[大陆车讯] 豪爵TVL350试驾体验：没白等！一台“青出于蓝而胜于蓝...

国产踏板永远逃不出“定价”的怪圈，但这一次豪爵TVL350的定价确实让人多车友觉得“合适”，扶手版28,980元，箱杠版29,980元。在公布价格之前大家都觉得这台车的定价不会低于3万，所以豪爵价格一公布瞬间多了几分惊喜，可事实上该级别国产踏板中3万左右的售价也是非常合理的。那么这台车究竟有什么样的表现呢？跟着我们的文章来一探究竟吧！

外观细节与不足

这个所谓“抛开价格谈车多少有点耍流氓”，那既然豪爵TVL350的定价来到3万以内，即便是一些外观不好看、没有手把加热、行车记录仪等一些问题也可以被原谅了。外观我们不展开主观的好看与不好看的点评，审美不同各位车友自行判断。

我们只说这台车在外观下的优点和不足，优点方面整车漆水依旧保持豪爵出色的表现，不管是漆水厚度还是光泽度都很不错。而且整车的塑料件用料和拼接工艺也依旧到位，这也是豪爵一直以来做的较为出色的地方。

但该说不说，豪爵TVL350座椅两侧“TVL350”这个logo确实不咋地，而且这几个英文字母与数字之间的风格也不搭调，远没有HUR150那款logo来得好看。

看不见的地方也同样用心，比如前减震上方、前减震胶套、后轮发动机部位、包围都采用全包裹的设计，对于雨天烂路骑行甩泥都会有很好的防护。而且在豪爵的设计师还留了很多维修可拆卸的位置，不得不夸细节的设计确实比外观要出色多了。

“人无完人 车无完车”有做的好的自然也有做的不够好的，比如豪爵TVL350的后视镜确实有些草率。如果是普通手把后视镜这样的支架结构完全没问题，但是前置的后视镜这对支架确实有些影响美观度，而且是在外观并不算出色的前提下就会更影响整车观感。

其次就是坐桶液压杆设计不合理，可以看到液压杆的安装底座太靠内侧。小编放入一顶ARAI RX7头盔后，液压杆已经非常靠近头盔，在此过程中损失尺寸较小的头盔，遇到颠簸路段极容易磕碰到盔体。

既然聊到坐桶顺便讲一讲坐桶空间，TVL350同样可以放入两顶全盔，但是和NSS350和XMAX一样太大尺码或偏大盔体的头盔无法完全放入，当然这也属于正常的表现。

此外，再说一个不算缺点的“缺点”，就是豪爵TVL350整车依旧使用普通的镀锌螺丝螺母。相比无极、钱江、凯越等品牌使用的达克罗螺丝在质感上要略逊一些，但个人觉得豪爵在TVL350这类车型上完全可以使用质感更好的螺丝螺母，当然这两种螺丝的差价在2倍左右。

▲上图为使用达克罗螺丝的车型

座高与骑行感受

豪爵TVL350的座椅高度并不高，780mm的座高对于绝大多数车友都是比较友好的。三金身高170cm可以轻松全脚掌着地，这一点上相比自己那台雅马哈XMAX确实要来的有安全感一些。

另外，大家所关心的196kg整备质量到底重不重？在实际挪车时得益于较低的座高，其实并没有感觉到特别吃力，骑起来以后更感觉不到差异。

在试驾的过程中豪爵TVL350给小编留下的印象还是比较深刻的。首先最大的骑行体感就是震动抑制出色，怠速时的抖动与XMAX差不多，不会出现后视镜画面晃动的问题。由于试驾场地的局限性，并没有机会到100码以上，但是园区内的骑行比较接近日常使用，在起步、急加速的整个过程中几乎感受不到什么震动，这一点确实值得肯定。

其次就是整台引擎的静谧性出色，豪爵的装配工艺确实是国内屈指可数的存在，甚至已经超过了很多合资品牌。整台引擎不管是怠速还是加速过程，都有着较小的噪音控制。

豪爵这台单缸水冷四气门引擎，实际排量339cc，具备22kW的最大功率和32.2Nm的最大扭矩，排量上要比本田NSS350略大一些，所以动力上也略胜一筹。尽管198kg的整备质量听着不算轻，但是搭配1,500mm的短轴距，这台TVL350给人很好的操控感，不管是转弯还是S型走位灵活性都不错。

大家都知道豪爵TVL350这台引擎其实与本田有着千丝万缕的关系，但实际驾驶下来明显给人一种“青出于蓝而胜于蓝”的感觉，这一点上豪爵确实做得非常不错。

车友们还有一点非常关心的问题，那就是“多重滤震悬挂”究竟有没有出奇的效果。说实话经过试驾体验，说实话小编并没能感受出来它有多么与众不同，可能是因为园区路况比较好，所以没什么特别的感受。而这台车整体的悬架调教属于偏舒适的类型，像是减速带、突起石板的过滤也都比较干脆利落，后减震不会有太过活跃跳动的迹象。

但是很多网上的车友说它结构很单薄容易变形，这一点并不符合事实情况。通过实拍照片能够看到整个结构还是非常厚实的，而且固定的螺栓轴承具备缓震胶套，这可能也是通过多点滤震的关键所在。

刹车方面的表现其实与本田NSS350比较接近，毕竟这两台车的刹车规格也几乎相同。试驾前下了一场大雨，所以整个园区路面比较湿滑，正好也可以试试ABS系统。在紧急制动的过程中，这套博世ABS系统介入依旧非常精准，配合弯道ABS系统在安全性上完全不用担心。

此外，豪爵TVL350的座椅舒适性也不错，前座后半部分带点嵌入感，座椅包裹性蛮好，加上较高的腰托，对于长途驾驶来说会更加友好。就座椅舒适性这一点实话实说，自己那台雅马哈XMAX确实比不上豪爵TVL350舒服。

脚踏空间上豪爵TVL350拥有较大的活动空间，说它像“迎宾踏板”都不夸张，而且前侧斜踏的角度也非常大，可以带来非常充足的腿部伸展空间，配合略高的手把设定长途也更轻松。如果这台车在你的购买清单里，小编还是非常推荐去实体店试驾一下的，包括感受整体的车重、座高、操控等。

配置可圈可点

配置部分豪爵TVL350的表现大家应该都已经非常了解了，这台车的整体配置表现也是现阶段豪爵所有车型中最出色的一款。全新的TFT液晶仪表算是最值得夸的一个配置，因为它不仅具备常规的手机互联功能，同时还可以实现与头盔蓝牙的连接。

仪表显示的清晰度以及UI布局上也比较清晰，由于搭载了IMU惯性监测单元，仪表的中间还设计了整车倾角的实时显示，另外像是胎压监测、行驶里程、平均油耗、油量水温等显示也都非常清晰。如果这块仪表硬要挑一点“毛病”的话，就是在UI动画上还能优化一下，比如春风的仪表就是国产中做得相对比较出色的。

电动风挡的加入也让体验感上多了几分豪华感，不过整块风挡的面积并不算大，如果身高超过180cm的车友，可能需要后期换装副厂加高的风挡。而豪爵TVL350手把按键开关的质感也非常不错，按键的手感回弹在国产车型中也属于上乘的水平。

豪爵TVL350这一次的配置算是比较有诚意的，除了上面介绍的配置之外，它还搭载智能电子中控锁、博世弯道ABS、安斯泰莫TCS、双向快充（支持反向快充）、紧急制动提示等一应俱全。不过美中不足的是豪爵官方并未给TVL350标配手把加热和前后行车记录仪，如果这两项配置不需要选装那么真的就更完美了。但是话说回来，作为厂家而言这些不完美的配置表现是不是也在为之后其他版本的车型留出空间呢？

小结在最后

通过对这台豪爵TVL350的实车试驾体验，依旧能够感觉到豪爵在产品上及其稳定的发挥。尽管在外观设计上备受争议，但TVL350整车其他更方面的表现也基本挑不出什么毛病。如果你是一直在等待这台车的车友，个人觉得入手不需要犹豫；如果你依旧觉得28,980元的售价有点下不起手，那么按照老规矩登上一年半载优惠活动也一定会有的。最后的最后，大家觉得我们的内容不错，就来个一键三连，为了试这车三金的牛仔裤破洞又大了一圈

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