本文章最後由 望海 於 2012-8-24 10:10 編輯 POPGO1121 發表於 2012-8-23 15:47 二輪的直線賽的確風險性比四輪高，這是真的 所以在國外，看到二輪直線超級大改車裝個輔助導輪，那是正常的 不過台灣都還沒有 也因為二輪其實危險性不低，所以我才會說PIC這場地有明顯的缺點 就是直線起跑點的右線完全沒有護欄！ 起跑跟終點是直線賽最容易出狀況的兩個階段，直線的右邊沒有沒有護欄，起跑車萬一發生起跑失敗甚至打陀螺的情況，週邊人員幾乎沒得閃的，工作人員自己很清楚但沒辦法就是得淡定，可是週邊的觀眾也超級淡定，甚至擠到起跑線的旁邊甚至是前端！這就是一個非常沒有SENSE的行為~~~~ 當天我還聽到旁邊有人對於我們趕草地上的人頗有微詞~~，好阿，如果不趕的話，萬一車手起跑失敗之後把車甩出去，車向甩棒一樣甩出去的時候看大家還怎麼辦！事實上這還是小事咧，更嚴重的也有過，這也是我從頭到尾絕不站在參賽車左右前方扇形區以及車正後方的原因 另外老實說PIC這場地的很多設計都是以汽車賽的角度設計的，這對機車賽事非常不公平，但這是事實，短時間也不可能改，車隊其實是應該要藉由這次經驗去規劃設計做對應的流程，我強調這是必須的，例如有車隊自己帶塊燒胎用木板，這是對的，不過做的人很少很少~~因為很難說下次搞不好就嚴格限制起跑區完全不能在地面上燒胎了，萬一這樣的話各位車手怎麼辦？ 說真的，會不會變成第二個尖端，或者變成南部的龍潭？決定權並非地主、或者主辦單位，雖然他們是實際檯面上操作的人物，但真正有影響的，其實是參加的所有人員(車隊、車手、以及背後的所有技師跟觀眾)，大家的做法決定了場地的未來 |
望海 發表於 2012-8-22 19:56 也許是小弟孤陋寡聞。 看過一些國外的零四賽，也確實有所謂的〝剛性路面〞~ 但那些應該都是四個輪子在跑的，兩個輪子的跑起來，應該蠻危險(打滑)~ 辦個活動真的很辛苦，只是在台灣，賽車活動如果有狀況，都很容易被放大檢視，進而妖魔化。 希望大鵬灣能一直持續下去，別變成第二個尖端..... |
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以下是個人對這活動的一些八卦，看官們看看就好，別引用~~ 我自己對這個打人事件的看法是，要做對的事，也要用對的方法跟做到對，那才是對，否則一切都會是喇賽。(USE THE RIGHT WAY AND DO THE RIGHT THING RIGHT)所以我才會說，就以我之前類似的經驗來說，當下其實如果換一種說法或者換用別的方式告知，或許結局是完全不一樣的。我挺那位被攻擊的工作人員，但我不認為他完全沒錯，他的要求是對的，但第一時間做法不夠好，加上運氣不好剛好因為主辦單位處理噪音的人員做法失當，讓一個已經是滿肚子氣的車手在現場胡搞兼發飆，衝突就這樣出現。 事實上早在上午的時候，我就跟PIC的幾個女性基層管理人提到，這場賽事潛在的衝突可能會因為噪音這個要求發生，沒想到這幾位身處PIC重要位置的人員居然"完全沒有危機意識"，提示了半天居然想不到這方面是可能狀況，這我也一直搖頭阿。 打人事件我在第一時間雖然不在現場，而且現場很多人員根本就講不清楚受害的工作人員是誰什麼名字(因為當天實際上有兩批裁判人員，大約30-40位從龍潭來的人員，加上PIC這邊代為找尋高屏地區原先有跟PIC配合比賽的工作人員，高屏地區的工作人員原先是第一天10人第二天20人，但第二天突然因不明原因只出現3人)，但我聽一聽大概就知道是誰，可是當天晚上我再把樂活的主事者叫來問，我發現問題是連他都還沒在狀況內，那個被打的工作人員名字是誰都搞不清楚，所以樂活沒有很大的動作，是不應該，但也是在預估之中，他們這方面的處理的確很糟糕，不過說實在的PIC也多少有些過錯，所以PIC才會第一時間發出聲明，當然這樣的動作，危機處理能力高下多少可以立判。 但，你們知道PIC的中高階管理，包括龔，姚，新來的劉，跟樂活的小峙，跟包括我在內，都有相當程度的交錯糾纏的關係咧，很多都是之前跟跟誰不合，誰跟誰打對台，但再這個時候，大家看的並不是個人的恩怨，而是如何把現場的狀況給處理掉，處理的好不好再說，這是PIC出手(主動發表通告解釋這個事件)的一個主要原因 PS.FB尚有一張其實是高屏地區人員發表的照片，表示說樂活跟SRCC去的場地髒的跟什麼一樣，而像是OP的活動都很乾淨，代表說北部這些人好像很沒有水準，很沒有公德心，北部下來的樂活工作人員素質很差，那張(樂活的)照片發表的當天晚上，其實樂活是當場拿那張照片出來關門批判他們自己工作人員的，看得出來他們不會說只想護自己人，當然批判歸批判，之後會不會進步，那是他們還要努力很多的地方。 至於場地髒亂，原因很簡單，樂活想省一個原先別人會付給場地的清潔費而以(事實上他們是直接叫這些龍潭來的工作人員直接賽後全部下場檢垃圾，兩天都是這樣)，所以在別的活動中常有一直在場內撿跟清垃圾的人在這次活動中就不見了，他們在很多地方都是這樣，該省不該省的都在省，這是他們出這種狀況的主因。 加上兩天其實是兩批不同的人，那些人雞排吃一吃就可以回家了所以車手心態很隨便。其他的賽事，車手要窩在賽車場兩天，他們不太會想要他們的愛車晚上跟一堆垃圾一起過夜的，所以多少心態也有些不一樣。 我比較在意的，是這些個我大多都熟識的高屏地區的工作人員，在第一天發生那位工作人員爭執事件之後，第二天突然原定20人大多都沒來，只來了3個，這3個還不是前一天有來過的人，這個事件等於是工作人員本身在活動還在進行中就起內鬨搞叛變，是個非常嚴重的事件，偏偏在當下那些高屏區的還不知道這個做法的嚴重性，事後還有一位，一直認為我在刁難他們找他們的碴。試想，第一天只要10個人，第二天原定20個人只來3個這樣叫做工作人員都是因為自己眼睛看到覺得不公不義然後自由心証？(這是他們第二天沒去的人的一個說辭！)這種說法只能騙外行人的，沒有一個當天在現場鼓動的人的話，不會發生這樣的事情，這在一般公司高層知道的話，假設這個人是公司內的，鐵定馬上被FIRE掉，別說這次事件PIC高層不會在意，這種做法只是給自己未來合作的可能性大大的扣分。我是這樣告誡這些高屏地區的工作人員的！也希望他們真的也能聽進去 |
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講到手環....我就想到LOSAIL除了識別證之外，車手還會被掛上手環 而且這手環是用類似大賣場的那種防盜扣扣死的塑膠材質手環，上面用油性簽字筆寫上車號，兩天的賽程得掛著它洗澡、睡覺，否則要拆下來只能破壞它，一旦破壞掉就無法通過PIT出口的檢查（不同於中國只檢查安全帽上的檢驗貼紙）而無法上場作賽，根本不會有換來換去的問題 
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本文章最後由 望海 於 2012-8-22 20:05 編輯 當天有以下的情況： 1.佩帶證件的只有我們持有裁判執照的老人自己會帶上，年輕的沒這習慣，車手則是沒有給識別証件這東西，只有手環，問題是手環很多人都在交換來交換去。 2.場地單位的設計也有問題，左線有護欄但右線沒有，大家都在右線的草地上不怕死的站著，我趕人趕了半天，主辦單位出的一位老大哥趕到火氣都上來了，他的趕法我覺得有點不太客氣，而我還是用"這邊的朋友麻煩你們退後一點"這樣的話來讓周邊人退後，但說真的，有時有效，有時也還是有人依舊站在不該站的位置。 3.主辦單位動線規劃有問題，中間的管制放車是沒有分批次的，這是因為臨時多加了驗噪音的問題(雖然是前早就一直在提了，光這點就可以講一堆洛洛長，以後有機會再討論吧)，太多的車是驗不會過的，所以在管制端就亂成一團，可以過的他們就放一堆讓他們在起跑區等，結果雜誌社這端一開始還要求一定要分組來跑，結果後端的組沒法先到先測，一堆車等在起跑頭但怎麼叫就沒人上前，我又火了一次，跟雜誌社說這樣不行，所以我要求改變為開放多組混跑，這才開始穩定開始消化車流。 4.另外耶誕樹燈還是有很大的問題，主要是設定模式跟定位點，還有錢一組尚未跑完耶誕燈還沒有歸零下一組就上起跑線感應到起跑定位燈導致前一組成績有問題的事(都跑了一上午雜誌社的人才提出來，原來他們一直在CALL人重跑，所以才會莫名其妙的有人跑好幾次，後面的有人成績卻莫名其妙的沒有。 5.場地之前因為某些因素(颱風吧)有好幾處可以讓一般民眾直接進來賽到的洞，我就想很奇怪怎麼納麼多技師會走來現場，結束之後聽到的回報，居然有四五處門戶洞開的地方！A~~這可是才啟用半年的場地耶，怎麼會就有這種鳥事情？民眾到最後跟技師混在一起了，起跑頭亂遭糟的跟夜市一樣 最慘的是這些民眾在這邊吃吃喝喝，然後丟一堆垃圾，結束之後起跑區後方我在清哩，XX的有雞排紙袋飲料就算了，還有一堆磨壞的普立珠、輪胎工具甚至是套桶丟一堆在地上！！別說這是之前汽車的，因為汽車還沒這東西咧~~ 6.我算過以這次的直線，如果很順暢的話，一組從準備到跑完全程離開賽道，最快要一分半完成一組兩台車，那麼一小時只能處理40回合80台車，但雜誌社太過樂觀，比賽前一開始頻收車而且規劃給每台車兩次機會，加上現場頻頻因為計測不能雜誌社這邊又給車手CALL車重跑，，等於實際上要跑的回合其實已經超量，再加上一開始等車等的有點太拖，所以整個流程就是DELAY很嚴重，很多比我資深的工作人員跟我看到排程就倒抽一口氣，真的排太滿了，說實在的汽車的零四如果不是因為現場下雨所以取消的話，應該到1800也跑不完全部的趟數 7.現場燒胎的位置跟程序其實之前真的沒人考慮研究過，所以都是我們現場到了之後才來研討實行的，所以中間有一點點調整，這點真的也是~~唉 這邊要講一下起跑線的水泥，事實上水泥地面被叫做"剛性路面"，對應於柏油路面的"柔性路面"。抓地力的問題並不市水泥地就低於柏油路，這種只是個人感官上的錯覺，事實上剛性路面被採用在高速公路，以及機場跑道，所以也有很多國外零四是全場剛性路面的，柏油路段作為直線加速起跑，會有柏油路很容易被挖洞以及柏油被刨起來的缺點，這個直線場地只有起跑端一截使用剛性路面，是為了減少路線破損的問題，而抓地力，只要鋪設時做一點特別的處理，不會輸柏油路的 這個活動真的是一堆很多很多問題出現，主辦，工作人員，場地，參加車手以及週邊的人，每一個都是問題，剛好都浮出來， 說真的，這才是個很好的教材，該如何檢討才有得依據，其他的單位別只是笑，好好認真看待這個事件，台灣的賽車才有可能進步 |
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@_@ 水泥地是哪招？大馬力跑起來很危險吧.....
雖然還沒機會去大鵬灣，不過聽說進場還要驗分貝，難道大鵬灣賽車場沒隔音牆？？ |
帥氣乾媽 發表於 2012-8-19 18:00 整體而言 真的欠佳... 我的車跑了兩趟 結果第二趟沒秒數 工作人員也都沒說 等到成績表出來 才發現...悲劇 |
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是柏油賽道阿....長度問題 所以前半段起跑不是柏油路 汽車組是因為 大家辛苦等待 結果到要比賽的時候 進場驗噪音卻幾乎每台分貝數都沒過 |
組圖打開中，請稍候......
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