d83602 發表於 2012-7-1 16:39
這是RacingBros官方FB昨天發表的一篇動態，內容如下：

Kymco Racing 光楊雷霆車系不是不能使用改裝後避震, ...

通常 彈簧避震器廠家(單桶式.複桶式更慘) 都是一種活塞 單一流體控制 凸全車種 上吊架上三角槓桿也可做很到穩定及舒適

.我想雷霆的引擎吊架不太適合改裝避震.是因為產生的引擎共振.有些會讓避震器產生共振的噪音.同一組避震在不同的雷廷上會有不同的結果.在競戰或下吊架的車上並不會產生共振噪音.不適合是指有可能會產生的噪音.希望你能理解上吊架的問題.謝謝

這是RacingBros官方FB昨天發表的一篇動態，內容如下：

Kymco Racing 光楊雷霆車系不是不能使用改裝後避震, 而是因為引擎吊架位置的關係, 導致後三角槓桿比大於其他下弔架車種. 因此所需的彈簧磅數是勁戰車系的兩倍.(何為槓桿比請參考網誌文章)

傳統鋼圈彈簧避震器的製作, 很難備齊各種規格的彈簧, 線徑, 長度, 磅數, 材質, 錶面處理. 每種規格都有最低採購量, 如果要符合每種車型, 勢必得庫存滿坑滿谷的鋼圈彈簧. 這對內部管裡絕對會是很大的壓力.

傳統鋼圈彈簧後避震來說, 雷霆專用得拿到勁戰上用會變得超硬, 而勁戰用得放到雷霆上會變得容易觸底. 除非能把圈簧的磅數重新設定, 否則無解!!

如果是Bazooka, 就沒有這種顧慮了, 只要記得維持SAG 2.0cm即可!!




我不是在幫他們打廣告，因為我也不是用他們家的避震，不過昨天看到後頓時了解一些道理、原理。

給大家參考看看。

一樣是壓縮&拉伸 的動作
長度跟規格OK 什麼避震都可以裝

會不適合嗎?
我雷霆王用K1- H/L 我個人認為很好用阿，
其實改裝避震只要調效的好，真的都很好用，
況且當初我訂的時候，店家也有說雷霆車系的車，不是不適合只是訂的時候要註明而已。
我想要註明應該是因為鯊魚那邊會有些差異吧

團團 發表於 2012-6-28 17:08
原本想收購k1 h/l 我退縮了. ......
那改使用gjms gp-5可以吧

其實都一樣

在我看來，該說法只是說明在過彎時，上懸吊的車子就是比下懸吊的車子來得不穩

換什麼避震器也不會改變這個事實



另外，我覺得避震器這種東西要依照需求購買，而不是一味地追求最貴最好

如果經常上山熱血殺灣，又需要市區騎乘舒適，才需要這種調整寬容度高的避震器
(前提是你要懂自已的車，知道怎麼調整)

如果像我幾乎只在公路騎乘，那我車上這支K1-S，對我來說已經夠用了

原本想收購k1 h/l 我退縮了. ......
那改使用gjms gp-5可以吧

避震器高檔不高檔、調整範圍都是其次
重點還是在於調教，不會調教也只是兩根CNC&陽極鋁棒
很多人從車行裝好上路後，再也沒調整過了...(((一來不會調，二來調不好
不過裝上潮牌避震就有人神兵入手，馬上就能衝鋒陷陣了
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看了一下離題的回覆超多
很多人很愛拿勁戰在場上的成績來自慰自己，哪招?
好像勁戰在場外也是照樣無人敵XDDD井底蛙...
別再把自己幻想成場上選手了吧，拜託
暑假來臨囉~~~

別吵了..適合不適合都能增加穩定度跟過彎支撐力..如果純因為避震器就否定光陽的好也不是

那你買新勁戰或3代新勁戰又要抱怨平路舒適性跟幫浦穩憂跟動力不足呢!!

k1 h/l是我心中的神避..調整的好我相信一定也夠你殺彎穩定性過彎阻尼調整高低速的調整..

預載都是大學問

先問問自己對這神物了解多..在來學習發揮他實力..進步到能駕馭它達到人車一體

至於那些說他的人..我想他也是想在了解k1 h/l它還是被封印他原本實力覺得惋惜吧

樓主跟各位前輩退一步..海闊天空吧!!