改裝MTRT(城北)風扇引擎溫度差異

小弟的愛車是2012年新新勁戰，今天來分享一下改裝MTRT(城北)風扇後引擎溫度的差異變化

引擎部分都原廠只有配傳動(屬於高轉設定)

溫度表是使用KOSO薄型溫度表

溫度感知器位置是裝在下汽缸蓋(汽缸蓋鑽孔鎖上去)

小弟當初只是覺得溫度表漫好看的，雖然安裝位置可能跟實際上機油溫度有些許差異~但本實驗只是在看換了風扇後溫度變化~所以感知器位置不變就可以了

原廠風扇：

再使用原廠風扇時，一般騎乘狀態下溫度都顯示在82~87度，熱血狀態下(轉速都9
千左右)溫度約最高到94，停紅綠燈時如果原本騎乘狀態是85度，停下紅綠燈後會  慢慢上升(平均停個1分鐘紅綠燈約上升2~3度)但停非常久的紅綠燈的話最高上升到94度
               

MTRT城北風扇：

引擎設定不變，單純換風扇後。一般騎乘狀態下溫度在92~98之間，熱血狀態下最高會到107度，停紅綠燈後如果原本95度來說，停一分鐘紅綠燈會飆到105度左右，如果停非常久的紅綠燈最高紀錄飆到116度(停90秒那種)，算是會一值持續上升，而且溫度上升速度漫快的

結論：
所以使用這款風扇溫度上是明顯會提升的，至於很多車有都分享說改了後拉轉會變順暢
小弟感覺是，如果你的傳動原本是不屬於高轉設定的話，換了風扇感覺差異比較大，但如果
你傳動原本就高轉配法，換了風扇後真的差異感覺很小。但溫度上確實散熱效果是比原廠差的


以上給各位參考~信者恆信！

意思是熱衰竭會更早發生嗎??

應該可以這麼說吧

畢竟 風扇上面好似是說

輕量化風扇 XD

有給一張圖

上面並沒有說 溫度會下降

改裝風扇的溫度比原廠高滿多的耶...
看來還是用原廠的就好

配輕量化風扇的缺點真的存在
倒不如珠重放輕0.5~1g來的實在

我也是過來人  最後也改回原廠風扇

引擎溫度高 所帶來的問題 不會馬上浮現（畢竟車子有一定強度）
日子一久 問題接二連三的來 氣門漏氣 等等～會提前出現

很多東西真的要嘗試後才能體會 以前我也不太相信～

改裝不改裝，溫度的控制一直是很重要的課題，溫度控制得當，即便是改裝，也能常常久久。

滅情傷 發表於 2013-3-18 10:14
意思是熱衰竭會更早發生嗎??

引擎溫度會比原廠風扇高10~20度  尤其等紅燈的時候 溫度快速爬升

可是改58.5  常常都會配上 輕量化風散跟電盤吧!!
這樣拉轉會比較快 可是相對的溫度容易過高嗎?
如果有安裝 汽門散熱蓋根呼吸蓋呢?

發文者有實驗的精神，值得鼓勵。

換改裝風扇大家都知道散熱差一點.
差到快20度，零件耗損當然會增快，如上述提到要一段時間.
至於引擎熱衰竭也比較快。

我朋友勁戰化油改58.5 就是不改風扇，也是怕過熱.

這一篇值得大家好好思考

這樣我得好好考慮　是否要換回原廠風扇了
好拉轉　說實在　感覺不會差很多
車子也是58.5     看了大大的文    我也怕了