大大 你好
小弟對於曲軸這塊也很有極度的興趣
自己也做了曲軸支架
手上剛好有一隻改裝曲軸
但對於配重點與配重快步怎麼了解
目前放上支架 約在10點鐘方向
(小弟車種勁戰)
掛上活塞 活塞銷 掉至9點鐘方向
用手把配重快放置水平
發現連感大端不是在正中間 約11點鐘方向
家中開工廠 有工具可以更改配重
想DIY配個不錯的58.5
主要是興趣拉 玩玩看配重有什麼差異
可以有請大大有空之時替小弟解答一下

配重輕重的優缺點
種有什麼好處 要怎麼搭配 輕有什麼好處 如何搭配

配重點位置的優缺點
9點的什麼好處 要怎麼搭配 12點有什麼好處 如何搭配

如何知道慣性好壞? 慣性好會如何 不良會如何? 如何搭配較恰當?

慣性點 配重 慣性 壓縮 活塞重量大小 之間如何配置較恰當

整理了你之前的文章與留言
1.配重重 適合在12點方向
2.配重輕 適合在9點方向
3.高壓縮適合配重重
4.勁戰原廠約在10.30方向

點點點之類
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不好意思 一次問這麼多

真感謝大大的講解...真的很詳細...最近小弟才剛要去牽180呢???我前役車種是G5 125的...原來真正的差別在這裡啊~~~
那180不就只配一下傳動就很猛了，是這樣的意思嗎??

真的好專業...100.gif 100.gif

回答一
其實這沒有啥建立再怎樣的基礎原則
因為這是設定上的問題
就是缸徑與行程的比例配置
因為雖然 63+550 63+300 63+350 的CC數
其實差不多 187CC 179CC 180CC相差不大
但是 缸徑與行程的比例配置 還有曲軸的特性
會影響到引擎會在多少轉下的動力 差別在這
如果要問我 那哪種配置是最好
恩 沒有最好的
而我說63+550條 比較整體 這句沒有說比300~350調還要完整的意思
請不要誤會我在這說整體的意思 壓縮缸壓 缸頭設定
還有未來要升級等等方面 用550條配置玩法會比較多
所以我意思是這樣
而我自己選擇用原場去配置 是個人做法
也是要去配置出 不同的搭配方式與效果
因為曲軸配重 都可以套用在改裝或是原廠
所以我選擇原廠配置 當然要用改裝 也是可以
只是我個人 比較喜歡原廠區軸下去配置玩

回答二
配置的好 效果當然會好 很多店家也都會這樣設定


回答三
要看店家怎樣設定 所以配重上就不一定會一樣
因此在拿道曲軸時 我們都會先瞭解這之曲軸特性 再搭配活塞重量時
要怎樣配置等等一些 都是要考慮
所以要是發現這之曲軸 配置上不是我想要的感覺
或是買的改裝曲軸 配置上也不是我想要的感覺
就如同你的問題二一樣 也是我回答二的答案
還是有店家拿去再配置  目地是想要配至說她想要的動力表現 [/quote]

感謝解說 感恩

裝在車上 就感覺差很多嚕
如果今天把你的車上曲軸 一樣用到12點
你會感覺加速性比原廠很好多(傳動都不用動 原廠配置)
所以雖然你感覺沒啥差別 好像只是拿的位子不同(其實沒有拿 是擺在那邊)
但曲軸只要稍微慣性角度改變(也是我說的9點12點) 在引擎搭配上 就有很大的變化嚕

原文章由 solomon 於 2011-12-17 23:44 發表
[quote]原文章由 ghostming 於 2011-7-1 23:42 發表
63缸 拉300~350條的曲軸 還算小的說
一般都是63缸拉550條 配置上比較整體
但我還是會63缸+原廠曲軸強化配重慣性點
這樣改起來不輸拉條的 但要放很拚 但可以咬死他咬死他
G5 雷霆 這台車 淺力很大 而且他可以不用改很大 就很會跑
只是原廠封印很死 所以都要慢慢去解放

再來63缸壓縮10.5 太低嚕 這樣反而會更沒有動力
而且帶動曲軸 可能會推不動
除非你的拉條的曲軸不用全包式 一樣是斧頭樣式
要不然我都會建議12那邊會比較好
而且12都算很保守嚕

大大 上面你提到 一般63缸都會配550條 比300～350條的配置更完整
1.這個是建立在什麼基礎
2.您自己選擇拿原廠的曲軸去強化配重慣性 那改裝的曲軸也加強配重點 那效果會更好嗎
3.同樣的改裝曲軸同樣的拉條例如拉550條 各家的曲軸配重點都一樣嗎 還是要看各家手法？

回答一
其實這沒有啥建立再怎樣的基礎原則
因為這是設定上的問題
就是缸徑與行程的比例配置
因為雖然 63+550 63+300 63+350 的CC數
其實差不多 187CC 179CC 180CC相差不大
但是 缸徑與行程的比例配置 還有曲軸的特性
會影響到引擎會在多少轉下的動力 差別在這
如果要問我 那哪種配置是最好
恩 沒有最好的
而我說63+550條 比較整體 這句沒有說比300~350調還要完整的意思
請不要誤會我在這說整體的意思 壓縮缸壓 缸頭設定
還有未來要升級等等方面 用550條配置玩法會比較多
所以我意思是這樣
而我自己選擇用原場去配置 是個人做法
也是要去配置出 不同的搭配方式與效果
因為曲軸配重 都可以套用在改裝或是原廠
所以我選擇原廠配置 當然要用改裝 也是可以
只是我個人 比較喜歡原廠區軸下去配置玩

回答二
配置的好 效果當然會好 很多店家也都會這樣設定


回答三
要看店家怎樣設定 所以配重上就不一定會一樣
因此在拿道曲軸時 我們都會先瞭解這之曲軸特性 再搭配活塞重量時
要怎樣配置等等一些 都是要考慮
所以要是發現這之曲軸 配置上不是我想要的感覺
或是買的改裝曲軸 配置上也不是我想要的感覺
就如同你的問題二一樣 也是我回答二的答案
還是有店家拿去再配置  目地是想要配至說她想要的動力表現

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-12-18 01:02 編輯 ]

[quote]原文章由 ghostming 於 2011-7-1 23:42 發表
63缸 拉300~350條的曲軸 還算小的說
一般都是63缸拉550條 配置上比較整體
但我還是會63缸+原廠曲軸強化配重慣性點
這樣改起來不輸拉條的 但要放很拚 但可以咬死他咬死他
G5 雷霆 這台車 淺力很大 而且他可以不用改很大 就很會跑
只是原廠封印很死 所以都要慢慢去解放

再來63缸壓縮10.5 太低嚕 這樣反而會更沒有動力
而且帶動曲軸 可能會推不動
除非你的拉條的曲軸不用全包式 一樣是斧頭樣式
要不然我都會建議12那邊會比較好
而且12都算很保守嚕

大大 上面你提到 一般63缸都會配550條 比300～350條的配置更完整
1.這個是建立在什麼基礎
2.您自己選擇拿原廠的曲軸去強化配重慣性 那改裝的曲軸也加強配重點 那效果會更好嗎
3.同樣的改裝曲軸同樣的拉條例如拉550條 各家的曲軸配重點都一樣嗎 還是要看各家手法？

說實在真有點看不出9點與12點曲軸哪裡不一樣?感覺只是拿的位子不同而已!!個人看法~

很棒的一篇RCK 180 凸輪與曲軸的解釋
讓我對RCK 180購買的欲望加深了