GP125化油器問題這是混和比過濃還是過淡?

維修 · 2016-5-25 07:47

阻風門、負壓模都換新的了，該清的都清了目前混和比鎖緊放三圈半(熱車)，抓聲音最高點

但問題來了，冷車會提速到2600轉，但只要催油門轉速馬上掉到1800轉，提速感也消失了
我記得阻風門效果沒這麼快降下來，熱完車，每次放油門後轉速表指針也不會固定在一個值
有時1900 有時指針慢慢掉到1800，有時重發車要多按幾下電門

聽聲音調混和比我知道但現在就不知是混和比調錯還是化油器問題這TPS化油器又好貴

00005 · 2016-5-25 10:34

熱車完的轉速調高轉油門後降下來再調高看看

天威 · 2016-5-25 12:16

化油器使用里程多久 !!!

超過5萬公里 = 換一堆附屬零件無效

直接換原廠新品 !!!

APO · 2016-5-25 17:33

本文章最後由 APO 於 2016-5-25 17:52 編輯

你的車油耗應該有增高，可能是三角針磨損，導致油面高度過高，混和比過濃。
這種情形調混和比螺絲是沒什麼用的。
(試著條2圈半看看，不行就要換囉，這型化油器，好像沒有油針浮筒維修包，大概只能換整顆)。

1.熱車後回油，怠速會卡一下再掉下來 = 混和比過濃。
2.熱車後熄火，重發不好發 = 油面過高也會有這種情形。

ps : 我的gy6，最近油耗也開始增加了點，差不多又要換三角針了(調浮筒鐵片凍不久的)。

＊無名＊ · 2016-5-25 23:44

如果是調整上的問題應該是偏濃

過濃的話熱車提速不明顯或是不提速或是提速時間很短熱車後怠速可能會不穩

一開始還好久了可能會不好發

當然天氣熱時提速時間也會較短些天氣冷會較久一點轉速也會不一樣

你自己判斷看看

總之最好是等車確實熱好了阻風門關閉了再調先調到順

之後在依火星塞顏色或是實際車況做微調

只要熱車後空燃比正確怠速OK就沒問題啦~

提速那段就可以無視