address改裝詢問(含懸吊，以及強化煞車系統)

各位板上ADDRESS先進好，小的算是潛水頗久的版友了 ... 退出改裝頗久(因為改好了之後其實也不會再更動)
目前手上一台接近11歲的小馬已經準備讓他好好退休了(翻表後打算賣掉換address)
因為想要盡量降低小車消耗(現在手邊多養了一台ER6的關係)
朋友有一台address改好借我試騎過我就被ADDRESS給抓住了
所以其實也是要朝同樣方向走，但是有些部分會想要先了解(自己屬於要先做功課一次來的)
目前打算新車來後，升級內容如下
前後tt93...應該會跟車行老闆討論一下能否用原廠車胎貼換，如果真不行可能要忍耐一下原廠胎了
輪框也打算換rpm9爪鋁框
前岔勁戰內管...勁戰改裝的強化彈簧，posh阻尼管(這部分跟朋友改裝的內容一樣，應該直接去他改裝的車店做而已)
增加車高
後避震選用360mm-365mm(在掛瓶以及不掛瓶之間猶豫中)
後避震是最主要想要詢問的，目前所知道的是後避震無法選用掛瓶避震(除k1斜瓶翻朝內裝)
想要詢問各位先進的是...有其他廠牌斜瓶可以選用嗎? 還是非K1不可?
因為現在手邊有台ER6，改用了RPM的訂作避震 壓伸側可調發現壓伸側可調的避震比較合自己的屁股
以前馬車用過三四間避震廠商，只有一般彈簧根阻尼可調，其實都會發現少了一點東西 ..
但壓伸側可調之後，可以接近完美的讓車子貼上自己的屁股，而且又不會讓屁股痛 ..
所以想詢問是否有其他方案可以選的壓伸側可調避震
另外，煞車想要改裝brembo對四，配frando直推14mm、碟盤加大，想詢問不換金屬管可以再提升一些Q彈感嗎
目前馬車上面用的是仿B對四配galfer來另以及原廠12.7mm總泵
因為身邊有兩個朋友改的煞車，後來按壓起來覺得怪怪的
一台是原廠總泵配FRANDO小對四，另一個是原廠總泵對RPM一般基本對四單插
碟盤都有加大
小對四的缺點是按壓會不順暢，拉桿行程尚可，煞車略顯不足，於可接受範圍，
基本對四則變成煞車按壓雖然沒有一格一格的手感，但拉桿行程過長，煞車力恰當，卻因為拉敢太接近油門而不好按壓控制
所以小的打算一次除了對四以外..連總泵一併升級 ...
不知道板上先進有沒有更好的建議?
動力系統暫時不想更動，但似乎ADDRESS可以經由更換ECU全取代後，調整供油(噴油嘴不是跟泵補一起?)讓改缸後的供油足夠(最多預計上58.5而已)這方面有先進有經驗嗎?
現在是不打算針對動力(傳動以及引擎)做改變，因為玩過馬車後，覺得動傳動能夠改善的太少了，根本不符成本效益，所以除非等到引擎想要開刀才會動傳動
感謝各位觀賞以及回復

brembo11mm總泵+基本對4+毛毛蟲油管!~
或是原廠總泵+nissin對4+金屬油管

我個人認為ADD用大螃蟹OR小螃蟹，配原廠總泵滿夠用了，手感上也不錯！視覺上比較符合比例…
避震不考慮RB？滿足你所有需求，加上ADD車台天生防盜！

後輪TT93太燒...3000下課4000多磨到紡織層
原廠胎6029其實還OK
建議後輪該換時，前輪調來後輪
前輪MC31 軟板
等後輪又該換時 固滿德 G1061
這條複合胎真的不錯，裝在車上4千多了 中間肉還有一半
抓地力個人覺得不輸給TT93
至於改框的部分...我覺得可以省下來XD
後避震部分...可以考慮看看RB4.0

原廠11MM+BREMBO對四+200MM碟(推FAR) 手感很Q
ADD後避震用RB3.0(加長氣嘴很方便) 個人覺得4.0比較沒必要
ENDING FORCE 似乎會卡砂之類的
輪胎我看很多人ADD都用SL26 MC31  
我個人NEX 前輪用F1 蠻好用的

brembo13側推mm側推總泵+大螃蟹就非常利
輪胎：前mc31ss後k702就差不多
RB1.0

大家似乎都很推薦rb的 ... 會不會不常洗車會造成rb漏氣阿?
雖然車子會去動，但並不會很特別一直去洗(以前每周洗..寒流來、雨天..)，因為已經過那年紀了 ...
車買來一定會改是因為現在車子已經改到有一定程度的穩定性
不可能買了一台原廠車就騎 ... 因為也有跟朋友借原廠車來騎，整個穩定性其實差異極大 .. 而且當初考慮add的時候有掙扎一下，因為似乎dcp噴油系統在引擎排氣量加大的時候噴油很難增大(無法增大噴油嘴)
不過最近由於慢慢的有認真的想要讓小馬退休了，所以有更認真的在網路上亂爬，就有發現可以全取代
並且配合一定大小以下的汽缸是足夠推動的..
ps.小弟的動力要求並不是極限，以小馬而言，目前改缸的目的只是提高爬坡能力，
油耗從原廠27KM/L變成29KM/L，油門很少大開，轉速配置也是偏低
7000RPM對應車速90，起步離合器接合轉速約3800RPM
由於上下班都會騎到山路，有時候天氣好的時候車速真的降不下來阿 ...
不考慮螃蟹的原因是因為小對四對我來說力道不是很足 ... 似乎只有對四才能餵飽我貪婪的煞車
經常性下坡若是有機會車身拉比較直的話，朋友的車固定都會被我拉到前輪尖叫
回j10183大大:
朋友就是原廠11MM幾乎都要壓到底了 ... 還會夾到手才有煞車(不過是橡膠油管 ... 還沒有換金屬油管)

後避震360mm-365mm太高了...個人是改AERO前總成(三角台 避震 輪框 卡鉗 碟盤),車頭拉高配上RB1.0 340MM整體傾角大增,輪胎前TT92 90/90後米其林S1 100/90  基本上靠原廠的總泵和AERO的卡鉗就能讓原廠動力很聽話了

輪胎會尖叫不就等於已鎖死嗎?這樣的剎車力道會不足?
我之前ADD配小螃蟹+MAXXIS 6012R，我體重90就可以定杆，有一次雙載急煞還是微翹後輪～
不過車子是您的，改裝也有您搭配的主見，也是有人喜歡把10吋輪框塞滿滿的視覺～
以上給你參考～
ADD真的是一台很運動的玩樂車！

90853 發表於 2014-12-20 15:07
輪胎會尖叫不就等於已鎖死嗎?這樣的剎車力道會不足?

我之前ADD配小螃蟹+MAXXIS 6012R，我體重90就可以定 ...

糟糕，我發現我一直沒有好好的講清楚。
因為有兩個朋友騎ADDRESS ...
懸吊完整弄好的那台車，煞車用的是小對四

另外一台是幾乎原廠車 .. 只有動200碟+rpm基本對四
那台原廠配基本對四的才會煞到前輪尖叫
至於尖叫跟鎖死 ... 其實不相等的 ... 可能是因為輪胎比較尖的關係
輪胎的些許打滑其實不至於到鎖死，很難解釋 ... 但小弟騎乘很習慣了

所以唯一確定的是BREMBO的對四跟200碟，總泵正在掙扎 ...到底是FRANDO 直推14mm還是有較佳軟q夠力的方案(總泵預算盡量壓在5000)

反而是小對四的那個配置，雖然看起來比例很洽當，但煞車的時候會感覺到很接近原廠配置煞車力道足夠的感覺。
並不會覺得煞車經過改裝的足夠的FEEL