍現場都有鮮血跟汽油 還好沒有無情火..... 2.從前油孔蓋連接到汽油箱 油管長度差不多在20公分在30公分之間 台灣四季常常下雨 而前置油蓋長時間淋雨 水分水氣會附著在前置油箱蓋油管之間 油水分離並不會融合 所以水在油箱底部殘留 然而當達到一定程度的累積後即會被油泵吸入 而影響燃燒或殘留在油路影響泵油影響引擎 由此可見 買車不只買外型 最重要是買安全 多一各零件 就多一份維修 3.很多油商都有拔水劑 水拔劑這類產品 而這類產品是可以在一段時間購買回來使用 拔水劑 水拔劑的功用在於拔水劑的主要成份為異丙醇(IPA) 異丙醇是醇類(酒精)的一種 醇類可與水混合互溶 溶合後能與汽油輕易的被泵出 並在燃燒時會不影響燃燒效果 達到拔除水分之效果 4.車友說油箱蓋不往前移我不會考慮購買此車 正確加油方式: 1.騎車到加油站 2.加油島前停車熄火 加油站工讀生很辛苦 每天聞油氣 不要再讓她們聞廢氣 3.下車將機車推進加油島 加油處 4.打開油箱 5.付錢!!!!!找錢!!!!! 現金or信用卡 6.關起加油蓋 7.將機車向前推進 離開加油島 方便下一位加油者停放 8.拿發票或者信用卡簽名 9.上車 打開電門 發車 閃人 10.做人不要那麼懶 馬力小?我不這麼認為 ADDRESS 以四期來說 11批馬力 比起很多125 150CC 有些已經同等馬力 甚至超越其他車款 至於五期ADD 採用凹頂活塞 但馬力也有10.多批馬力 真的不錯了 |
陽小紋 發表於 2013-1-24 07:34 別無知識了 這型就是二年前日板元祖 正牌 ADDRESS125S~ |
| 所以台規頭以後也會停產嗎？如果會停產那我得買幾個被庫存了，免的以後沒頭可換 只剩日規頭 |
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原本的俐落感不見了... 之前日規版推出的時候，他的頭燈設計的確讓人覺得很讚... 但看網友硬上之後，覺得有種不協調感(無冒犯之意，請包涵)... 看久了有種頭大身體小的感覺... 後來發現要搭配這樣的前斜板，不協調感才會消失... 還是喜歡原來G版的俐落感... |
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鐵拳?!ADD車系又有新親戚囉~ |
組圖打開中，請稍候......
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