我們從2012/12/21 貼出SYM Z1 125的照片後
從網友回文的反應中得知....
大家對Z1的評價一直都是負面居多
有人覺得這台車就是GR改外殼
有人覺得這台車沒有特色, 更沒有賣點
到底, Z1 125這台車是不是跟大家說的一樣
就讓我們繼續看下去
相關文章:
新車直擊!! SYM Z1 125
SYM Z1果然閃電上市了~
其實, Z1 125有一些秘密...
大家都不知道.....
引擎&動力
剛騎上車的時候, 我發現這台車的動力不太對
騎起來並不像是一般兩氣門的125cc引擎
於是拆開來檢查
原來, Z1 125用了目前國產125cc速克達中最高等級的8孔噴嘴
(Jet Power EVO 125是6孔)
噴油嘴的孔數越多, 油氣混合的效率越好引擎的馬力也就越大
通常國產125速克達噴油嘴大多是2孔
Racing King 180是6孔
300/400cc的大羊則是10孔
經過詢問SYM的研發部之後
才知道Z1 125的引擎組件與GR有很多不同
比如說....全新設計的氣缸頭..與26mm的節流閥
SYM在2汽門的車種上也使用了低摩擦的軸承式搖臂
並配合新開發的高轉凸輪軸讓這顆引擎的最大馬力在8500轉時出現
此外, Z1的進排氣門的尺寸都比GR的大上一截
進氣門的尺寸由原本的26mm變成27.5mm
排氣門的尺寸由原本的24mm變成25.5mm
除此之外, Z1採用了0.8mm的低摩擦活塞環
讓馬力完整的釋放
不過, 說了這麼多
Z1 125到底是有多強?
我們一樣來到中和武田車業的DynoJet馬力機進行實測
光測試的時候, Z1的表現就已經很誇張了
原廠引擎可以拉到10000轉以上
馬力機上跑出112的速度
最後的馬力測試圖
SYM Z1 125在馬力機上的輪馬力做出9.35匹
可能有人會問....
這有什麼了不起的?
我們來跟原本的GR 125比較一下輪馬力吧..
GR 125的輪馬力只有8.39匹, 也就是說.....
Z1 125的輪馬力比GR 125整整多了1匹
甚至與某些四汽門的車種馬力不相上下...
所以, 如果在路上看到Z1 125
可別以為他只是一台買菜車喔..... 
傳動系統
普利盤的代號為H5K, 與Jet Power相同
原廠普利盤離滿盤還有一段距離
風葉盤代號是M92
與New Fighter, Jet Power, Jet Power EVO相同
M92風葉盤的好處是中心採用硬金屬
風葉盤的齒更耐用, 可以承受更大的動力輸出
普利珠重量為10g
也和Jet Power EVO相同
六顆普利珠總重是60g
普利盤套管的長度為45.5mm
也和Jet Power EVO完全一樣
普利盤套管的直徑為23.9mm
碗公編號為M9Q
也是跟Jet Power EVO相同
離合器則採用編號F6A的產品
與GR相同
皮帶採用日本阪東(BANDO)製品
編號是F6A, 與Jet Power EVO相同
原廠皮帶寬度為19.3mm
基本上, 傳動整組幾乎都與Jet Power EVO通用
細部規格
Z1 125的前叉口徑是31mm
前叉角度為26度
後避震長度為340mm
後避震角度為25度
SYM首次使用的多合一中控鎖頭
原廠電腦檢測口位於油箱蓋上方
在座墊下方的ECU防盜鎖
這次終於沒有跟馬桶黏在一起了
拆卸的時候方便性提升不少
整流器則位於前斜板內
傾角檢證
前輪右邊離滿胎還剩下約5mm
前輪左邊離滿胎還剩下約3mm
後輪右邊離滿胎還剩下5mm
後輪左邊離滿胎還剩下約4mm
右邊壓到底會先磨到中柱下方
右邊前方則會磨到船底塑膠殼
左邊壓到底也是先磨到中柱
左邊前方則是磨到側腳架
置物箱實測
OGK KAMUI, 尺寸XL
無法直接蓋上, 需小壓
SHOEI X-11, 尺寸XL
也是無法蓋上
M2R F2-C, 尺寸XL
無法蓋上
SOL 68S II, 尺寸XL
一樣是無法蓋上
SOL的SM-1, 尺寸XL
無法輕鬆蓋上, 需小壓
不過...
大家不要以為Z1放不下全罩安全帽
GP-5的682是可以輕鬆放入的
(更多照片請期待小薛的夢幻小劇場...)
前踏板的距離為24.5cm
實際使用起來, 空間可說相當寬裕
大燈
與舊款GR 125相比
Z1 125的大燈的燈泡亮度做了升級
由原本的35W/35W升級為60W/55W
近燈光型是一個漂亮的倒梯形
遠燈光型則是一個直射的橢圓形
用照度計實際測量最亮處在車前方10米處, 亮度達到51.1 Lux
左右兩側的亮度也有28.4 Lux與43.2 Lux
寬度也超過一個車道寬
遠燈最亮處則在車前方15米處
亮度為44 Lux
寬度也涵蓋一個車道以上
儀表夜間實拍照片
謝謝各位收看
Z1 125的外觀部分
請期待小薛的夢幻小劇場..... 
|
0
7958
