其實從很久之前就很想買台G-MAX，但當時考慮到一些小缺點就做罷，選了X-HOT，之後又換成了TIGRA。所以在知道PGO出了水冷G-MAX 150(水妹150)之後相當興奮，因為不只是單單換了TIGRA150的水冷引擎上去而已，也一併改掉了一些之前的小缺點 當天晚上一牽到車，加滿油回去就先把車洗乾淨，打打臘，半夜兩點就從彰化出發上武嶺看日出，測試一下彎道戰神是不是真有那麼神。  在台灣的市區越野賽級的路面下，水妹的車身彈跳明顯，但卻不是那種死硬，且彈跳歸彈跳，車身是直上直下，車身不會有任何的扭曲感，所以依舊相當穩定。這點比TIGRA要好太多了。雙環抱式車架加中置多連桿懸吊真是好優。原本我的TIGRA在補強車架、換鋁合金CNC吊架及前後MSP避震後已覺得很不錯，但一騎完水妹150再換回我的TIGRA...唉~怎差這麼多。  往武嶺及合歡山的爬坡路上，逢彎就過，如切豆腐一般，車輛的傾倒動作迅速確實，完全不拖泥帶水，水妹根本就是山路之王。真的跟一般的速客達比起來，就知道之前G-MAX為何會以"重車的靈魂"當作訴求。爬至武嶺的車速依舊可維持在50-60km/h之間，以原廠150來說相當不錯，不會有氣無力，水妹150的引擎性能調校的很不錯，就算到了武嶺車速都還有將近60km/h(錶速)，可見PGO工程師在ECU的設定上肯定花了相當多的功夫。  當然傳動也是功不可沒，不但沒聽到TIGRA常有的咕咕聲，全油門加速的變速轉速約8000RPM左右，加速相當順暢，直上極速的萬轉表現相當令人驚豔。  更難能可貴的是PGO工程師並沒有為了提升性能而犧牲油耗，從彰化上合歡山再回到霧社，加了第一次油，166.8km，用掉了4.63升，平均還有36km/l。不過加一次不準，工讀生加的滿不滿都有影響，所以要好幾次平均比較準。  結果下午到彰化溪湖k1賽車場跑了好多圈，第二天再到鹿港加了第二次油，154km只花了3.72升，油耗41.4km/l，兩次平均還有38.7km/l。又爬合歡山又跑賽道的居然平均還有38.7km/l…，以水妹150的車重及加速性能，這油耗真是好到令人豎起大姆指。  到了清境在便利商店上個廁所及買個麵包當早餐後就到武嶺等日出，可惜武嶺剛好有一片雲擋住了太陽出來的地方，但卻有相當漂亮的雲海，為了抓緊時間拍照，早餐一直都沒時間吃，冷風又不斷的吹，手邊抖邊拍照，等拍完照才躲到岩石後面吃早餐。結果麵包吃到一半旁邊居然多一雙眼睛盯著我的麵包，只好用手撕了一小片麵包給牠吃，牠居然也不怕人就直接到我手邊吃了起來。以後合歡山的鳥會不會跟新中橫的猴子一樣都不怕人，還會出來跟觀光客要東西吃呢？哈哈。     在武嶺除了一部隨行的TIGRA 150外，還遇到另一部TIGRA車友載妹去看日出，不過忘了跟他們合照... 不過大家應該還是比較在意水妹150的操控性及穩定性吧，水妹是否能跟G妹一樣那麼出色。在騎乘過程中只覺得水妹有青出於藍勝於藍的感覺。前叉已重新設定過，煞車時支撐性比G妹還好，後輪行程也加大了一點點，但後避震依舊是G妹的一貫硬派作風，在不平路面彈跳稍微明顯，還好雖偏硬掉但卻又不是那種死硬的感覺。重點是雖會有些彈跳但車身卻相當的穩定，跟G妹一樣就只會上下跳，不會左右偏擺也不會扭來扭去的感覺。而且壓車相當迅速確實，完全不扭捏，這種操控感我相信只要騎過G-MAX上山的車友都一定能體會。我覺得沒騎過G-MAX的車友可以利用機會換騎水妹去試一下騎山路的感覺，真的不騙你。   水冷排的位置跟G-MAX 250一樣在前輪後方，利用加長的前土除後段來避免散熱片被捲起的泥沙堵塞，如果看到水溫錶的水溫偏高時可以先檢查水箱散熱鰭片是否太髒。  中置多連桿機構跟G-MAX大同小異，有調整了避震單體的角度來稍微增加後輪的避震行程。  當然水妹也是有未改善的地方，像大燈、尾燈及方向燈都還是跟G妹一樣沒變，全都是燈泡式的，其實在噴射系統對電系要求比較高的車應該是可以考慮改成LED的尾燈跟方向燈才是，畢竟LED也已經是潮流了。燈泡的耗電量比LED還要大上許多，有時候在起動時儀錶會出現低電壓符號，這點在TIGRA車上也常發生，TIGRA已使用LED都會有這情形，水妹要更加注意一下電瓶的電壓。但我想只要水妹賣得好，很快就會有改裝廠商主動出LED的套件。     因為大燈並為改款，所以夜晚的大燈照射範圍跟原本G妹一樣。 近燈：  遠燈：   至於水妹150的震動也比G妹要好很多，只有在怠速及6500-7000RPM時約略有感覺之外，其餘都抑制的相當不錯。這點以G妹來說真的進步很多。  左、右把手開關也跟以前一樣沒變，以女生來按也相當就手，雖實用但外型略顯落伍。  右把手上緊急熄火開關，一按下就會自動熄火，這原本是在發生緊急事件時能迅速熄火避免發生危險，但現在這開關最常用的地方就是在等紅燈時，現在的紅燈動不動就超過99秒，按下開關就可以熄火，等到快綠燈時再重新起動，整個過程雙手都不必離開把手，相當方便省油又環保。   KEY的型式跟X-HOT的一樣，在KEY的側面可以推出一平板，利用平板插入鎖頭來解開二次鎖，而非一般常用的磁石鎖。    另外水妹150也多了許多TIGRA車主想要的自動彈起座墊機構，不是用久會疲乏的彈簧，也不是會佔用空間的氣壓挺桿，這新機構彈起來的力量相當足夠，所以開啟座墊時要小心，不要被彈起的座椅打到臉，哈哈。  現在水妹的置物箱好大喔。不但ARAI RR4安全帽可以直接放進去，旁邊都還有空間放手套等一些小東西，還有送一片襯墊，整個陽春感就不見了，另外也多了12V的車充，實用性大增，可以外接GPS或幫手機充電等等，相當方便。座墊底板也是重新設計。    煞車力跟G妹相當，只有把G妹的前220浪花碟改成220圓碟，煞車時蟬叫聲頗大，非常有爽度。可惜並沒有像TIGRA加大到245碟，不過藉著強大的對四卡鉗，煞車力已夠用。後煞車維持不變，但後煞車油管換成了TIGRA般的複合式油管，也就是前段是一般的橡膠油管，後段卻是金屬油管，成本雖比整條都金屬油管還貴，但利用複合式油管來調整煞車手感已是PGO常用的手段。不過在試車的過程中，後煞用久了會有稍為變軟的感覺，可能空氣沒放乾淨在過熱後有點軟化，需要後續追蹤注意。不過PGO的煞車手感自從TIGRA之後的車系都調校的相當不錯。    後土除及小後土除也都重新設計過，小後土除是鎖在原本後避震器的位置。相當穩固，當然外型也比前一代要漂亮很多。  車架號碼打刻於排氣管上方的車架上。  引擎雖然跟TIGRA 150採用相同的A5系列，但空濾器進氣管略為不同，相信這也可以改善目前TIGRA約2000KM後空濾芯就髒兮兮的缺點，而且ECU似乎重新設定過，拉轉過程相當迅速，試車過程也沒有發生過熄火現象，起步也沒有咕咕聲，這點也比TIGRA要改善許多。側柱多了止檔橡膠，踢起來的聲音比較小聲，這小細節PGO也注意到了。  中置避震外觀特別加了鐵網隔絕，與過去直接外露的設計稍有不同，所以無法直接看到裡面的避震器。  另外G妹最大的缺點座墊難坐不合人體工學的問題，這部水妹也改進了，雖不完美但比起G妹也好坐太多了。座墊的外皮也相當有質感，一整個加分   排氣管看起來應該是跟TIGRA同一支，但防燙蓋更漂亮，同樣也加分不少，可惜排氣管角度沒拉高，跟水妹的車身線條不是很搭。   輪圈跟輪胎都跟G妹一樣120/60-13及130/60-13，就不再多作介紹。副水箱水位計視窗於龍頭下方內蓋處，也就是龍頭鎖的左方，可即時顯示水位高低，方便檢查副水箱的水位。  儀錶跟G妹不同，已換上如同TIGRA150般的全功能數位儀錶，只是開機畫面不同，是一部G-MAX的畫面，超速警示的圖案也不同，是一個G字。  開機畫面   速度顯示畫面(單次里程)  速度顯示畫面(總里程)  速度顯示畫面(瞬間油耗)  高度顯示畫面，但要在熄火狀態下才看得到，但熄火就不會亮燈，所以晚上如果要看高度就要自備手電筒才看得到，哈哈。  電壓顯示
ECU狀態顯示
 這次也幫大家測了儀錶的準確度  表速40 km/h，GPS：36km/h  表速50 km/h，GPS：44km/h  表速60，GPS：52km/h  表速70，GPS：63km/h  表速80，GPS：71km/h  表速90，GPS：82km/h  表速100，GPS：88km/h  表速110，GPS：97km/h 至於加速性能及極速，就有請QSTARZ出馬：   同一條路，為避免風的影響，所以來回兩方向都測，順風104.6(錶速117)，逆風99.45(錶速113)。 比賽最常用到的再加速表現也不差，前兩條是由0-1000M加速過程截錄的，第三條是定速40再急加速，再加速反應算是相當快速。  這次還特別請到了今年TSRRC SC150及SC160雙料冠軍陳建維來幫大家來到K1賽車場試騎， 曾經是2012年亞洲國家盃機車道路賽-台灣站的選手陳建維，今年以TIGRA 150拿下TSRRC SC150錦標賽的冠軍，另一位是2008年亞洲國家盃機車錦標賽-澳門站的選手陳則淳，今年以TIGRA150拿下TSRRC 150獨走賽冠軍。由我們兩位來為車友們測試一下水妹150在賽道上的表現：  賽道試騎後大致得到的心得：前煞車勉強夠用，這部後煞煞久了手感有軟化現象。稍硬的中置避震懸吊在賽道表現還不錯，重煞及過彎換位的支撐性相當足夠，壓車不會有多餘的動作，不像TIGRA壓車會有點慢半拍，水妹在過彎時也不會有左右搖擺感覺，反應相當直接，這雙環抱式車架的高剛性提供了整部車的穩定性。目前K1有幾段路面很差，水妹原廠的避震吸震稍微不足，但卻是很穩的彈跳，重心雖然偏高，依舊給人相當的信心。可惜當天漂著細雨，原廠胎在細雨中抓地力不足，有點滑，無法讓水妹施展全力盡情的跑。    傾角方面算是相當不錯，左側幾乎不會磨到，只有右側會磨到前段的小防燙蓋。但小防燙蓋是塑膠製的，所以磨到時並不會把車身頂起來，只是會聽到有東西磨到的聲音，不會有危險。   試騎了兩天最終的心得就是：好想買一台水冷G-MAX150。 唉~可惜我的TIGRA貸款還在繳.....        |
