關於改裝引擎行程的問題

我一直對改引擎有些疑問
怎麼有些人 都說要拉行程
恩 是了解
但是又說拉幾條呢
幾條幾條那個名撐
又是再幹嘛的?
是要改啥才能叫拉幾條呢
希望越詳細越好

[ 本文最後由 心心相扣 於 2008-3-19 00:01 編輯 ]

先解釋”行程”的意思～行程就是指活塞移動的距離（上死點到下死點的距離）

那我們知道　在相同面積下　垂直距離越大　其"體積"就越大  相對的 你的行程（距離）越長 所活塞所作功的量就越大 所以拉行程可以增加單位爆發力（每一次轉動中）
但並不是越長越好 因為活塞與缸壁本身不是沒有摩擦力  行程越長 摩擦力也作用越大
相對的要推動活塞所需的力就越大（摩擦損耗） 一般而言 原廠車不能拉行程 的原因在於
當你面積（缸徑）不變的情況下 行程加長 會造成你的單位爆發力沒辦法順利推動活塞 讓曲軸完成一整個動作 會讓你的車子 轉速拉不上去 高溫 無力 甚至縮缸....
（詳細原理  改日再專案po出～今天有點累  還是有誰可以幫忙再這部份解釋一下的？）

再解釋何謂"幾條" 幾條其實是搪缸墊在用的單位  如果換算成公制的話 100條＝0.1公分
同理1000條就等於1公分 這一公分指的是你的上死點到下死點的距離 比原廠的曲軸設定還長了一公分   基本上 拉到1000或1200條 其實都是很"緊繃"的改法了 因為這樣一來你的曲軸連桿 實在是加長太多 容易造成暴震 甚至斷裂的後果 所以訪間常常有所謂的連桿強化 或 鈦合金連桿的出現 就是為了因應加長連桿所需多負擔的力量

至於你說要拉幾條～這個問題 因為每台車子的設定都不同  所以沒有一定的公式 像有些車是短衝程設計 如g3(gy6)車系 他的特色就是行程短 轉速拉的快 所以需要拉行程 而有些車如:sv max 就是屬於長衝程的車 行程長 尾速相對的比較能跑出來 以這台車為例！ 它不會跑的原因 就是因為他的行程太長了！ 看到還一堆人去拉sv的行程 真是讓人摸不著頭腦 舉這個例子就是要說～並不是每台車都必須要拉行程才會跑  有些車拉越長跑越慢的道理

一般而言 要作拉行程的動作 建議最少需要 跟原本的排氣量 相差25cc以上 再去作會比好 這樣活塞才夠力 幫你完成曲軸的作動  至於詳細內容 各家有各家的方法 小弟在此不檔人財路 多作贅述   
提供目前比較多人 的改法----以目前主流車系為例

FT150 原廠缸徑57.5  （其實原廠行程也不短了）
改
63MM  拉300條
63.5MM(CBR活塞） 拉600條
65MM 拉800條

競戰車系 原廠缸徑 52.4MM
改
61MM 拉 200條
63MM 拉 600條
65-67MM 拉 1200條 （十分緊繃的改法 耐用度堪慮 不過效果不錯是真的）

[ 本文最後由 casio301314 於 2008-3-19 12:09 編輯 ]

打完才發現
比版主慢3分鐘回覆~~
看到我跟版主的解釋
有天壤之別
所以請版主山了這篇回覆吧

[ 本文最後由 adil 於 2008-3-19 01:23 編輯 ]

勁戰原廠是52.4mm喔~~~

那我有個疑問就是..
有些車再作時
區軸連桿都會把活塞 推到最上死點 和下死點了吧
那如果拉行程 便加長的連桿 活塞相對也換比較小對吧?
這樣才能讓要上死點時 空間才有比較大阿
不然都加長了
結果還是跟原本一樣的活塞大小
那你推上去時 活塞跟上死點的空間 就比較小了阿
對吧..

可以車活塞頂，加墊片的...
另外，拉行程不一定是加長的連桿，也有較短的連桿，裝在大餅的更外圍，
這樣拉行程的，這要配短活塞。

你說的方法～應該是在使用者意圖維持原壓縮比的情況下 所作的處置

事實上....是如你所說猜想的～燃燒室空間的確是比較小了！  
一般而言很少去動到活塞 動到活塞的通常是為了偷輕  減少摩擦損失

這又牽扯到 拉行程之後壓縮比會變大的原因   假設原本曲軸移動距離為10cm 曲軸作動時容積由原本的 100cc變為 10cc 這個時候我們會稱 這顆汽缸的壓縮比為10（100/10=10)
那相對的 如果拉了一千條 移動距離變成11cm   在做動時 容積從110cm 變為10cm 那我會說 這台車的壓雖比為11 (110/10=11)

至於壓縮比的調整方法  有很多種 有在缸頭墊墊片的（降壓） 有用凸頂活塞的（升壓）
如果沒記錯的話 最佳壓縮比（最有力）好像是12.7 還是多少 熊熊給她忘記


要知道～壓縮比 越高～越容易造成爆震（力道大） 此時若是你的各項"零件"不是很"正"
的話 騎起來就會像"纖體馬師"了 震震震 個不停.

要改快很簡單～不過要改壞更簡單    可以根據你的使用取向 來作設定 如果是純比賽車
（連到會場都要坐小發材去的那種） 哪你可以做到12以上 的壓縮比  反正只要在比賽中 不要縮就好了 回來就換新的！ 如果你是還要兼一般通勤 上班 那強烈建議 不要作超過11
不然光是吃機油就夠你受的.

那總之
如果要拉行程的話
是要換啥呢
區軸連桿加長? (我覺得不可能吧,這樣他推上去空間就變比較短了阿)
還是有其他做法呢?

原文由 casio301314 於 2008-3-19 12:26 發表
要改快很簡單～不過要改壞更簡單

講的真的很好

我想請問一下
如果G5 63汽缸 內徑63 外徑67 曲軸300條已下
老闆說盡量不要超過300條以上
請問 是為什麼呢?
不掛油冷  這樣騎遠程 可以嗎?
因為老闆說  這樣 汽缸壁有5MM 才安全  他說
掛油冷 其實沒用處
除非車子長時間  原地發車都不動
不然 其實掛油冷只是浪費錢  各位大大覺得呢?