為什麼都沒人在討論VESPA(偉士牌)

義大利經典速克達大牌VESPA隨前正子消失了不過路上又有不段小幅增加的感覺et8滿常見的
台灣還會進其他國際現有車款嘛?
總是感覺k.s.y抄來抄去換湯不換藥的做法進步幅度是在讓人搖頭,總是用一堆炫力的外在配備來包裝沒什麼進步的內在,因此小弟不斷在在找國內其他好選擇的小速克達

為什麼站上都沒人在討論VESPA呢?是車不好嗎?還是有其他原因呢?站上一堆三大廠的測試文,VESPA卻連一篇也沒有,大家來聊聊VESPA吧^^

為什麼沒人聊ＶＥＳＰＡ
我也很納悶~~~
一家把車當作藝術品在生產的車廠，卻普遍不受台灣大眾喜愛！
能說什麼呢？
要聊ＶＥＳＰＡ　ＥＴ８就找我吧～

[ 本文最後由 Leslie 於 2007-6-24 21:38 編輯 ]

現在台灣也買不到新車啦(GT200除外)
光是GT200貴的嚇人
ET8還有生產後期價錢也是驚人
當時去車行問過全新將近10萬
能見度隨著沒有新車出場當然越來越低

您說到重點了！
漢順賣的GT200...實在是貴到嚇人～
誰會拿２１萬８千去買一部200CC的？
我是義大利車的死忠車迷都買不下去了...

Piaggio Beverly 250



http://www.ibike.com.hk/01_bike_ ... verly250_400/01.htm

挖~聽你這麼一說的確cp值不是很高耶
不知會有125車進口的可能嘛?或許125價錢會比較沒這麼誇張也比較喜歡lx系列車型
21萬8可以買cb400了雖然他有美美的外殼
美女總是難以得到

除非您對VESPA情有獨衷...且對VESPA非常狂熱....而且口袋裡也飽飽 ，那再買GT200吧！
但您要知道，這部車有些狀況不是每家經銷商都會修的喔～
遇到經銷商不會修的，那還得把車子運到高雄給漢順的技師處理，我看過有車友遇到這樣的狀況；或者是等高雄漢順的技師來一趟...
不過....說實在的，GT200是一部不錯的車子，我試騎過一段路，加速很快，引擎寧靜順暢，騎乘起來又舒適，無論是騎乘者或是乘客，感覺都相當棒！
VESPA車體的設計，使得後座的乘客腿部得到良好的放置，坐久腿都不會酸，騎乘者的姿勢也比一般速克達舒服很多～
我女友對於ET8設計的坐姿就讚譽有加的啦~~~
一般我沒有機會被載，所以不知道後座的狀況，但是我有兩部車，一部是SUZUKI ADDRESS V125，所以才能讓女友比較出來！
另外您提到VESPA ET8的後繼車種VESPA LX150，經銷商說將會引進(上市日期不知)，不過報價超過16萬...您買的下手嗎???
一部要16萬的150CC速克達.....說實在，我還是ET8加減騎吧~~~~~
還有一部VESPA ZIP125也是相當不錯的一部車，我有騎過有車友改過之後的ZIP，那馬力相當驚人，令我差點沒買一部下去改...

[ 本文最後由 Leslie 於 2007-6-25 00:05 編輯 ]

可以找些小偉士90來玩玩當做代步...上次朋友借我去跑楊金....慢慢騎還蠻有fu

經典車啦~只是新的偉士牌真的很貴....現在二手的et8差不多也要4~5萬

樓上說的維修也是很重要的考量....料幾乎都進口的(馬路西)

看看香港再看看台灣
我們買進口車真的好貴
不過我們150CC以下的國產車還算便宜

[ 本文最後由 ggyy125 於 2007-6-25 00:37 編輯 ]

說到料件...
台灣偉士伯的零件品質....有待加強!
光是ET8的零件就花了不少錢，因為我幾乎都換成義大利的零件了～
很多都是自己從國外買回來！
能改的套件超少，就如同您說的，進口套件居多....
以我的ET8來說，一個義大利進口CUPPINI風鏡3500，全車義大利進口CUPPINI電鍍保桿加前後書包架靠背算算將近2萬，一個美規坐墊6500，全車義大利塑膠件大概又上萬，一個ET8專用義大利原廠後行李箱7600，林林總總加起來，一部車沒有10萬是搞不起來的~~~~~
要玩VESPA，那可要多準備一些鈔票囉！
所以說，為什麼VESPA少人討論是有原因的....這和國內的速克達比起來，消費可高了！
玩的人少，自然在討論上就有限。

我的VESPA ET8家族http://tw.club.yahoo.com/clubs/GO_GO_VESPA_ET8/

下圖是我的VESPA ET8





[ 本文最後由 Leslie 於 2007-6-25 01:55 編輯 ]