摩博会探馆丨无极放大招！极屿智行来了，两轮智能化不再是噱头

今年的摩博会上无极居然没有发布任何新车，但是他们却带来了比摩托车更加重要的东西，那就是最新的“极屿智行”全栈智能平台。那么这套搭载在摩托车上的智能车机究竟是怎么样的一套系统呢？两轮车的智能化究竟离我们很远，还是离我们很近？这篇文章就让小编带大家了解无极最新的“极屿智行”。

两轮智能化不再是噱头
很多人或许会疑惑，摩托车明明就是拼动力拼车架拼配置就行，无极为什么要投入精力打造这套完整智能平台？最大的原因应该在于消费者与厂家的不同思考，未来骑行最大的难点早已不是车子本身的性能上限，而是人、车辆和复杂路况之间的配合问题。路上突发状况多骑行者精力有限，而极屿智行的核心目标，就是帮骑士更好掌控整车，降低骑行风险，把智能真正融入骑行全过程。

发布会上无极官方表示，整个极屿智行分成两大模块，即“极智”和“极行”，分别负责人车沟通和车辆执行。“极智”依托北斗、多端感知实现路况与风险预警，并联动智能手机、手表等，结合多维度数据提供骑行出行建议。

“极行”聚焦混动动力、主动悬架、车身稳定及姿态可调的车身系统，把平台的智能化指令转化为车辆的实际表现，现阶段部分功能已经实现落地，后续也将逐步搭载无极量产车型。

现阶段极屿智行已经有部分功能落地，后续这套平台会作为无极全系新车的统一技术底座。也就是说，以后无极新出的车型都会基于这套智能架构开发，让普通车友也能体验到接近汽车级别的智能骑行。



CU-X概念车登场
本届摩博会上无极还亮相了 CU-X 概念车，现场揭幕那一瞬间的尖叫就已经能够感受到大家的惊叹。整车科幻的设计也颠覆了传统巡航的印象，双叉臂前悬挂搭配水平连杆后减震等等元素都让这台车极具个性。

当然，这台搭载混动引擎技术的CU-X也将实现纯油、纯电以及油混三种模式输出，并且配合最新发布的极屿智行系统可以实现更加全面的人机、安全等功能。






此外，发布会上还有骑行机器人 VOGEBOT 演示。看得出来无极不只是纸上谈兵，还联合企业探索具身智能在两轮领域的应用。同时他们还将开启共创计划，邀请车友和产业链一起参与优化，让技术贴合真实骑行需求，而不是闭门造车。



“控车大师”依旧火热
除了展台里的技术外场的操控大师打榜赛同样人气拉满，今年已经是第三届“控车大师”活动。共设置定车、八字绕桩、独木桥、低杆过障几个项目，考验的都是低速控车基本功。很多车友亲自下场参赛，也有人围观学习，比起看参数，亲身操控更能体会车辆的底盘素质。




同期还有外场试驾、山城城市打卡活动，全国各地的无极车主穿梭在重庆街巷打卡，把摩博会从单纯看展，变成一场车友线下聚会。




小结在最后
放在整个国产摩托行业来看，极屿智行的意义不只是无极自家的技术升级。过去行业内卷大多在硬件参数，各家比拼排量、配置，智能化大多浅尝辄止。无极这套全栈平台相当于换了赛道，从单点智能功能走向整套整车智能体系。

当然，车友最关心的还是量产落地。现在很多智能概念看着美好，装车之后实用性打折。极屿智行后续会逐步搭载到量产车型上，平台化的思路意味着后续新车型都能持续共享这套智能能力，并且不断迭代升级。

简单总结，这次摩博会无极带来的极屿智行不是一次短期的展会营销，而是对未来骑行方式的长期布局。智能化不再是四轮汽车的专属选配，未来普通两轮摩托车也能依靠这套系统带来更安心骑行、更便捷用车。看来国产两轮正式从拼硬件，迈入体系化智能竞争的新阶段，而无极确实走在了前面。文章最后再来感受一下这台CU-X的实车细节吧！