重點摘要：
- 小米汽車以YU7 GT於德國紐北創下自動駕駛圈時紀錄。
- 單圈成績為10分29.483秒。
- 大直線路段時速一度來到210km/h。
還記得上個月，小米汽車以YU7 GT這款純電休旅，於德國紐柏林北環賽道創下量產SUV的圈時表現，然而品牌似乎還不滿足，最近在這條綠色地獄進一步創下車壇史無前例的「自動駕駛圈時紀錄」。6/8號，YU7 GT以10分29.483秒圈時成績，締造了首個官方計時最快的自動駕駛單圈紀錄。
眾所皆知，德國紐柏林北環賽道是世界上數一數二高難度的封閉賽道，這條賽道全長20.832km，蜿蜒穿過德國鄉村，包含高速和低速彎道，以及各種高低落差極大的顛簸路段，近年，也常被各大車廠用來衡量旗下車款性能實力，並成為對外「炫耀」的資本之一。話題拉回來，此次創下紀錄的YU7 GT為配備Track Package套件的車型版本，標配半熱熔輪胎、防滾架、賽車座椅以及拆除後排座椅等。
從紐柏林官方所釋出的YU7 GT自動駕駛圈時紀錄影片來看，系統並未催逼此車性能極限，進出彎速度相當「溫吞」，無法和專業車手相比，不過自動駕駛整體作動算是流暢，無論是進彎前煞車介入或是出彎後補電門時機都相當線性，讓人驚艷，甚至最後大直線路段速度還「飆上」210km/h。儘管此次原廠並未透露更多有關這輛原型車相關細節，然而從市售量產版輔助系統規格之高，能達成這項里程碑似乎也不讓人意外。YU7 GT搭載具備700 TOPS(每秒700兆次算力)之NVIDIA DRIVE AGX Thor車用AI超級晶片，另標配光達系統、4D毫米波雷達、11顆高解析度攝影鏡頭、12組超聲波雷達等。
性能方面，YU7 GT採前後雙馬達四驅設定，並搭配eLSD電子限滑差速器。其中前、後馬達搭配該廠自主研發的SiC功率模組，分別具備288kW和450kW輸出功率，最終繳出1,003hp綜效輸出實力，最高時速來到300km/h。不僅於此，在搭配101.7kWh電池組，還能擁有最高705km續航表現(CLTC標準)。
其實這並非紐柏林賽道首次官方自動駕駛圈速成績，早在十年前，電動方程式錦標賽Formula E就宣布推出一項名為Roborace無人駕駛全電動賽車賽事，旨在極限環境中測試並加速自動駕駛技術的發展，工程團隊透過編寫AI演算法、反應速度和超車策略來角逐勝利。而這些車輛也配備光達、雷達、超聲波感測器多顆攝影鏡頭和GPS系統等，以實現360度全方位環境感知。
本文章最後由 joey2348 於 2026-6-23 10:46 編輯
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