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[開箱] 一點都不神的CB400
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文章90％都跟CB400無關
機車對我而言，基本上就是一個30％的交通工具跟70％的玩具。
偶爾通勤騎機車上班，會有一種自以為是的追夢人的Feel
當然，這基本上就是女性同胞覺得男人腦殘無法醫，但男人自己覺得帥的跟劉德華一樣的錯覺
資料來源：網路抓圖
所以囉！上了大學第一台車，自然是要選厲害的檔車...
資料來源：網路抓圖
其實夢想中的愛車應該是NSR一代，才有正宗的全日本製的感受（也才可以有那種謠傳不改車可以飆到180的錯覺），不過，NSR一代在90年代初期，就已經是可遇而不可求的名駒。二代就加減騎吧！
只是當初最帥的絕對不能只是檔車...而且要比別人大台的檔車，就算自己過彎不快，也要那種油門催到底，可以嚇死人的加速感，
莫名其妙就跟同學，把他老哥的無牌愛車CBR400RR，拉出來嚇嚇人，自以為像華仔。
資料來源：網路抓圖
嚇人跟耍帥的後果，就是腦殘無藥醫，在已經飆風停歇的台北，要不被抓已經很困難了。我的NSR二代也隨之陣亡
...因為CBR被沒收了！！！只好賣車還錢吧！（長大才知道同學哥哥真是大好人，當年的10萬元應該是搞不定一台健康的CBR400RR
）大學後期自然就開始了四輪路線，窮人的選擇很少，從速利1.2開始，三門喜美、標緻205、306都是有碰觸的車，
資料來源：網路抓圖
但這種都是土砲最高點的娛樂，比如說205、306去落1.9引擎，自以為這是205GTI、306S16。喜美去落個B18C的紅頭，自己覺得帥的不得了之類的。再上去，就屬於非我族類的部分，出社會以後，這種玩車的夢想，就是遙遠的可能了。
工作了幾年，一直都想要重溫一下檔車夢（其實是因為我發現，現在的車價都好貴喔！要拿來改裝，真的是下不了手...也沒有當年那種土砲改車的氛圍了，自然進氣的玩車法，投資報酬率真的太低了...）
終於在某年某月某一天，接手了親戚的重車，自己也陸陸續續的去租車來騎...
PS.CBR600RR真的是加速好操控又好看的帥車...但我真的趴不下去了，它低速也真的不怎麼樣，對想走RV風的我不太適合了
資料來源：網路抓圖
但總覺得...少了一點懷念，多了一點負擔。其實關鍵可能是年紀大了，腰彎不下去，目油流不完...沒辦法當追風少年兄了
過程中又默默的入手了一台FZR，去懷念當年的檔車夢...最重要的是丟在路邊淋雨不心疼，被敲到不心煩。
資料來源：左邊網路抓圖，右邊隨便亂拍，傷眼勿怪
我突然發現，其實想要的可能不是騎車這件事情，我需要的只是一個懷念的氛圍而已
默默的，希望找更輕鬆的車來騎（其實只是覺得騎快速道路比較方便），不要有太多負擔，從2015就開始默默的重新啟動我的尋車之旅。
但是...重車真的太難挑了。
重車跟汽車至少有幾個部分有很大的差別：
1.預算很難決定：
最早決定預算30-40萬之間，心中的理智線就是畫在它是偏玩具多一點，我就一般上班族，跟相機一樣，不求最好，但也不買最低階，就大眾品牌吧（那不知道為什麼我會買sony的單眼）！
但就像論壇中大家常討論的，再加一點就有了...同樣30-50萬的重機，馬力可以從40匹到100匹不等的差異，這種差異不需要你有細膩的操駕感受，基本上，油門轉動的瞬間就會覺得差很多了，甚至，會讓你覺得根本就不是同一種交通工具。（關鍵是自己意志不堅吧
或是荷包有限
）PS.一直在網路抓圖，突然不太確定，我的Sony單眼被放到哪裡去了
2.不想多一點，以後會很麻煩：
汽車要坐到很難坐的，很難。最大的差異都是空間，可能有視覺的壓迫感、有五個人坐太擠的問題、有不能放二個大行李箱的可能。但重機不是...它真的可以很難坐（座高太高）、沒有標準側箱可以裝、可以有很多謠言、可以...一大堆問題。當然，努力爬文，找業者幫忙土砲，都是可以的方案，但真的太累了。
3.技術跟常識智障的我很怕修車：
雖然很多網友跟車友都會自己換機油，自己...一堆，但很遺憾，社會科學出身的我，最自豪的就是什麼都不會，幫家裡人換個汽車電瓶，還需要一邊google，一邊現場體驗自己換電瓶，享受讓引擎室迸出火花的刺激感。車行距離跟承諾真的很重要，隨便換個零件都要騎個4-50分鐘，我真的是沒辦法。
所以，找車這件事情真的很吐血
曾經心目中真的有認真考慮的車包含了：
SFV650：租來騎過，當作通勤跟玩樂合體的車輛，非常適合
DL650XT：去車行問過，試跨過，整體來說，我覺得出門有點麻煩，但舒適度確實不錯
ER6N：有騎過，幾乎是買定離手，但可怕的汽門傳說跟卯起來跌的二手車價，讓人覺得不太愉快
Street Triple 675：簡直是帥氣得不得了，車高也勉強可以駕馭
Street Twin：大叔最適合的車種（自己以為）
CB650F：整體來說，沒什問題...
BUT...我覺得現在買車，另一個讓人覺得很煩的就是...動不動就改款是怎樣？
SFV650改款為SV650（消息早就放出來，但死不出來，SFV650的降價也不明顯）
ER6N改款為NINJA 650
Street Triple 675改款...1050系列是先出來的
CB650F也發佈改款的訊息
所以，一直到2016年9月左右，我心中掙扎的是
1.SFV650再降一點，我一點都不在乎你的蠟筆小新頭。
2.Street Triple和Street twin要不要荷包再擠一下，就給它把頭洗下去了。
3.折衷的話，就CB650F吧！價錢折衷，帥氣指數也折衷。
PS.個人覺得凱旋、本田的業務都非常的積極，服務又好，最後沒跟他們買，真的不是業務的問題，也有點小愧疚
過幾天，正好要去幫FZR換機油，就順便去跟車行老闆聊聊天...順便問問他的意見
務實的老闆說...你不要買車啦！一年騎不到2000公里，每次都是因為時間到來換機油，這樣很浪費耶！
但再過幾天，車行老闆突然傳訊息給我，他一個客戶的CB400要脫手，我有興趣嗎？
然後，在沒看車、網路隔空議價的狀況下，我們就成交了...
這時候就發現，確實買車靠衝動跟運氣，要不是老闆正好大保養過、車主正好想脫手，根本就不會出現這個選擇
終於...要開始跟神車有關了
我自以為CB400神不神這件事情呢？始終眾說紛紜，但有幾點至少是我自己親身經歷的感想：
PS.從評分表你就知道，重車真的很難選
1.CB400的價格真的有點神！
以一台10幾年的黃牌車來說，CB400當年的原始售價跟現在的價格比，真的是誇張的抗跌。但這跟汽車因為環保而造成特定年分或特定品牌的中古車誇張抗跌的狀況很像，你就必須接受它有特殊的市場定位跟擁戴者，所以，真的是供需市場法則，願者上鉤，這其實沒什麼好講的（我買的價格我老婆也覺得太誇張，但比較一下CB400的同期價格，我買的價格至少不是在很神的階段）
2.CB400的零件真的很便宜？
如果你是要一直搞中古流通，或是，對於對岸商品有門路可以買到品質好的，那確實沒錯，CB400至少比我當初養CBR600RR或GSR600便宜，但如果你沒有門路或是不太確定，同樣新品，CB400沒有比較便宜，或是，便宜的差別是400跟600的一點點級距差異而已，甚至，有些商品由於沒有廠商願意大量開發或引進，甚至會比某些流行車款還要貴。
3.CB400有某種神奇的加速跟省油能耐？
其實很多都是網友嘴砲...
，沒有啦！應該是說很多選項其實都是要看你自己
！以我而言，重點是你自己用不用的到！
動力或是操控，光看數據，自然是Street Triple 675最優，但我自己的問題是，這台怪獸，我可能駕馭不了。
就像我自己的經驗，CBR400RR鐵定是比NSR二代厲害許多，但在我手上，要挑戰它的極限...這根本是亂說，應該說發揮它基本的性能，我都力有未逮。
所以呢！動力跟省油這種東西，雖然比外觀再客觀一點，但最好還是，想想你有沒有能耐...我自己是
4.CB400其實就是TOYOTA ALTIS啦！
我個人很討厭ALTIS，沒有帥氣的外觀、動力鳥鳥的、安全配備很差...至少可以列出一堆缺點。但我覺得它很像CB400在重機市場的角色。
A.CB400外觀也沒有特別帥，但那個造型，你說它特別醜，也不至於。
B.CB400帳面數字根本比不上多數入門紅牌，但你說它不夠用，或是特別慢，也不至於。
C.CB400的配備只能說爛，沒有ABS...一堆都沒有，但過去的這種基本用料，確實又不比某些新車差太遠（粗壯的搖臂、雙碟...）
所以囉！默默的只買歐洲汽車，鄙視ALTIS的我，決定買CB400。
整台CB400 V2大概花了20萬
但就像上圖一樣，烤了自己要的顏色跟框（懷念一下我的第一台檔車NSR）
裝了胎壓監測、換了水管、胎、油水（硬要在自己手上再換一次），還有一堆瑣碎的零件，連買車錢大概就是上面那個數字（就是老車買這樣算貴，但我弄成這樣的總價，還算可以接受的價格）。
套用我老婆的話，這是男人腦殘的最大表現。一台10幾年的摩托車，竟然幾乎沒跌價，她去年剛賣的車，五年就跌了一半還多。但她也只是說說，至少這台玩具，我少花了15（SFV650）-40萬（Street Twin）。買回了一個可以自己客製化兼一點點懷念的大玩具，而且偶爾載她出門，還算是蠻方便的。
CB400是不是神車呢？我覺得是見仁見智，但最近還是會有一點點的後悔...但這種荷包不夠厚的後悔（Street Twin真是帥啊），應該是以前到現在都沒辦法有大轉變了...
