PGO 曇花一現 , 功夫125 ...

剛剛網友傳給我的圖片,聽說是民國82年的產物,
PGO真了不起,那時候就這麼特立獨行了XD
有人看過實車嗎??  

都是傳說中的車
銀色1600CC那台只有車展有出現過
功夫125更是只有在雜誌圖片上看過而已
因為都沒真正上市

真的是台經典好車
但..
這是不是已經po過啦??

在這邊說個稗官野史.......

關於這台車
是一位住在台中縣大肚鄉的一間摩托車店老闆當年
一個人在比雅久的研發室獨力開發出來的原型.就是第一頁那台醜不拉嘰的有點像追風頭那台

後來剛好比雅久那時候經濟危機
整間比雅久轉賣給國民黨

過程中整台車的版權又被賣給日本

本來比雅久的經理有答應把生產出來的六台功夫其中一台給原設計者但是卻無疾而終

老闆跟我說其中還有一項很好玩的專利

就是鍊條自動調整器
在前齒的鍊條上有兩個用彈簧勾著的齒輪臂

負責把過鬆的鍊條目壓回前齒輪上
讓鬆掉的鍊條回復到最佳的狀態以防換檔的時候頓挫力太大導致鍊條鬆脫也延長齒鍊的壽命

後輪則是使用FZR的輪框

主車架的鋼管結構靈感是來自輕直升機的尾巴

還有那台車有個滿特別的東西

就是他在水箱上裝一個節流閥開關= =

讓熱車時間縮短= =

而後來老闆也持續追蹤日本方面有沒有生產這輛車出來不過也都沒有消息

只是個故事而已
大家聽一聽就算了吧~

不過那個老闆也很手賤.....

之後他抓了一台追風來改

最高轉速可以達到1萬6千轉....

我的NSR完完全全咬不到....

因為那台追風被他從135CC又縮小缸徑........

最高時速可以上200沒問題.....


只是很遺憾的~

一切都已經是過去了

最讓老闆不爽的是原本設計師的考量而裝上去的東西

卻因為負責上市評鑑的高層考慮

有的東西不裝不會影響市售價格

也不會影響成本太多

但是就是會對性能跟實用性造成影響

術界跟業界永遠取不得的平衡點啊.....



大家當作我唬爛聽一聽就好了@@

10幾年前的事~

到現在都無所謂了~不是嗎?

難得pgo會做檔車，現在幾乎都沒有在國內的市場看到pgo檔車的影子，不過過去的2行程機車和現在的機車性能真的有很大的差距....感覺以前的車比較會跑....現在可能因為法規的限制吧，動力都不比從前的車子好....

功夫125好棒啊，和現在新的125檔車比起來簡直是天壤之別，期待pgo再推新檔車

1600阿  排氣量以當時來講~會不會有點誇張 e7e88a57.gif

原文章由 xedcv 於 2008-9-9 02:36 發表
就是他在水箱上裝一個節流閥開關= =

讓熱車時間縮短= =

這東西不就叫水龜嗎?
水龜用在自動車工業已經很久了
至少從我爸那接手的二十幾年戰車就已經在用了

我覺得以比雅久P.G.O在台灣的市佔率(反正實用型速克達,拼不過三大廠)

很適合把功夫125的優質車體搬出來(目字斷面雙環抱搖籃式車架...嘖~ 嘖~) 太可惜了...

套上一顆四行程Tigra125汽缸組~250水冷單汽缸引擎, 拿出來創造.培養跑車;純打檔機車娛樂市場

外型稍微修改, 以迎合現代市場(借花獻佛,也不失是節省成本開發客層的好主意~)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-11-25 00:29 編輯 ]

問題是現在設計圖跟原型還在不在PGO都不知道，不過樂見PGO能出速克達以外的新車