PGS這個牌子的避震器

不是摩擦力及"懸吊"實驗是嗎?
怎麼都沒有人討論懸吊呢?
我有爬過文喔 不過小老婆沒有人討論過PGS... 上其他網站也沒有使用心得 只有賣東西的說的天花亂墜..

請問版上有人使用過此品牌的避震器嗎?
工廠在台南 想說維修比較方便
而且也有車友推薦
不過一組萬把塊 不能草率決定阿

朋友有裝 他一直說很好用 我騎他的車 後輪是真的蠻穩的 但是我不敢高速騎別人的車..
所以上版來問問各位的意見
這款避震CP值高不高?
重點是 適不適合"練車"

圖片取自YY拍

之前我的R1Z100車上裝一支他們工廠代工卻是掛其他品牌的避震
高低.彈簧預載.阻泥可調無掛瓶避震
有一點讓我非常莫名其妙的是
冷車時...阻泥回彈狀況很好...就是可以達到自己想要的速度回彈
騎完場子之後
卻發現阻泥回彈居然比冷車時快上許多!
也就是冷熱狀況會導致同段數阻泥回彈速度不同
非常奇妙的避震XD
練車建議還是大廠的避震會好些喔~
(R+真好用XD)

我車上就是裝這一組避震器，騎了2-3個月，我是覺得夠用，
14mm+鍍鈦，價錢我也可以接受不到6000
畢竟我是125的不需要太好避震器，太好怕被偷
我沒換過其他牌子的避震器，
我過彎都差不多80過彎我覺得夠，看妳覺得夠不夠
而避震都是現做的，一等就是10天左右，顏色看妳爽什麼顏色
我是選擇低調的顏色

#1  圖上那是[預載可調旋鈕]嗎?
那設計好特別阿~好像很少在其他廠牌的避震上看到
[預載可調旋鈕]~倒是一個很適合.有時單人騎乘.有時雙載的車主使用
好希望我的MT-BAG也有那旋鈕喔

[ 本文最後由 joshuat 於 2008-1-8 14:58 編輯 ]

這麼奇妙喔XD

大廠喔... 恩... 比較貴= =
如果是大廠 我就會選擇RXXS
R+是RPM G+嗎

[ 本文最後由 啪啪 於 2008-1-8 00:38 編輯 ]

鍍鈦一點也不低調阿

80過彎喔 = = 路上請小心...
我練車最多也才60~70幾過彎 平常在路上是龜爬...

那是組尼旋扭吧...
還有R+就是R+...
RPM現在有S+軟硬可調..
R+軟硬組尼可調...
G+軟硬組尼可調...有些還有側壓可調...
X+軟硬+組尼+側壓可調...
不過裡面的油路經過全新設計...表現比G+好...
我車上是裝YCR度鈦掛瓶組尼可調...
YCR服務很好...
我用過3家的避震...
他真的滿不錯的..
也是在台南...
而且買避震時...
老闆會詢問你的體重來設定...
所以每支都是為你的設定的...
在台北坑洞的表現很不錯...
雙載只要加點預載...
就可以了...
而且組尼現在只調到7段...全部有24段...
回彈感覺很好...

[ 本文最後由 goodbagood 於 2008-1-8 01:00 編輯 ]

我猜他是說RPM的R-PLUS
RPM有分S-PLUS、R-PLUS、G-PLUS 及 較新的X系列   共四大類後避震
評價也不錯

回覆 #7 goodbagood  的文章
對啦~是我猜對沒錯~
我剛去網路查了一下[啪啪]po的那款PGS是有雙向組尼可調沒錯~
但還加上比較新的設計彈簧預載可調旋鈕

(底下有附上幾張圖.紅色圈內即為"彈簧預載可調旋鈕")
[圖一]此設計早期在OHLINS的36.46系列有出現
[圖二]目前在Y拍上有查到NCY的特四版中出現
[圖三]而RPM的X系列中好像也可以選配
[圖四]當然還有PGS[啪啪]po的那款有

至於彈簧預載可調旋鈕的好處.就像我#4所說的..很適合.有時單人騎乘.有時雙載的車主使用
調預載超方便.不需要用"鉤子"勾半天.或是用手轉的要死
單人騎乘可以輕鬆調到很舒適.突然要雙人騎乘也可以輕鬆調回避震下沉的正常值不會因此軟腳
PS.現在避震還真多東西可以調勒(下壓阻尼.回彈組尼.彈簧預載.避震長短.氣瓶壓力)
      除了要夠多錢可以買之外.有沒有好的調教功力才是真的要思考的~

[ 本文最後由 joshuat 於 2008-1-8 03:31 編輯 ]

我朋友在RXXS算是總經銷，他跟我說，其實避震器彈簧太硬
感覺靠彈簧在支撐，沒掛瓶，很容易漏油，叫我不要買，
再說價格貴，有只有13MM(7000左右)他建議我用，PGS的
聽說他和YCR是同工廠的也幫一些牌子代工，
我避震阻尼也是24段的

[ 本文最後由 nian 於 2008-1-8 01:36 編輯 ]

萬把塊建議買組歐老師的36E二手貨吧

用到這組..

只想說..台灣出一堆可調的..

居然被歐老師最基本的款式的表現KO

舒適.硬朗.Q度.大小或是連續坑洞處理居然可以全部協調