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T-2 之後, 酷龍如何演變

瀏覽數: 56843 | 評論數: 102 | 收藏 5
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mgtt
發表時間: 2012-6-25 01:22

正文摘要:

本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-3-21 16:55 編輯 我們都知道 125cc 與 250cc 是(摩托車)市場, 最大的銷售層級市場 在海外, 三陽有 125cc(Wolf SB 125Ni)的T-1 與 250cc(Wolf SB 250Ni)的T-2 挑戰全球基礎進階 ...

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jlhwu 發表於 2017-12-12 11:58
magelli 250當初在台灣市場傳得很熱~!可惜沒有近，在日本是賣的普通，不過日本芳的業務是不是暫停了???懂日文的若有興趣可以去搜尋一下，萬一這台有近的話，可能會是.....
1.最便宜且最接近義大利設計外觀的仿賽
2.騎姿是250級最接近仿賽

全車不少零組件來自台灣

沒有人引進~可惜
superjoker05 發表於 2017-7-4 00:32
國產都很敢開
真的車子做出來 不開個17到18萬以上 我輸你
到時候又來個 預購100台 交車半數都是經銷商
然後KEN店再跟你哭 每顆螺絲都人工鎖的
人工貴本來就要算在成本 員工家計需要照顧等等
車賣貴總有一堆理由鬼打牆
w6523489 發表於 2017-7-3 23:01
這篇讚，長知識了
s90755166 發表於 2017-7-3 22:48
五年了...
CBR250RR都重生了~

光陽一樣
piece of shit
宅鋼 發表於 2012-7-13 08:02
mgtt 發表於 2012-7-12 23:13 T-2 之後, 酷龍如何演變8054|小老婆汽機車資訊網
看看拖垮 Bimota的 500 V Due...

499cc

樓主你的文章寫得真好不過我認為就算我們在這裡討論得如火如荼
國內廠商還是都無動於衷真的很悲劇
之前豬腳蹄要出新的多功能車就會在官網推一個討論區
參考網友意見
但是台灣廠商好像都不會這樣做
畢竟沒有對手阿T-2 之後, 酷龍如何演變5573|小老婆汽機車資訊網

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喬治倪
讚: 1
廠商自有其全球佈局策略，外銷導向的廠商世界，不會把小島嶼放在眼裡。  發表於 2012-7-13 08:54
hobbyq
讚: 2
台廠....你要在網頁上找意見回饋連結還幾乎找不到哩 何況討論區 = =  發表於 2012-7-13 08:34
喬治倪 發表於 2012-7-12 21:32
那個450cc的全套肯定有智財權，KY陽是不可能上的。

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讚: 5.0
jorsid123
讚: 5
BMW敢拿給人家代工，應該就是不怕關鍵技術被學走的舊機種吧，說穿了等於看光陽要不要跟人家談授權而已  發表於 2012-7-13 00:54
mgtt
讚: 5
所以才搞400cc  發表於 2012-7-12 23:22
sidewinder 發表於 2012-7-12 20:13
我是認為乾脆玩大一點比較實在啦
直接把KDI放大四到五倍
既不用經過合作廠商的同意又可取得世界領導地位
缸內直噴兩行程大單缸大酷龍應該不容易操控

只是單缸排氣量那麼大的兩行程引擎有辦法實用化嗎
mgtt 發表於 2012-7-12 19:22
本文章最後由 mgtt 於 2012-7-12 22:55 編輯
sidewinder 發表於 2012-7-12 01:17 T-2 之後, 酷龍如何演變2429|小老婆汽機車資訊網
其實效法三陽T2的模式
將xciting500的DOHC大單缸修改後再搭配放大版的酷龍車架不就得了嗎
但是外型也得跟著 ...


刺激500 規格:
實際容積         498.5cc
缸徑 x 衝程     92 x 75mm
壓縮比           10.5:1
最高馬力       38ps / 7,500rpm
最大扭力        4.1kg-m / 5,500rpm

這顆引擎很"大粒" 汽缸應該也不小巧...(馬力表現 是"還OK"啦~)

可以考慮, 縮短行程. 增加點壓縮比; 提高 轉速&馬力!

...只是 如果有現成的DOHC 450性能水冷引擎可用, 何必再"另起爐灶"??

說不定, 那顆 嬌小的450引擎  可以直接塞進  酷龍車架哩!

DOHC 450 規格:
實際容積         449cc
缸徑 x 衝程     98 x 59mm
壓縮比           12.0 : 1
最高馬力       41ps / 7,000rpm
最大扭力        32 lb/ft / 6,500rpm


( 刺激500 燃燒室&活塞 )

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