二次&觸媒+曲軸箱吹漏氣(PCV)+燃料蒸發系統(EEC)

因前篇不完整版上傳時網路當掉~已自己刪文~造成不便請見諒
機車之所以可以到達4期環保甚至是5期環保是有大學問的~
很多人知道了解但是有更多人不知道不了解~
但是用問的~很難一一憑空解釋...
小弟我2年多前特地去乞討之前服務站因為整修而不要的一些招牌或是零件還有一些手冊
現在全部都獻給了付我微薄薪水的車行老闆~
為了造福車友~在老闆的同意下~我拍了幾張大家嘴巴說到破皮也很難解釋清楚的東西
圖解法...有圖有真相...一圖解千文~就請大家觀賞
((PS:以前的車種在圖一的""二次空氣導入""跟現在車的""二次空氣導入""有些許的不同~但是原理都一樣))

[ 本文最後由 五結大龜獅 於 2008-2-5 16:39 編輯 ]

呵呵呵  先感謝大大的分享,不過卻是有看沒有懂阿

放這幾張圖...就是可以讓大家有基礎可以依照圖中所示試著摸索...
遇到瓶頸...就再問囉~~

這個是好物啊~~~剛好可以了解管線的位置!

也可以了解 工作循環的過程

老實說四期跟五期的環保與這個二次空氣導入系統的關聯因該可以說微乎其微吧~
四行程的車你只要車子健康~要通過四期會很困難嗎?答案是絕對不會啦~甚至五期的也沒問題~就算把那條二次導入的管子塞起來也是相同的結果
為何二行程會過不了四期的環保呢??就是引擎的設計關係啦~所以有在驗排氣的版友們不妨改天可以注意一下是不是化油器的二行程hc這數字都比四行程的來的高很多

蠻詳細的構造圖 謝謝分享 但是我看不太董^^

二次的確是會降低不完全燃燒的廢氣濃度及有仿偏時點火的驚人效果
有沒有廢...我這台噴射G4改缸來說...我到覺得沒啥差別
其實二次跟觸媒轉化...息息相關...因為要觸媒轉化...所以觸媒前要盡可能達到完全燃燒狀態~當改沒有觸媒的排氣管之後...二次就沒那嚜重要了...

與其說健康...到不如說會調整比較好~~
引擎麻...牽一髮動全車...時有所聞...會調整比較重要~~
化油器王化還是最難調整的...但是效果真的是優阿~~
不過如果是原廠車的話...那就比較簡單~照原廠指示下去做消耗品更換&調整囉

原文由 roward 於 2008-1-29 23:40 發表
老實說四期跟五期的環保與這個二次空氣導入系統的關聯因該可以說微乎其微吧~
四行程的車你只要車子健康~要通過四期會很困難嗎?答案是絕對不會啦~甚至五期的也沒問題~就算把那條二次導入的管子塞起來也是相同的結果
為何二行程會過不了四期的環保呢??就是引擎的設計關係啦~所以有在驗排氣的版友們不妨改天可以注意一下是不是化油器的二行程hc這數字都比四行程的來的高很多

冷車要過五期環保
倒是真的很難~~~
最少...化油器是這樣

感謝有圖有真相阿分享的大大

不過有幾張圖 好像有印象

在我的奔馳的說明書裡面有...

你的有顏色表示 更容易看一些啦

感謝大大的用心分享,造福更多車友,若有不懂的大家還可以一起討論:)