什麼???怎麼是41齒???

質疑老闆哪前齒是幾齒?

老闆說沒看不知道

然後跟我說更換前超沒力更換後檔檔都有力

爬山最棒了

要我騎看看一定滿意

我想算了反正也沒多少錢

就不再與老闆講什麼了

然後騎去試車果然檔檔有力

就像是原本的檔位各退一檔的感覺啦

因為狼R150原本是16:40

現在變成15:41了

試極速4檔很快就10000轉

催到快110km/h就衝到11000轉

打到5檔轉速稍減很快又10000轉

速度到110km/h很快

但從110km/h~118km/h蠻久的

超級震呀

原本齒比16:40時

4檔到110km/h大概是9500轉

打到5檔轉速稍減速度稍退

然後速度又會回來跑到125km/h油門還沒到底

變成尾速減少加速變快我是不介意

但是檔檔轉速比原本多1000轉

騎起來震很不舒服

一週後終於受不了

所以自己上網訂FA齒盤

奇怪的是沒有16:40整組在賣

大多是15:41 / 16:39等等

16:40要分開買所以貴很多

之前騎16:40時覺得4檔時65km/h轉速約6000轉有些震

於是決定買16:39來試

兩天後拿到貨

DIY囉

拆掉15:41齒盤

狼R150用15:41真的太震啦

換上16:39齒盤

雖然加速比15:41慢

但真得很好騎

檔檔轉速比16:40時約降了500轉更不震

爬坡退檔對應也沒問題

尾速則有些重拖

跑到120km/h比16:40還久

16:40很容易就到125km/h

所以原廠齒比真的是最均勻了

★★還是找直路拉尾速測試

表速催到130km/h就遇到路口紅燈減速了

心得是加速不快但尾速多一些

起中速可能會被速克達150海放吧

大叔不飆車沒關係的啦

好騎就好

後齒盤螺絲墊片

這次沒更換

當備品

換完16:39後總齒數比15:41少1齒

鍊條變鬆

(我算一下鍊條長度是112目)

於是調整鍊條

發現鍊條調整器的螺牙太短

能調整的範圍很小

看起來下次鍊條若鬆了就沒得調整了

截鍊條嗎?

還是不要截免得又太短就哭了

只好上網訂購螺牙較長的鍊條調整器

拆下原本的鍊條調整器

裝上新的

完工^^

最後

我終於了解該改裝店熟的是速克達

檔車根本被當白老鼠練習

因為DIY換齒盤之前我發現後煞車連桿怎麼變短了

拆下後發現變形與歪七扭八

那根是我改52搖之後買ktr的剎車棒來使用

所以長度我很清楚

推測是車行幫我換齒盤時不明原因弄歪的

我懶得找老闆賠償了

因為

再也不會去那裏消費

增加換齒盤的概略步驟

(純回憶，不保證完全正確。)

1.立中柱，後輪稍微離地。

2.拆下左腳那個打檔桿，然後拆下前齒輪蓋。

3.拆下排氣管缸頭那裡的螺絲，也許只放鬆不完全退下也可以，

  然後拆下排氣管與吊架固定的螺絲，之後排氣管往外往下拉一些，

  只要不擋住後輪軸心退出即可，不需完全拆下排氣管。

4.拆下後煞車鼓與搖臂之間擋桿的螺絲，拆與煞車鼓連接那邊的螺絲，

  即可分離擋桿與剎車鼓。

5.拆下後煞車連桿螺絲，拆與煞車鼓連接那邊即可。

6.拆下鍊條調整器螺帽。

7.拆鍊條那側後輪軸心螺帽要用M22扳手，排氣管那側的軸心有一個

   孔，插入螺絲起子，為了拆螺帽時軸心不跟著轉，拆下螺帽後起子

   也退出插孔，然後退出後輪軸心，取下後輪軸心套筒之後後輪即可

     退下，但不需完全退出，只要與齒盤分離，有工作空間即可。

8.拆鍊條那側齒盤軸心螺帽要用M29扳手，然後前後搖動使之脫離

   鍊條取下整個後齒盤組，後齒盤組與搖臂之間有個小套筒(裴林?)

     ，位置別忘記喔。

9.將後齒盤與後齒盤組分離，螺絲是M14，拆時後齒盤螺絲墊片會

   擋著無法拆，我是敲平墊片後退下螺絲拆下後齒盤，然後把新的

   後齒盤裝上，放上墊片鎖回螺絲，再把墊片敲回原來的樣子。

10.拆下前齒輪，換上新的前齒輪，很簡單就不詳細說明。

11.鍊條先放回前齒輪，裝回後齒盤組先不要固定，然後趁鬆鬆的狀

     態，鍊條也放回後齒輪上。

12.反方向組裝回去包含鍊條調整。

使用工具

十字起子

8,10,12,14,22號扳手,29號套筒扳手,橡膠鎚。