為什麼 Red Bull 在尋求其他領域改善之際拆下了旋轉尾翼

在 Max Verstappen 於 Austria 與 Silverstone 發生事故後，

Red Bull 決定換回先前的尾翼設計。



Max Verstappen 在British Grand Prix（英國大獎賽）導致退賽的甩尾，

距離他在Austria(奧地利) Q3 的事故僅隔一週，

而這二起事件很快就被證實都與 Red Bull 的旋轉尾翼有關。


車隊自Miami（邁阿密）以來便一直使用其版本的「Macarena」尾翼（由 Ferrari 所開創），

前幾個比賽週末均無事發生。

然而在 Silverstone 事件發生後，車隊領隊 Laurent Mekies 確認將進行徹底的審查。


由於下一場比賽將在 Spa 舉行

——在該賽道，車手需要對賽車在進入高速彎道時能緊貼地面抱持絕對的信心——

因此車隊決定暫時將其擱置，並換回本賽季較早前使用的更標準的配置。

「我想這相當明顯，不是嗎？」當週四被問及為何做出這項變更時，Verstappen 表示。

「所以是的，我們將換回舊款，然後看看最新或新款的尾翼何時能再次準備好供我們使用。」

他的隊友 Isack Hadjar 稍後在比利時提供了更多細節，表明在賽道上的影響並不顯著。

「從視覺上看這顯然是個很大的變化，但在車內卻並非如此，」這位法國車手解釋道。

「這比你想像的要少。對我們來說，要衡量換回舊款所產生的損失甚至都很困難。」

「因此我們依然認為擁有與上個週末類似的競爭力，例如即使這絕對是一具沒那麼令人驚豔的尾翼。

但我們正在確保另一具尾翼能儘快回歸，且是以更安全的方式。」


一個顯而易見的問題是，為何在這二個週末（Silverstone 與 Austria）只有 Verstappen 遭受影響，

但 Hadjar 強調這也很容易發生在他的賽車上。

「我想我連續二次都相當幸運，」他表示。「所以是的，這純粹是運氣問題。」

「這可能我們二人都沒遇到，也可能我們二人都遇到了4次。

所以在這件事上，不幸的是他替我承受了。

說實話，他的問題也是我的問題，我們需要解決它。」



儘管尾翼可能是這個週末關注的焦點，

但 Verstappen 在 Silverstone 令人沮喪的週末也凸顯出 Red Bull 還有其他問題需要解決。

「在引擎方面，我們在 Silverstone 的競爭力可能確實稍微弱了一點，

但整體來說還算不錯，」Hadjar 表示。

「但對我而言，更多的是去理解這個新套件。

我之前在 Red Bull Ring 就說過，雖然當時很有競爭力，但我感受不到賽車的最佳狀態。

而且我認為我們在 Silverstone 的競爭力相對較差。

但與此同時，這是使用升級套件的第二場比賽。

這是一個非常龐大的套件，似乎在賽後我們理解了許多在比賽週末期間沒弄懂的事情，

如果現在要重新比賽，我們顯然會找到更多的速度。

但事實就是如此。我們向前看，並將這些經驗應用於這個週末。」


當被要求進一步說明這些問題時，他表示：

「在 Red Bull Ring，煞車感覺非常糟糕，輪胎過熱的情況極其嚴重。

到了 Silverstone，我的感覺好多了，但競爭力如果說有變化的話，反而更差了。

此外，賽車上還有其他我不太能公開談論的問題，而這解釋了性能不足的原因。

你看與競爭對手對比的數據；並非只有單一車軸顯現出我們落後。

我們在各個環節都稍微慢了一點，但從某種角度來看，至少這是個好消息。

賽車狀況是良好的，只是在各個方面都比我們的競爭對手慢了那麼一點點，而我們很清楚自己需要做什麼。」



Red Bull 另一個特別關注的領域是起步，這在 2026 年經常讓車手陷入困境。

在近期做了功課後，Hadjar 希望在 Spa 能有所改善。

「我認為我們一直在施加很大壓力，試圖重新評估這些問題，」Hadjar 表示。

「比賽結束後，我們最近在 Silverstone 進行了一些測試，

並且有很好的機會嘗試各種設定，我們做到了，也學到了經驗。

我認為我們現在的情況比在 Silverstone 時要好得多，

但我們依然在追求達到像 Ferrari 那樣的表現，

例如他們非常穩定。我想 Williams 的表現也非常出色，

Racing Bulls 同樣做得很好。所以我們也應該做到。」

2026.07.17文
https://www.formula1.com/en/latest/article/why-red-bull-has-taken-off-its-rotating-rear-wing-as-they-chase-improvements-elsewhere.2r6kmWZIhlBzkoPXsN3CVC