永豐工業出產的Kawasaki B系列的車子，最長壽耐用。 永豐的B1 B2 B1 B2 是台灣永豐車業取的編號名稱 https://www.facebook.com/TaiwanKawasakiB1Club/photos/a.302652406489951/438785696209954/?type=1&theater https://www.facebook.com/Oldbikeoffice/posts/1231663200229939/ [城市寫聲] 1994年 Kawasaki 永豐川崎 B1 125 https://vocus.cc/hindsight-bias/5c29e51cfd89780001ad4743 https://www.youtube.com/watch?v=jqB-uD5cqXg KawasakiB1：《1978年的二期老川崎》（上） https://visit1992.pixnet.net/blog/post/97912787 |
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感謝分享， 還是老車經典好看。  |
hx135cb750 發表於 2012-1-10 12:32 轉眼間過了好多年我 2015年收金贏家100 2017年收風動50 2019年收星艦125 加上1996年收的王牌135 一堆車算一算共7輛了 本文最後由 hx135cb750 於 2020-3-17 23:38 編輯 |
原文章由 老兵貢丸兒 於 2011-11-24 00:38 發表 上週在斗六某車行內部看到一台超美的紅色光陽版CB100 6W老闆還不肯讓喔！ |
原文章由 brokensmile 於 2011-11-23 00:29 發表 嚴重認同你的說法  |
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好懷念,這是我爸約1982-1986年的座車(藍色車體),我小學到國中時坐過(他上一台是中古的功學社野馬100,嫌太耗油才買中古的CBS100) 那年代的光陽品質不太穩定,因為我舅舅上夜大時住在我家中,看我爸那輛中古的CBS100好養好騎,所以去買一輛全新的 CBS100,但新車問題不斷,故障率比我爸那高 後來到1986年後,零件短缺,不願再修,報廢後接手我叔叔轉給他的中古領導125(領導125也於1991年報廢) 順便提一下,1970年代的大眾通勤車款是90-100cc打檔車,125cc的野狼動力水準和油耗已經超出通勤需求了 最後附上1985年的機車價格 當時CBS100要 27000 元,白金接點的野狼125要33500元,一代王牌要51000元 [ 本文章最後由 hx135cb750 於 2012-1-10 12:35 編輯 ] |
1985年台灣機車價格.jpg (493.88 KB, 下載次數: 334)
原文章由 騎車跳舞 於 2011-11-24 23:36 發表 光陽的CB車系有100/110/125的排氣量 後來還有勝利者等武車 最著名的不外乎風神100 最後出了省能源125B跟波音125S兩款不同引擎體系的車種 企圖打趴三陽的HONDACB100擴成125的初代狼 最後只保留了省能源125B後來又變成鐵人125 也就是金勇125的祖先 波音這光陽CB車系就這樣消失了... 如果沒有石油危機 我只能說三陽不用混了 HONDA GY6 HONDA CB HONDA CG 都是以光陽為開端 後來又碰到中日斷交 這是最影響日後台灣機車發展的一個關鍵點 [ 本文章最後由 神R狂想曲 於 2011-11-25 00:22 編輯 ] |
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我大概查了一下(不敢說很確定) 光陽CBS 是光陽在民國69年70年推出 而同時期還有推出 光陽勝利者 光陽125B(省能源) 光陽125S(省能源) 同時期的這幾部外型都相當雷同 只差一些圓形儀表或方型儀表 圓燈或方燈 還有排氣量的差別(100cc 125cc ) |
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我爸說他以前騎CB100 比他自己現在騎的野狼還會跑= = |
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