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G5化油器旁邊的子母插頭?

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FLYMAN

發表時間: 2012-3-4 19:13

正文摘要:

本文章最後由編輯部女孩於 2016-4-11 14:17 編輯如下圖所示，請問這個是甚麼呢？有人可以告訴我嗎︿︿這個插頭，有接跟沒接起來，有甚麼影響呢？ ...

回覆

sz 發表於 2012-3-8 21:57

回覆 22# FLYMAN 的文章

我當然會建議您自己拆/裝都試試,
依您自己喜好決定

FLYMAN 發表於 2012-3-8 20:25

原文章由 sz 於 2012-3-8 10:43 發表
去爬坡,中途回油再加速,你就知道
TPS 有沒有差了(平地或許感覺比較不明顯)
至少我的 2V 125 三冠王是有明顯差異的
沒 TPS CDI→有 TPS CDI
(改主配線/CDI/化油器/飛輪)

有 TPS:很順再拉轉加速上去
沒 TPS:頓頓的龜爬加速上去
這是我改裝後感覺最明顯的差異

TPS 是根據負載、轉速、油門
狀況在變點火角,中高轉的點火角
比一般沒 TPS CDI 只有二三段變化
的點火角還要優化許多

油耗由化油器油嘴&進氣開度等條件決定,
TPS 不管油耗,但在點火角最佳化的設定下,
理論上的確是可以比沒 TPS 省油一點點

再者,有 TPS 的 CDI 並不是說拆掉 TPS 接頭
=沒有 TPS,感覺沒差=TPS 沒路用,這也不正確,
要知道基本上 TPS CDI 裏面的點火角已經設定
多段變化,縱然拆掉接頭,CDI 是用油門 100%
的點火角進行運作(一樣是多段變化的點火角),
喜歡油門一敗的感覺沒差很正常,因為根本是一樣 XD

那妳會建議我把那個黑色插頭拔掉~還是接著呢?

sz 發表於 2012-3-8 10:43

去爬坡,中途回油再加速,你就知道
TPS 有沒有差了(平地或許感覺比較不明顯)
至少我的 2V 125 三冠王是有明顯差異的
沒 TPS CDI→有 TPS CDI
(改主配線/CDI/化油器/飛輪)

有 TPS:很順再拉轉加速上去
沒 TPS:頓頓的龜爬加速上去
這是我改裝後感覺最明顯的差異

TPS 是根據負載、轉速、油門
狀況在變點火角,中高轉的點火角
比一般沒 TPS CDI 只有二三段變化
的點火角還要優化許多

油耗由化油器油嘴&進氣開度等條件決定,
TPS 不管油耗,但在點火角最佳化的設定下,
理論上的確是可以比沒 TPS 省油一點點

再者,有 TPS 的 CDI 並不是說拆掉 TPS 接頭
=沒有 TPS,感覺沒差=TPS 沒路用,這也不正確,
要知道基本上 TPS CDI 裏面的點火角已經設定
多段變化,縱然拆掉接頭,CDI 是用油門 100%
的點火角進行運作(一樣是多段變化的點火角),
喜歡油門一敗的感覺沒差很正常,因為根本是一樣 XD