[媒體試駕] Gogoro Luna 優雅輕盈！男女都行

重點摘要：

Gogoro Luna 動態試乘，三段動力可調模式暗藏玄機！

Gogoro 在今年推出全新力作 Luna，以「輕盈、更有空間」作為產品主要訴求。新車導入全新的 LunaFit 舒適騎乘科技、6kW 動力系統，以及多項針對都會使用情境開發的人因設計，將產品定位在輕鬆通勤代步與便利生活機能之間。在看完先前新車發表報導後，有興趣的讀者一定很好奇，究竟實車使用起來是什麼感覺呢？且聽編輯部娓娓道來吧！


試駕心得
實際接觸車輛後，馬上就可以感受到 Luna 最鮮明、最強烈的特色，那來自於輕巧的操控特性與空間規劃，整體設定明顯以市區通勤與日常生活需求為主要開發方向。首先，Luna 導入 Gogoro 全新開發的 LunaFit 舒適騎乘科技，透過把手位置、座墊配置與膝部空間重新調整，建立更自然的騎乘姿勢。官方表示，相關設定結合數據分析、人因工程與不同身型使用者實測完成開發。


請 Singer 跨坐上車後（跨高 75.5cm），可以發現即是身材較大的男性體型，Luna 依然可以帶來舒適、不卡腳的使用體驗。


在騎乘過程中，雙手與雙腳伸展角度相當自然，低速行駛與頻繁停車時容易掌握車身動態。搭配 73.5 公分座高與前端削窄座墊設計，以男性身材來說足著性並不是太大的問題，重點是這樣的造型讓雙腳落地動時的作更為輕鬆，在市區巷弄、停車格進出與紅燈等待等頻繁落腳的情境下便利性相當有感。


臀部坐點也會落在椅墊厚度較高的地方。


寬度、平整度再次提升的高支撐性椅墊設計搭配鋁合金飛旋踏板，同時兼顧前、後座的乘坐舒適性。


大致上來說，輕巧的車體設定足以塑造出 Luna 市區穿梭更靈活的個性。隨之搭配的動力系統部分，Luna 採用全新 6.1kW 輪轂馬達，並提供 ECO、COMFORT 與 POWER 三種騎乘模式，透過右把手按鍵即可完成切換。


因應更全面的動力表現，Luna 的車架穩定性與前懸吊的反應則是這次動態試駕中令人印象深刻的部分，雖然車輛整體軸距設定短、搭配小輪徑設定，但即便已較快的車速通過彎角、路口，仍絲毫不會有不安定的感受，車頭指向性明確且反應沈穩，唯獨在快速通過坑洞時後懸吊的支撐性還有進步空間，不過整體來說，Luna 真的是一台「表裏不一、暗藏玄機」的入門中階車款。


動力反應部分，在市區道路試駕過程中，COMFORT 模式已能滿足大多數通勤需求，加速反應平順且容易控制。POWER 模式則提供較積極的動力輸出，面對車流起步或短距離超車時能提供更直接的反應。當然，如果有近一步中長程通勤需求的車主，原廠也提供「定速巡航」功能供選配，別小看這台 10 吋輪徑小車，科技配備可以說是完全不輸呢！


如果是對速度感受較細膩的車主，應該會發現 ECO 與 COMFORT 模式中兩者的微妙特性，在中低轉速、車輛一起步加速的過程中，ECO 模式的動力輸出反而是比 COMFORT 來得更大更直接，可以快速帶領馬達脫離高負載狀況，在車速迅速提升後反而能達到更節能的運轉效率。相對而言，COMFORT 模式就真的以舒適、溫順的特性為調校目標，這應該會是更多數女性車主偏好的調性。


無論是老鳥騎士或是新手車主，車輛的「煞車」表現都能直接影響到使用體驗，Luna 這次搭配 SBS 變比經過重新調整的連動煞車與前 180mm 後 170mm 的碟盤，加上單活塞卡鉗，整體的減速力道恰到好處，相當輕鬆、可控，加上盤面上的打孔結構也能快速散去積累的熱能，確保長時間使用下的制動性能。


有趣的是，Luna 搭配的是前 Maxxis MA-EV、後 Maxxis MA-WG 輪胎，兼具節能以及溼滑路面的安全性表現，只能說在細節處的微調，展現出 Gogoro 一貫的貼心、周到。




車輛同時具備一鍵倒車輔助、省力牽車模式以及坡道駐車輔助功能，對於停車空間有限的都會環境相當實用，在這類「智慧擴充」電控配備方面也較 EZZY 系列更為進階。




Luna 最具辨識度的配備之一，絕對非「全新開發的超省力中柱」莫屬。 根據官方數據，中柱踩踏力道為 47 公斤，省力幅度最高可達 50%，並標榜同級最輕中柱。實際操作時，中柱架設所需力量明顯低於一般速克達車款，搭在僅有 106.5 公斤的車重（含電池），對於經常需要停車、移車的女性使用者而言，能有效降低日常使用負擔。


若是力氣更大的男性車主，甚至只要單手扶著車握把就能立起車輛。


到底有多輕鬆呢？甚至用手部就可以按壓將車子立起了！


Singer 騎士四視圖參考：



機能配備
一輛都市通勤取向的車，除了輕巧的騎乘調性外，「載物、機能」的日常使用面向也是 Luna 另一項產品重點。這次 Luna 擁有同級最大腳踏空間，可放置 28 吋行李箱，並搭載 22 公升置物車箱與同級唯一雙置杯架設計，而現場準備的「寵物籃」當然也能輕鬆放入。


從另一個角度看可以發現還剩下許多餘裕的空間呢！


寬敞且平整的腳踏平台對於購物袋、背包或日常採買物品相當友善，雙置杯架配置也提高了飲料與隨身物品的收納彈性。


情人節收到花束也完全不用擔心！


左側置物空間內配置 Type-C 18W 快充接口，搭配手機導航使用時更為便利。


後扶手同樣採用粗管徑、柔順的造型設計，讓騎士可以相當輕鬆的抓握、牽移車輛。


另外值得注意的是，Luna 採用 Gogoro 全新的啟動邏輯，將智慧型手機作為主要的 Keyless 解鎖與啟動方式。只要完成 Gogoro App 配對，手機靠近車輛即可直接解鎖並啟動，不需額外攜帶智慧鑰匙。但與過去 Gogoro 多數車款不同的是，Luna 將傳統機械鑰匙重新納入標準配備。機械鑰匙主要負責車輛電源與座墊開啟等基本操作，即使手機沒電、藍牙連線異常，或臨時無法使用 App 時也能透過鑰匙完成基本使用，提升日常騎乘的安心感。


若偏好完整的免鑰匙體驗，Gogoro 也提供 Smart Key 遙控鑰匙作為原廠選配件，可依照個人使用習慣另外選購。 這套設計結合智慧型手機、機械鑰匙與選配 Smart Key 三種使用方式，讓車主可依照不同使用情境自由選擇，也兼顧數位便利性與傳統操作習慣。



外觀一覽
外觀設計方面，Luna 採用 Gogoro 所稱的「月光流線美學」，透過大量圓弧曲面構成車身輪廓，從車頭一路延伸至車尾，整台車身上甚至找不太到折角。


不一樣的車色烤漆下也營造出不一樣的美感。




車頭配有月環型 LED 定位燈，大燈位在龍頭處，Class-C LED 頭燈則採用遠、近燈獨立點亮設計。




車把手也採用有外蓋裝飾的設計。


尾部則採用月弧狀 LED 尾燈造型，正中央為煞車燈，方向燈為左右細小的膠囊狀設計。






儀表部分採用全新水滴曲面儀表，搭配幻彩月光色澤烤漆，在不同光線角度下呈現不同層次的金屬質感，外框也帶有幾分自家電池的俯視造型。


三種動力模式切換設定：






透過車把手右側的 MODE 鍵即可輕鬆操作。


最後，值得一提的是 Luna 這次在方向燈按鍵的設計上回歸了 SuperSport 系列的按壓固定式設計，減少初次接觸電動車車主的學習成本，免適應即可輕鬆上手操作。




前後制動系統也採用線性、力道反應直覺的單活塞卡鉗設定，可以輕鬆掌握煞車力量，在中、低速的動態控制上相當輕鬆、直覺。









試駕總結
從產品設定來看，Gogoro Luna 的開發方向相當明確，在傳統女性車款注重的舒適騎姿、輕量化操作、大空間機能與都會使用便利性面向之上，於實用細節、外觀設計等展現品牌拿手的貼心設計強項，近一步建立與現有 Gogoro 車系不同的產品定位。如果你是喜歡電動車款的靜肅優雅，又在尋找一台美型、輕盈的通勤代步車，那 Gogoro Luna 絕對有著雀屏中選的實力喔！

前輪卡鉗煞車油管的走線真的很特別 跟師出同門的CuxiE一樣

碟盤小的可愛

2合一鑰匙不錯喔 其他廠要跟進囉

試駕心得
實際接觸車輛後，馬上就可以感受到 Luna ...來自於輕巧的操控特性與空間規劃，...導入 Gogoro 全新開發的 LunaFit 舒適騎乘科技，透過把手位置、座墊配置與膝部空間重新調整，建立更自然的騎乘姿勢。官方表示，相關設定結合數據分析、人因工程與不同身型使用者實測完成開發。
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到底有多輕鬆呢？甚至用手部就可以按壓將車子立起了！

這下我終於了解,
Gogoro 對旗下產品投入重金, 而賣成「精品價」的原因,
除了開創摩托車Ｒ檔倒車等等, 油車比較沒有的科技,
還投入「人因工程」, 除了講究坐姿, 甚至可用手按壓立中柱的神招,
可說是是「人因工程版的黑科技」
所以, 要不是因為 Gogoro 沒有出打檔車, 在不考慮車價、換電問題, 我早就心動買單, 成為「狗肉車友」

...，整體設定明顯以市區通勤與日常生活需求為主要開發方向。...
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...，在市區巷弄、停車格進出與紅燈等待等頻繁落腳的情境下便利性相當有感。
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機能配備
一輛都市通勤取向的車，...

照這樣描述,
可知, Luna 如同其餘GGR女用車, 根本就是....為市區街道而生.