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WD-40除鏽劑 應該對你有幫助 |
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清一清..上個油 要常常拆開來清+保養才能稱的久  |
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普利套筒好像是表面有一層塗層 磨損之後就會生鏽了 你可以去買一個原廠套筒看看 我的傳動配置 4千接合 油門全開8500轉(熱衰竭之後8200) 一路直上不掉轉 MPA普利盤 YD後碗公組 起步不打滑 仕輪1500轉大彈簧 珠子全8G 墊片(厚的)厚度多少不知道0.0 |
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原廠普利盤的中心孔位 要生銹很難 除非 你是把 兩側的油封卸下~沒有使用 這才有可能生鏽 原廠的設計 兩側裝油封 裡頭塗上高溫黃油 原廠也設計 為了運轉的減低阻抗 所以孔位中心地方~是呈現下凹狀況 減輕阻抗 如果是改裝的普利盤~又是住在濕度高的地方 又沒有常常清潔~保養傳動 通常盤子的耐用度~跟其他零件壽命 會減少許多 如下圖~所示 我的代步車使用3萬公里以上的普利盤 沒有生鏽的現象 建議 檢查 變速時機 如 離合器幾千轉開始接合~~(正常4千轉) 全油門出去的時候是在幾轉~~(正常好騎~7500出去~不掉轉) 你的墊片厚度~~~(原廠墊片0.35MM厚~看怎搭配隨意增加) 皮帶寬度~~~(舊的跟新的皮帶比~差個20條~就差很多了~差太多要更換) 珠子重量 這都是會影響到你變速檔位的時機 [ 本文章最後由 arb0102 於 2010-12-3 18:51 編輯 ] |
原文章由 attila4v 於 2010-12-3 13:39 發表 這幾天還在觀察 因為加速重拖的感覺已經消失了 所以在這幾天還在觀察 等到有機會檢查傳動的時候在拍照上來給大家看一下 感謝各位^^ [ 本文章最後由 遁地下 於 2010-12-3 16:44 編輯 ] |
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AL1100這東西不錯用~ 不過頗貴的...  本文最後由 kimiyoko 於 2017-9-28 21:56 編輯 |
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在 普利盤中心孔內側(即BOSS 外側),抹上薄薄一層福士 AL1100(太多會甩出來喔), 參考下圖那一條,圖示是抹在後輪軸上 
可以預防鏽蝕咬死，並增加潤滑，讓前普利變速更加順暢~ 以上為個人經驗分享 本文最後由 kimiyoko 於 2017-9-28 21:56 編輯 |
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依照你的描述來判斷，我覺得問題不是生鏽引起， 而是傳動變速太早進檔造成加速重拖，試著降輕珠重1克看看還會不會卡轉. 其實軸套本身會生鏽的部位就代表那部位不重要、運轉時不會摩擦到才會生鏽， 軸套的外徑在變速位移時會被普利盤中心孔摩擦加上皮帶的接觸， 所以亮亮的不容易生鏽. 軸套內孔則套住曲軸''一起旋轉''，但會有些微的摩擦所以生鏽情況不嚴重. 軸套兩端則是貼著普利壓版跟風葉盤''一起旋轉'' 所以輕微的鏽斑根本沒影響，除非軸套跟普利盤完全卡死無法變速， 但卡死機率很低，因為那個部位變速時是一直在摩擦的，有繡也會被磨掉. 而且完全無法變速時車子是非常難騎的， 不是卡在2、3檔起步，就是卡1檔拉尾速， 這種感覺很容易判斷. 有空貼個圖看看生鏽的情況吧 本文最後由 kimiyoko 於 2017-9-28 21:56 編輯 |
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軸套那邊稍微生鏽沒關係，基本上普利盤和軸套是跟曲軸一起旋轉的， 軸套並不是作為軸承使用，所以生鏽跟速度也無關. 除非軸套完全卡死在普利盤裡，完全拿不起來，才會影響普利盤變速做動 [/quote] 可是只要每次那邊一生鏽 一定會卡轉 轉速爬升慢 車子震動變大 是否有辦法讓這種生鏽的情況不要再出現 或者減少出現 本文最後由 kimiyoko 於 2017-9-28 21:56 編輯 |
組圖打開中，請稍候......
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