AMG新一代GT 4-Door Coupe懶人包重點：
- 搭載三軸向磁通馬達，最高1,169hp輸出。
- 提供AMG GT 55和AMG GT 63雙車型版本。
- 採800V電氣架構，10分鐘能擁有460km續航力。
幾個小時前Mercedes-AMG正式對外發表第二代大改款AMG GT 4-Door Coupe，一大變革在於動力系統從舊款4.0升V8雙渦輪動力架構，改採三馬達純電設定，在三組軸向磁通馬達助威下，能繳出最高1,169hp輸出實力，性能直接比前代GT 63 S E Performance還多出300hp以上，相當誇張。不僅於此，透過採用800V電氣化架構，也能讓該車只需10分鐘就能擁有460km續航力。全車系分為AMG GT 55和AMG GT 63雙車型版本，預計將在今年夏季位於德國辛德爾芬根品牌工廠投產。
首先看到AMG GT 4-Door Coupe技術精隨。新車首次採前二、後一之軸向磁通馬達，這種緊湊的電動馬達為Mercedes-Benz旗下子公司、來自英國的YASA所開發，和傳統徑向磁通馬達相較，前者具備封裝緊湊、重量較輕的優勢，也讓驅動系統組裝更具彈性。此外，軸向磁通馬達還能提供更高連續功率和扭力輸出，得以體現高性能駕駛體驗。其中GT 63 4-Door Coupe 4Matic+具備1,169hp輸出，GT 55 4-Door Coupe 4Matic+身懷816hp最大出力。頂規GT 63能繳出2.1秒靜止破百加速和300km/h極速表現。原廠AMG DYNAMIC SELECT更帶來：Comfort、Sport、AMGFORCE Sport+、RACE、Slippery、Individual和Eco等七種駕駛模式供車主驅策。
這些馬達被整合在每個車軸上的高效率電動驅動單元上(HP.EDU)。在後軸上，高效率電動驅動單元包含兩個軸向磁通馬達，這兩個馬達和一個結構緊湊的單級行星齒輪共同安裝在一個外殼內。其中馬達和齒輪箱均採油冷方式進行冷卻。此外，還使用了兩個水冷式的SiC逆變器(每個馬達各一個)。由於SiC材質特性非常適用於那些需要高電壓、大電流、高溫以及良好導熱性的應用需求。在最高轉速下，這些軸向磁通馬達轉速可超過13,000rpm。
前軸電驅裝置可視為「輔助馬達」用途，僅在需要前軸提供額外動力或牽引力時才會啟動，而為了在低負載情況提升效率，斷開單元(DCU)能在毫秒內切斷前軸電動馬達連接，從而減少不必要能量損失，當再加速或回收能量時，DCU會重新銜接，以確保最佳性能。新車配備電容量106kWh之800V高壓電池，內部整合2,660個電池單元。這些單元採圓柱形設計，具備高度較高(105mm)、直徑較小(26mm)的特性，官方聲稱這樣獨特設計有助散熱效率，由於電池單元直徑較小，因此從電池核心到表面距離也相對較短，使得在負載環境所產生的熱量，能迅速且有效散發出去，從而確保每個電池單元都能保持在最適宜溫度範圍內。
高壓電池在組裝技術上也迎來創新。其鋁製電池殼體是通過雷射焊接方式製成的，這種鋁製殼體不僅比傳統鋼製殼體輕，還具有出色電導率和熱導率。這些特性使得電池溫度能夠被更精確地控制，從而讓電池能夠根據需要更快地冷卻或加熱。電池用料上也有文章，陰極由鎳/鈷/錳/鋁合金構成，而陽極則由含矽材料製成。這種電池具有出色的性能，其能量密度達298Wh/kg，同時，它還擁有出色充電性能和長久壽命。
充電效率部分，新車在適當充電環境下，能夠實現超過800A充電電流，且其峰值充電功率可超過600kW，以Alpitronic直流快速充電樁為例，只需10分鐘，就能擁有460km續航里程。而電池電量從10％充至80%也僅需11分鐘。新車除了支援800V充電環境還兼容400V充電站。總行駛里程為596~696km(WLTP)。
底盤方面，新AMG GT 4-Door Coupe標配4Matic+四驅系統、AMG ACTIVE RIDE CONTROL氣壓懸吊以及半主動式側傾穩定功能。受惠於三組可調的氣囊組以及半主動式側傾穩定功能，能讓車輛在運動性和舒適性之間取得平衡，8.2升儲氣瓶能實現快速升降機制，搭配根據行車速度主動調整懸吊高度功能，從而提升行駛性能。4Matic+四驅系統能夠讓前後軸之間扭力分配更加靈活，此外，透過扭矩向量控制技術，還能讓驅動力更精確的分配到兩組後輪上，不僅提升行車安全性，也讓駕駛體驗更加出色。
懸吊設計上，新車採前後多連桿設定，能實現較高側向加速度，而為了減少簧下重量，包含像是懸吊部件、方向機連接件、輪轂等都採用鍛造鋁材所製成。主動式後輪轉向系統也納入，系統會根據車輛動態預控功能來主動調整後輪轉向角度，轉向舵角最高可達6度。煞車系統採高性能液壓複合式煞車，由前軸碳陶瓷煞車和後軸鋼製煞車相結合。這種創新剎車技術無論是通過煞車動能回收、摩擦剎車，或是兩者結合方式來產生制動力，駕駛者都能體驗到一致且精確的剎車回饋感。
新AMG 4-Door Coupe外觀相較前代低趴許多，據原廠指出光是車高部分就降低了4cm。車頭中央導入AMG家族經典的直瀑式樣水箱格柵，內部廠徽以及格柵首次帶來自發光功能，搭配前大燈內建的星芒造型日行燈，讓這款性能轎跑更具視覺辨識度。車尾造型堪稱大破大立，燈組直接導入每邊三組共計六組的渦輪造型圓形尾燈，搭配內部星型元素，造就出獨特視覺氛圍。輪圈方面提供19~21吋不等設計。
新車還配有「AEROKINETICS」空氣力學系統。工程師透過在車身底部設置兩組可活動的空力部件，必要時會自動下降，從而精確控制氣流，大幅增加下壓力，藉由所謂的文氏管效應，車身下方空氣被壓縮並加速流經這些特殊部件，造就了強大低壓區，有效將車輛「吸」在路面上，一方面有助高速過彎性能。這些部件啟動條件和車速有關，前方氣動部件在車速達120km/h會啟動，中間氣動部件則在140km/h以上才會啟動。再者，此車也標配主動尾翼，當車速來到80km/h時，尾翼會調整不同角度，以提升行駛穩定性或減少空氣阻力。
內裝中控台導入三螢幕配置，由10.2吋數位儀錶、14吋多媒體螢幕和14吋副駕駛座螢幕所構成。其中14吋多媒體螢幕略向駕駛傾斜，以符合駕駛視線習慣，從而確保最佳閱讀效果和操作方式，再搭配鍍鋅處理的空調出風口、車室氣氛燈，營造出科技和時尚兼具的座艙氛圍。中央鞍座則帶來三組可用於控制駕駛動態的實體旋鈕(AMG RACE ENGINEER Control Unit)，只要轉動這些旋鈕，就能調整車輛動態特性、牽引力及轉彎時的表現。其他配備還囊括：SKY CONTROL電致變色全景玻璃天窗、兩組手機無線充電座等。
搭載於AMG GT 4-Door Coupe上的MBUX系統也是新一代架構。其整合來自ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini人工智慧技術，透過將多個人工智慧模組整合在同一套系統中，改變乘客和車輛互動方式。其中MBUX虛擬助手能回應各種指令，還能進行複雜的對話，就像朋友交談一樣。AMG TRACK PACE功能也整合於MBUX資訊娛樂系統中。在賽道上行駛時，它能以每秒十次的頻率，記錄下超過80個與車輛相關數據。根據不同情況，遙測數據、加速數據或每圈的行駛數據都會顯示在駕駛儀錶板上。
本文章最後由 joey2348 於 2026-5-21 13:06 編輯
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