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針對吊架型式個人看法,做了3個動畫 1.調遇載時 
2.加/減速時
3.撞坑時
應該是如上圖這樣動的,但以上不考慮前方懸吊系統對後方形成的影響。 有錯煩請指正。ps,GIF檔不會動了??? 本文最後由 twn555261 於 2019-6-9 19:58 編輯 |
| 理論可以討論，但是個人覺得，要不失動力最終還是要硬，軸套懸吊等，這些東西一軟就吸收掉太多東西了，煞車也是，懸吊軟，剎車力道也被吸收了。個人淺見! |
本文最後由 keming 於 2017-5-3 14:52 編輯 d12123344 發表於 2012-8-15 21:05 和我上次發言的完全相反~@@ 那A安內 找不到我自己發言竹的了, 這樓和我研究結果差不多, http://forum.jorsindo.com/forum. ... 8&fromuid=39020 歡迎討論~ |
singer 發表於 2012-8-13 15:15 大魔王正解....樓主幾何力學觀念不太正確. |
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所以上吊架比賽車才會藉由填滿翹翹板間隙和接一支連趕來增加穩定度~ |
singer 發表於 2012-8-31 21:23 上吊架最怕彎道了! 遇到路面不平整的彎道!更會晃很大~ 若50過彎遇到那狀況~ 內褲會溼掉! |
身為上吊架的車主，喜歡那種起步感，且我重 高速行駛時比較穩沒不安心感 |
gm8817 發表於 2012-8-17 11:29 順便提醒你一點... 有看過電梯的運作方式嗎? 跑小彎道的時候, 上吊架像翹翹板的彎道反應... 要比下吊架好很多很多... |
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只能說 各有各的好 畢竟這話題 也是有興趣的人 才會看 一般婆婆媽媽 或是上班族 只會看外表 頂多爬爬文 弄個前後懸吊跟制動而已 感謝分享 |
組圖打開中，請稍候......
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