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我的11年nikita因為換改裝管 低速4-60轉速五六千轉都會頓 更新ecu後.....就好了 整台車更加順暢有力~~~ |
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改傳動，只要一樣吃滿盤的話 起中會變快，但是極速是不會改變的 GTS加速原廠珠真的是配的蠻重的，換個輕珠或大彈簧還是輕易吃滿盤 極速的部份，參考就好，因為兩台送測ARTC的測試值都是13X而已 因為大家會把“曾經”跑過的最高速當作極速 理論上要南北向，順逆風，上下坡平均才是真的 而且300級距的大概過錶速140之後就要拖了，實際意義不高 加上FB的GTS車友也有數位騎過155的，但是…………so what? |
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http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=13205 這篇文章有三台車子的測試報告 有興趣可以看看 至於尾速部分 大家自行上網搜尋就很多了 全原廠下 n3 有接近155實力 gts目前大約是接近148 左右 |
ryurex 發表於 2013-7-29 21:06 不 不單是傳動設定的簡單問題吧.. 傳動頂多是改變你的動力輸出值高峰出現在哪邊而已 而非改善你的動力 同樣馬力 起中比較弱 但是尾速就會比較快 相反來說 起中快尾速弱 問題在於 各大論壇的實測文章 同樣車手 是起中尾通通輸阿 ...... 我是真的有點納悶 馬力較大 扭力較高 到底是跑去哪邊了 再者如果真的要動 單單改傳動效果反而不好 因該是要動到外掛電腦去了 改變整個設定才有辦法 |
paifan2002 發表於 2013-7-29 20:31 新版鈴木漢堡人250有26匹馬力 實際騎乘卻跟僅19馬力的山葉新版馬車250差不多 所以車輛真實性能不是單看數據大小就能定江山的 變速傳動,車重,原廠車格設定都影響很多 |
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就是一台很不錯的RV風格通勤車....光是油耗相當漂亮就讓長途車程的車主爽死了 真的要有更不錯的性能表現就動動小手術吧 |
lpr617 發表於 2012-11-27 01:46 台灣廠商往往對國外都很好，爛東西都留國內... |
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原廠傳動真的很RV，油耗動不動就超過35 這對熱血的人來說一定會想刁一下傳動@@ |
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