我的確是後來都跑短程的，
久久才跑一次長程，
不過驗車的當天我騎了算蠻遠的，
大約十公里，時間十五分鐘這樣，
副廠管測到的CO還是高，
換完舊原廠管我也出去騎了十分鐘，
測到的CO還是高，
最後全新的原廠管一樣繞差不多的時間和路程，
但是很輕鬆的過了，
我只能說很無言，
不過從火星塞這麼黑看來，
應該算有點供油過濃吧，
總不會說噴射車不適合騎短程??
照理說噴射車應該會自行調整才對，
想調也沒得調，
結果還是一樣啊，
這樣我就真的搞不懂噴射好在哪裡了??
是因為我換的火星塞比較冷造成的嗎??

冷車發動就跟化油器的自動阻風門一樣
所以CO會偏高就5~6上下
去外面繞繞摧一摧7~80個5~10分鐘
應該檢測會比較準(也可以順便測試副廠排器管是不是真的有差)
因為觸煤好像有一定的溫度才有效果
如果最左邊的火星塞裝回還是好發動的話
就去外面跑一跑再拆下來看看是不是又變跟右邊一樣
如果正常，表示原本可能你常常短途，車還沒熱就熄火了
才會變成最左邊那麼黑

火星塞拆下是不是黑掉了??
CO這麼高表示吃油太多

我家停車的騎樓遮蔽不多，
所以車子常受到日曬雨淋，
原廠管維修完之後我有重新上漆，
可能是我處理的技術不佳，
鏽蝕狀況還是越來越嚴重，
於是某天心一橫就換了改裝管，
為了以防萬一原廠的還留著，
但是現在舊的原廠管換回去也驗不過啊，
這才是遺憾的地方，
我也想要在花最少錢的情況下解決問題....
我在網路上只看到兩個類似的案例，
一個說DCP加清潔劑之後就好了，
另一個是可以換的幾乎都換了清了還是不過，
最後竟然因為換一隻原廠管就過了，
如果真的非要原廠管才過的了，
我想會不會是原廠電腦原本就沒有調教到CO值很低的設定，
多餘的CO要利用排氣管裡的觸媒轉化才能夠通過檢驗，
其他家噴射的換了排氣管會過也許是因為ECU預設調教的不同，
我只是疑惑我的CO2值已經升到破12了，
這樣CO還會超過5快到6??
以省油為導向的Address應該幾乎都是稀薄燃燒才對，
CO應該是氧氣不足燃燒不完全造成的，
我完全沒有頭緒啊~~

我也是四期的Address
這幾年檢驗結果從來沒問題
我倒是沒改任何東西

對了，當初為何為換排氣管呢?
四期的管聲音還不錯呀!

空濾昨天自己換過了!!!
我有考慮過噴油嘴的可能性，
但是原廠完全沒跟我提到這回事.....

空濾有換嗎?..............