這台才是扭力最強(這級距) 無論是山道或是直線 山道還不用改車3檔輕鬆跑

camel6800588 發表於 2015-11-25 18:23
不知到是不是油耗記算變不準吧？
我調S模式比T模式比R模式省油！
長途很乖可以接近23km/1L,只是S模式油門 ...

平均油耗很好騙
油門灌大點到一定時速後保持
這樣平均油耗會比較好
我是自己習慣每次加油都記錄
平時通勤大約14~15
郊區大約有18
最好的一次是24(台北經三峽台七北橫到南山加油站加油紀錄)

koko22022 發表於 2015-11-25 16:34
你是用哪個模式
T模式油門會比較平順一點
再不然R模式雨天模式馬力 扭力降25%

不知到是不是油耗記算變不準吧？
我調S模式比T模式比R模式省油！
長途很乖可以接近23km/1L,只是S模式油門輕到不行，感覺比較累。
還再適應。
謝啦！

camel6800588 發表於 2015-11-24 19:53
高手阿。。。。
謝啦，我瞭解了。
我再自己check一下。

你是用哪個模式
T模式油門會比較平順一點
再不然R模式雨天模式馬力 扭力降25%

我以前超轉燈轉速才設定在5500而已
後來換kawasaki versys 中低轉比較好騎
但是我通勤油耗才16~17，跟傳聞中隨便都20差有點多
平常也都4~5000轉在騎的說

碟盤這個我就沒研究了
可能找其他車友比對看看

koko22022 發表於 2015-11-24 16:34
外面改裝大多從鎖頭下手
電門一開就供電
不然就是加裝開關自己手動

高手阿。。。。
謝啦，我瞭解了。
我再自己check一下。
方便問怎麽想換車呢？
除了市區油耗不好外，扭力不錯。
還有油門也太靈敏  Orz...
另外浮動碟正常用手去搖，浮動扣應該不會被輕易左右搖動吧？還是aprilia的設計是這樣嗎？

camel6800588 發表於 2015-11-24 09:33
Ok, 謝謝。
那麽讓它延遲是為了先讓全車電壓穩定後再供電？
只是我拔它的快拆端，KOSO的兩個表也沒作動， ...

外面改裝大多從鎖頭下手
電門一開就供電
不然就是加裝開關自己手動
但是我就是懶得每次在哪邊開開關關
還有想要發動車以後才供電嘛...XD
電路是從尾燈保險絲拉線供電
計時到以後繼電器才供電(電瓶直接拉過來)
我不用電線夾
原車線路我都沒破壞
只有裝了一個三通來量水溫

電壓、水溫錶都是經過繼電器的
黑白矽膠線就是接到兩個錶(應該是白+  黑-)

koko22022 發表於 2015-11-23 23:43
一個簡單的電路
用555IC+繼電器作的延遲供電
開電門後大約30秒才過電給機車小U

Ok, 謝謝。
那麽讓它延遲是為了先讓全車電壓穩定後再供電？
只是我拔它的快拆端，KOSO的兩個表也沒作動，假如把它拆下，線路直接接回，應該就都可以作動了是嗎(koso 錶)?
因為之後會裝行車紀錄器+無線電！
請問留著延遲器比較好？
還是沒差？
因為兩台主機+延遲器怕塞不下！
延遲器有條白線延伸到大燈附近，是接koso錶？
Cheers, R.

camel6800588 發表於 2015-11-20 10:32
你好，似乎我接手您的車！
那顆白色方型是什麼？

一個簡單的電路
用555IC+繼電器作的延遲供電
開電門後大約30秒才過電給機車小U
以前我用來給行車紀錄器電的

你好，似乎我接手您的車！
那顆白色方型是什麼？