中量級的初體驗

心得 · 2010-3-31 17:41

三月二十號的早晨

天氣似乎也想跟著我一起去玩

我迫不急待取了車後坐上CB400SF

這是今年領照後第一次租車上路

755mm的座高感覺就像在坐板凳一樣輕鬆

轉開電門發動

那水冷並列四缸的聲浪簡直讓人陶醉

我躍躍欲試

隨即走火入魔般的奔上車道！

記得第一次接觸CB400SF是在駕訓班

其不僅易操控、排氣量適中

物美價廉的市場優勢無怪乎成為國內大型重機駕訓班最廣為採用的機種

HONDA的造車工藝令人讚嘆啊！

騎著CB400SF越級挑戰其他對手是一件十分有成功感的事情

充沛的扭力除了在市區相當便利外

山路遭遇龜車同樣令人激賞

六十公里的再加速能力可以輕易超越又長又慢的大客車

輕盈的體態也足以在下次入彎之前減少跨越對向車道的危險

以五檔出彎加速依然很快！

雖然只有399c.c.

但在「小綿羊」當道的台灣街頭

綠燈起步可以輕易拋開後方車陣。

以六十公里左右的時速騎乘

引擎轉速約落在四、五千轉之間

較低的行駛轉速也確保了較節能的油耗表現

在充斥著高速彎道的北部濱海公路以低轉速巡航

雖然少了令人不悅的引擎震動

但缺少了隔音設計的引擎聲浪與配戴安全帽所產生的共鳴

一路讓我震耳欲聾

整體來說

CB400可說是一部絕世好車！

最後還是不得不說到國內的重車路權

史無前例的排氣量限制

對於廣大中低排氣量的重車車友來說真的只有無奈和「殘念」

花同樣的時間與精力在考照上

卻是享受到這般畸形的不平等待遇

那還何必保留黃牌呢？

據說已有車友連署發起與相關單位協調黃牌路權的相關事宜

在此也預祝車友會一切順利！