[轉自舊站]儀錶 & 浮筒的匹配

遇到重量級的文章了--LDA6 儀錶改裝
在那之前,還是先轉貼一篇熱身的,同時也發現了,
其他網友的照片還是掛點,小弟也只能補上自己那部份的照片了
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shouzama3380
發表於: 星期五 八月 12, 2005 9:36 pm  
嗯...很久沒在自己管理的版面上發表主題了
這次來講點專業一點的:儀錶 & 汽油浮筒的匹配關係

改裝儀錶時,一定要考慮浮筒的匹配性,不然搭配新錶後油量指示會不正確,
只能算是改"半套",如果再加上自己沒注意騎到沒油顧路,那就更慘了

一般浮筒有二線式 & 三線式,由於二線式算是較簡化的版本,所以先講三線式浮筒:

拿掉裝配板(上面有類似電刷的銅片,用來接觸陶瓷電阻板的接點)、搖臂 & 浮球後,
浮筒本體長得就像上圖這樣,因為搖臂 & 浮球的形狀/大小/樣式都是跟油箱的
設計形狀有關,所以每個不同油箱所使用的搖臂、浮球都不大相同,只有少數可共用,
而本體的構造則大同小異。

陶瓷電阻板放大圖:

各位有使用過多段的波段開關嗎? 浮筒的結構就相當於一個 13 段的波段開關,
只不過段位的切換是由浮筒藉汽油的浮力來自動切換,油多時浮筒上升,油少時
浮筒下降,以光陽速克達車系來說,最常使用的就是這款三線式浮筒,有三條出線:
黃/白(Y/W)、綠(G)、藍/白(L/W) ;圖中陶瓷板上的黑色方塊都是印刷碳膜電阻
綠色是接地,所以電阻是以"對地 ?? Ω"的接線型式,比方說:

當浮筒在最下方時,G 與 L/W 之間只有一格 33Ω 的電阻,而G 與 Y/W 之間則有
12格共計 533Ω 的電阻,再加上一格 33Ω 的電阻=566Ω ,那麼 Y/W~G : L/W~G
= 566 / 33 = 17.15 (電阻比,無單位),我們可以稱此浮筒在"E"(EMPTY)位置時,
電阻比是 17.15 ,當然,各位自然也看得出 Y/W~ L/W 的電阻值恆為 599Ω

那麼反算當浮筒處於"F"(FULL)時,電阻比= 33 / 566 = 0.06 。
所以浮筒上下運動時,電阻比就會隨之變化,進而使儀錶指針產生反應,
指示出正確的油量值。

為什麼要用電阻比的型式? 這種設計源自於 HONDA 的設計,我也說不上來
為什麼(據說 Y 牌都是二線式設計,而 K 與 S 因為技術源自於 H,所以都是三線式
設計較多,K 牌 KIWI 指針油錶就是改搭配二線式浮筒),依油量指針的設計,
它有二組線圈通電運作,產生二組互相影響的磁場,再帶動指針旋轉,所以一般
油量錶的接線會有三條: 黑(B),藍/白(L/W),黃/白(Y/W)

黑線是經過鎖頭控制的正電,當KEY ON後,電源通向油錶二組線圈,再分別經由
L/W 及 Y/W 通向 G (接地),途中當然會經過 L/W~G 及 Y/W~G 的電阻,進而
使二個線圈的阻抗產生變化影響線圈的磁場,適當地帶動指針旋轉到定位來指
示油量,如果二條線路其中一條斷/短路,油錶就會亂跑,像之前我妹的油錶,只要
轉動手把向左,常常會出現油錶指針往下掉到"E"的現象(油箱是滿的),經過我拆
解後發現是 L/W 線磨破皮短路到車台所致,包好膠帶,線重整一下就OK了。

再套用前先理論,我們來研究為何 L/W 短路會導致油錶下降?
當油加滿時,浮筒往上,Y/W~G=33Ω ,L/W~G=566Ω (沒忘記吧?)
此時 Y/W 這組線圈磁場較強(對地阻抗小), L/W 這組較弱,指針往上升,
結果 L/W 一短路,這組線圈的對地阻抗比 Y/W 的 33Ω 還小,磁場變得比
Y/W 這組強,就會使得指針往下掉。

再來談二線式浮筒,這是源自於三線式浮筒的簡化版本,最大的理由就是:
油錶型式變了
早期的線圈式油錶,一定要靠二個線圈磁場來控制指針,所以需要三線式
的浮筒,而最近發展出來的數位式液晶儀錶,例如 KIWI 液晶錶、G4 噴射版
液晶錶、G4 特仕版液晶錶,乃至最新的 V-LINK GP液晶錶,因為是利用
單晶片讀取浮筒的電阻值(也就是電壓差),來反應到 LCD 的顯示,所以並
不需要再用到三線式的浮筒,只要有二條線,而且可以隨著浮球上下變化阻
值來讓單晶片讀取就行了。

因此,將三線式浮筒的 Y/W 線拿掉,中間的碳膜電阻值印刷也改為 100Ω("E"點)
~ 1100Ω("F"點) ,阻值變化大,單晶讀取電壓的誤差就可減小,又為了怕綠線有
車上其他電器雜訊干擾影響阻值判斷,綠色那條又改成 Y/W ,直接接往儀錶,變成:

油箱越滿,電阻值就越大。

最後,當然免不了要聲明一下,以上雖說是"一般"狀況,但也絕對有"例外"
就像先前提到,光陽一般速克達的指針油量錶都是搭配三線式浮筒,但是 KIWI
100/70/50 指針式油錶搭配的是 10Ω("E")~90Ω("F")的浮筒,跟 Y 牌類似。

再來,KIWI 100液晶錶的浮筒,雖然是二線式 100~1100Ω 阻值設計,但出線是
一條綠(接地)一條藍/白,別問我為什麼,原廠設計高興就好 icon_lol.gif

以上介紹到此,算是為未來一篇 V-LINK GP 儀錶改裝指導先做個暖身運動
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jockeyG5
發表於: 星期五 八月 12, 2005 10:43 pm
那麼SZ大~當我們猛操車之後煞車，油表指針會往下盪很多，過一會兒再慢慢昇上來，這是 三線式浮桶雜訊干擾的關係嗎

還有利用 單晶片讀取浮筒的電阻值(也就是電壓差),來反應到 LCD 的顯示,會不會有上敘油表下降再上昇的現象


另外一談~
小弟同學的CB 250因為儀表摔壞儀表換一組中古CB 250儀表組，但是這是舊款的CB 250儀表，只有水溫表沒有油表﹔最近同學說利用計算汽油浮桶電阻把水溫表改成油表，請教各位前輩有沒有需要注意的地方 ==========
shouzama3380
發表於: 星期五 八月 12, 2005 11:40 pm
jockeyG5 寫到:
那麼SZ大~當我們猛操車之後煞車，油表指針會往下盪很多，過一會兒再慢慢昇上來，這是 三線式浮桶雜訊干擾的關係嗎

還有利用 單晶片讀取浮筒的電阻值(也就是電壓差),來反應到 LCD 的顯示,會不會有上敘油表下降再上昇的現象


另外一談~
小弟同學的CB 250因為儀表摔壞儀表換一組中古CB 250儀表組，但是這是舊款的CB 250儀表，只有水溫表沒有油表﹔最近同學說利用計算汽油浮桶電阻把水溫表改成油表，請教各位前輩有沒有需要注意的地方

1.這種現象跟浮筒、油箱、油錶的設計都有關,主要並不是雜訊的問題。
車輛行走時,走走停停會造成汽油液面的擺盪,而且以前後擺動最嚴重,
當浮筒受限油箱形狀、空間限制、白爛設計...等種種理由,使得搖臂是與
車身呈水平放置時,液面前後擺盪直接帶動浮球跟著上下擺,造成很快速地
電阻變動,就會使油量指針產生抖動, 一般車廠都是將阻尼油調黏稠一點來
防止指針抖動,但是相對地電源 OFF 後指針回復到"E"的時間也加長,又引來
客戶抱怨,所以阻尼油只能加稠到一定程度,剩下的就是急起步加速,以及急煞
車所帶來的劇烈擺盪,造成的指針大幅變化,一變化,因為阻尼油的關係又無法
馬上回到原位,因而造成你所看到的現象。

至於指針是往上擺再慢慢往下掉,還是相反作用?
要看搖臂浮球是朝前放還是朝後放?
以及當時是急起步還是急煞車?

2.會。但是因為經過單晶片處理,使得設計者有機會使用"電子阻尼"的方法,
以"程式運作"來改善這種現象,比方說,電阻值的取樣頻率? 去除差異過大阻值?
求幾組數據平均值? LCD 顯示格數的更新率? ...等等導入 SQC (統計製程管制)
概念的計算方法來取得最佳的(程式複雜度 VS 客戶滿意度)平衡點。

3.這個嘛...因為二者不一定呈等差線性關係,所以我從來沒想過這樣代用,
而且油量的問題很好克服,自己計算每公升可行走距離? 土砲符合浮筒阻值的
某牌油錶? 預備油箱? ...
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shouzama3380
發表於: 星期一 八月 15, 2005 8:53 pm  
shouzama3380 寫到:

bansn 寫到:
關於浮筒還有省錢且準確的方法 只是不知道行不行的通
需要的就只是一些電阻跟跟焊接技巧摟

借shouzama3380大的圖用一下

13條銅刷 中間有12個電阻 把12個電阻通通刮斷
就剩下"籃白"的33Ω 主配線"籃白"上在多加個67Ω = 100Ω,1100Ω-100Ω=1000Ω,
1000Ω/12個電阻 = 83.3Ω,每格的間距就是83.3Ω啦
再去電子材料行買83.3Ω的電阻12個焊上去就ok摟,
沒有這種阻值 那就買最接近且大於的
我是沒有看過浮筒實體 也不知道銅刷的間距有多大 不知道好不好施工
有請解答摟...

這個嘛...我並不建議拆浮筒來改,主要原因是,
裝回後的品質無法確保(會有鬆動的問題),廠商也曾經警告過,
拆過的浮筒不得再使用,日後會很容易鬆脫(造成他們的市場不良抱怨)

至於上述改裝方式,可能要選用 SMD 的電阻了,阻值不一定要完全相同,
比方說,放二個 80Ω,再放一個90Ω,這樣也可以(要找 83.3Ω 我看也找不到吧)
有興趣的人可以試試,不過我還是重申:
不建議拆浮筒來改

既然網友提及了,我再補充一下資料
左邊印刷電阻部份,扣除引接線(印刷)寬度,大約有 1.2mm(空白),
在這種寬度下,要放 SMD 電阻似乎也有相當的困難度
焊接的可靠度也是一大考驗,萬一脫落造成斷路就麻煩了

這就是浮筒的全貌,使用二張照片來合成,底下"E"位置是沒油時,上面"F"位置是滿油時

浮球裝上搖臂,是靠一個單向NUT來卡住搖臂,使浮球定位不會掉出

搖臂裝上本體時,也是靠單向NUT來卡住搖臂,使搖臂定位不會掉出

裝配板(接觸彈片)與陶瓷板(印刷電阻)的間隙只有 1.5~2.0mm,空間有限,
要焊電阻? 手工得巧一點囉 這張是從底部往上照的

依編號來看部品,依序是:
1.搖臂
2.單向止滑NUT
3.裝配板
4.接觸彈片(鉚壓在裝配板上)

紅圈所表示的,是搖臂末端的一個反光痕跡,為什麼會有這個痕跡?
那是拆下單向NUT時,被NUT 內徑刮出來的,就是因為會刮傷搖臂,
使得搖臂直徑變小,NUT再裝回時就比較卡不住,容易鬆脫,
輕則造成接觸彈片施壓不穩定,阻值亂跳;重則搖臂脫落造成斷線,
油錶也跟著罷工。

裝配板 & 接觸彈片的特寫
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Win
發表於: 星期二 八月 16, 2005 10:31 am  
金勇的也是兩線式,F=6~9歐母,E=96~100歐母,已知同Y牌的勁戰
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STi588
發表於: 星期四 八月 25, 2005 11:13 am
那想請問一下要改 V-LINK GP 儀錶，用那一種比較好

還是這些都可以用KIWI 液晶錶、G4 噴射版 液晶錶、G4 特仕版液晶錶,乃至最新的 V-LINK GP液晶錶
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shouzama3380
發表於: 星期四 八月 25, 2005 7:43 pm
STi588 寫到:
還是這些都可以用KIWI 液晶錶、G4 噴射版 液晶錶、G4 特仕版液晶錶,乃至最新的 V-LINK GP液晶錶

以上各錶所搭配的浮筒阻值全部都是 100Ω(空)~1100Ω(滿),
只差別在浮球 & 搖臂都因各自搭配不同油箱而有不同形狀,
改法也討論過了,看是要訂製浮筒、還是要自己串電阻
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jockeyG5
發表於: 星期六 十月 22, 2005 1:16 pm
補一些GP浮桶照片
浮球很小，不曉得為何設計浮球一面是平面 ...... 輕量化設計?

製造日期也印上去，這是食品嗎 真用心阿~

電阻板被拆去改了
浮桶頂部固定設計是這樣，防土砲設計 (跟奔騰車系浮桶完全不合)

滿油浮桶臂搖位置
"
"顧路"浮桶臂搖位置

浮桶版數是 3 ?
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davidkill
發表於: 星期六 十月 22, 2005 9:24 pm
請問進步式儀表是怎麼做？
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shouzama3380
發表於: 星期日 十月 23, 2005 12:34 pm
davidkill 寫到:
請問進步式儀表是怎麼做？

用步進馬達(以脈波信號轉角度)
取代指針線圈(以線圈產生磁場轉角度)
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AFI98
發表於: 星期六 四月 29, 2006 6:18 pm
請問液晶表一定要搭配上二線式浮桶才會準確嗎?
因為我的車g4改了koso液晶表 但是浮桶仍舊是原先的三線式浮桶
油表非常不準確 所以我正煩惱著到底該怎麼做
是不是要再買一個新的二線式浮桶搭配koso表才會準確呢?
能麻煩知道的大大幫忙解惑一下嗎 謝謝
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shouzama3380
發表於: 星期六 四月 29, 2006 6:42 pm
AFI98 寫到:
請問液晶表一定要搭配上二線式浮桶才會準確嗎?
因為我的車g4改了koso液晶表 但是浮桶仍舊是原先的三線式浮桶
油表非常不準確 所以我正煩惱著到底該怎麼做
是不是要再買一個新的二線式浮桶搭配koso表才會準確呢?
能麻煩知道的大大幫忙解惑一下嗎 謝謝

我沒用過 KOSO 液晶錶耶
不過聽網友說,KOSO 的錶會分 HONDA 車系或 YAMAHA 車系二種,
除非你買錯 TYPE ,不然應該不會差很多才對

KYMCO 跟 SYM 同樣是屬於 HONDA 車系

再不然就是線接錯了,那我就幫不上忙了(沒用過 )。
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AFI98
發表於: 星期六 四月 29, 2006 7:48 pm
那再請問一下大大 假如我把儀表整個換成g4特式版三代的儀表(二線式液晶表)
那麼浮桶要跟著換成二線式的浮桶嗎?因為油表不準確真的騎的超不安心
因為koso液晶表是二線式的 所以我在懷疑
二線式的儀表是不是不能搭配三線式的浮桶(1)
還是說真的是我買錯type(2)
亦或是純粹只是線路接錯?(3)
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sharpt15
發表於: 星期日 七月 09, 2006 1:30 am

請問大大要如何知道自己車的浮筒是屬於三線式還是兩線式的我的車是G3,2001年出廠的沒有定位燈的那一代!

(補照片)

shouzama3380
發表於: 星期日 七月 09, 2006 6:32 am
sharpt15 寫到:
請問大大要如何知道自己車的浮筒是屬於三線式還是兩線式的我的車是G3,2001年出廠的沒有定位燈的那一代!

三線式
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sharpt15
發表於: 星期四 九月 28, 2006 11:45 pm  
那請問大大我把藍白線那串接68歐姆電阻那黃白線串接680歐姆達到"E=100歐姆~F=1100歐姆"這樣接可以嗎?可以跟正常的到剩下一格油量的時候閃爍警示嗎?還是沒有閃爍的時候已經沒油了?
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shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 9:02 am
sharpt15 寫到:
那請問大大我把藍白線那串接68歐姆電阻那黃白線串接680歐姆達到"E=100歐姆~F=1100歐姆"這樣接可以嗎?可以跟正常的到剩下一格油量的時候閃爍警示嗎?還是沒有閃爍的時候已經沒油了?

你引用了全文,但我完全看不出來為何要引用?
串/並聯時的電阻值計算並不相同,你這麼說我完全看不懂
你是串聯還是並聯,又是怎樣的接法? 可以畫個圖嗎?

如果你是用 GP 錶的對應改法,取三線式浮筒的藍/白 & 綠線
間的電阻來用,無油是 33Ω,滿油是 566Ω ;而 GP 錶的油量
顯示,無油一格閃是 100Ω,滿油五格是 1100Ω,你該如何
串/並聯電阻,要用多大的阻值,是要顧沒油警示還是有油滿格,
都看你自己如何運用,言盡於此了(即時通講那麼多全白搭了)
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sharpt15
發表於: 星期六 九月 30, 2006 9:56 am  
shouzama3380 寫到:
你引用了全文,但我完全看不出來為何要引用?
串/並聯時的電阻值計算並不相同,你這麼說我完全看不懂
你是串聯還是並聯,又是怎樣的接法? 可以畫個圖嗎?

如果你是用 GP 錶的對應改法,取三線式浮筒的藍/白 & 綠線
間的電阻來用,無油是 33Ω,滿油是 566Ω ;而 GP 錶的油量
顯示,無油一格閃是 100Ω,滿油五格是 1100Ω,你該如何
串/並聯電阻,要用多大的阻值,是要顧沒油警示還是有油滿格,
都看你自己如何運用,言盡於此了(即時通講那麼多全白搭了)


不是我為甚麼會有這種想法就是因為想說"100歐姆(E)~1100歐姆(F)"這是浮桶的阻值我想說加上68歐姆可以達到100歐姆(E)的時候那是不是黃白線加上560歐姆或680歐姆就可以達到1100歐姆這樣就可以跟GP原廠的顯示格數滿格一樣了?
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shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 10:10 am    文章主題: Re: 儀錶 & 浮筒的匹配         引言回覆
sharpt15 寫到:

不是我為甚麼會有這種想法就是因為想說"100歐姆(E)~1100歐姆(F)"這是浮桶的阻值我想說加上68歐姆可以達到100歐姆(E)的時候那是不是黃白線加上560歐姆或680歐姆就可以達到1100歐姆這樣就可以跟GP原廠的顯示格數滿格一樣了?

好吧,那依你的想法,你是要串 68Ω 還是 680Ω,還是二個都串?
串 68 ,可想而知 33+68=101,100Ω 的無油警示是顧到了,但是
相對的,滿油時=566+68=634Ω ,油量是不可能顯示五格的。

串 680 ,滿油時=566+680=1246Ω,五格全亮是有了,但是無油時
=33+680=713Ω ,有可能有無油警示嗎? 所以才叫你從中自行考
量取捨,魚與熊掌不可兼得。

照你的意思又有 68 又有 680 ,還能無油時搭配 68 ,有油時搭
配 680 ,有什麼電路可以做到的 PO 上來分享一下吧
==========
sharpt15
發表於: 星期六 九月 30, 2006 10:19 am
shouzama3380 寫到:
好吧,那依你的想法,你是要串 68Ω 還是 680Ω,還是二個都串?
串 68 ,可想而知 33+68=101,100Ω 的無油警示是顧到了,但是
相對的,滿油時=566+68=634Ω ,油量是不可能顯示五格的。

串 680 ,滿油時=566+680=1246Ω,五格全亮是有了,但是無油時
=33+680=713Ω ,有可能有無油警示嗎? 所以才叫你從中自行考
量取捨,魚與熊掌不可兼得。

照你的意思又有 68 又有 680 ,還能無油時搭配 68 ,有油時搭
配 680 ,有什麼電路可以做到的 PO 上來分享一下吧


我前天下班的時候沒油了去加油加完油之後本來開電源的時候是三格結果等到我騎了一段路之後就降為兩格?怎麼會這樣?我加了4.78公升快5公升了耶?
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shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 10:31 am
sharpt15 寫到:
我前天下班的時候沒油了去加油加完油之後本來開電源的時候是三格結果等到我騎了一段路之後就降為兩格?怎麼會這樣?我加了4.78公升快5公升了耶?

天知道你怎麼接? 你不畫個圖上來看,瞎猜也不是辦法吧?
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sharpt15
發表於: 星期六 九月 30, 2006 10:36 am    文章主題: Re: 儀錶 & 浮筒的匹配         引言回覆
shouzama3380 寫到:
天知道你怎麼接? 你不畫個圖上來看,瞎猜也不是辦法吧?


這樣接押?(儀錶藍/白線)<電阻接這>====[接頭][接頭]====主配線藍/白線=====[浮筒藍白]
[浮筒綠線][主配線黃白]=======[接頭][接頭]=====[儀表黃白]======儀錶12P接頭
==========      
shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 10:57 am    文章主題: Re: 儀錶 & 浮筒的匹配         引言回覆
sharpt15 寫到:
這樣接押?(儀錶藍/白線)<電阻接這>====[接頭][接頭]====主配線藍/白線=====[浮筒藍白]
[浮筒綠線][主配線黃白]=======[接頭][儀表接頭]======儀錶12P接頭

電阻值? 這個是重點之一喔,如果是接 68Ω,
先前講過了,滿油=566+68=734Ω,推測大約是三格位置

GP的油量 & 阻值我沒實物確認過,但"推測"大約是這樣:
1100Ω,五格
900 & 1000,四格
700 & 800,三格
400,500 & 600,二格
200 & 300,一格&油筒符號閃(早期為一格閃)
100,只有油筒符號亮(早期為油筒符號閃)

依你的情況推論,油量會一下子掉到二格也是很正常吧
(如果阻值是用 68Ω 的話)
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sharpt15
發表於: 星期六 九月 30, 2006 11:01 am
如果電阻是用精密電阻的話會比較好嗎?油量顯示方面?
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shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 1:37 pm
sharpt15 寫到:
如果電阻是用精密電阻的話會比較好嗎?油量顯示方面?

精密電阻是差在阻值誤差約 1% ,一般電阻誤差約 5~10%,
換精密電阻是沒什麼差別滴

倒是我會建議使用約 167 或 267 的阻值,
比較能達到延遲警示的作用,不會說看到一格閃,
但油箱卻還有不少油,先前也說過了,阻值是可以
隨時改的,這次騎到油量閃爍顯示時,再去加滿油,
加了多少油箱就滿了,就知道用掉多少油會是閃爍顯示,
如果太快警示,就逐漸加大串聯的電阻值,直到示警時,
油箱也差不多只剩一~二公升,還有機會找加油站,
那就 OK 了,不過你不會看到五格滿就是了

P.S.一般 125 速克達油箱大約都是 6L 左右來估算
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sharpt15
發表於: 星期六 九月 30, 2006 1:42 pm
倒是我會建議使用約 167 或 267 的阻值<----這是指精密電阻嗎?
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shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 1:51 pm
sharpt15 寫到:
倒是我會建議使用約 167 或 267 的阻值<----這是指精密電阻嗎?

麻煩你...用好引言,[送出]前先[預覽]一下是不錯滴
都說了是不是精密電阻只差在誤差值,而誤差值並不是主角,
根本不必考慮,你真的有用心在看別人的 PO 文嗎?

我之所以建議加大 100~200 歐姆的阻值,是不想你看到
油量閃爍顯示時,油還有剩很多,所以你必須自己去 TRY 出
用多少阻值是最適合你自己的使用習慣,這點沒人幫得上忙,
我只能給建議,但要用多少你自已去 TRY 囉。

P.S.電阻不一定有賣剛好 67,167,267 這種阻值,只要選接近
的就行了,不差那幾歐姆或幾十歐姆啦
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jockeyG5
發表於: 星期六 九月 30, 2006 4:09 pm
直接換電阻板真的是又好又快
加滿油看到油表沒滿格會很難過
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shouzama3380
發表於: 星期六 九月 30, 2006 4:34 pm
jockeyG5 寫到:
直接換電阻板真的是又好又快
加滿油看到油表沒滿格會很難過

也對啦,總比一直繞著阻值匹配的問題打轉的好
這篇是阿章的大作,可以參考看看:http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=9231&postdays=0&postorder=asc&highlight=%B9q%AA%FD%AAO&start=135

注意事項:
1.陶瓷電阻板經不起碰撞(會破裂),要小心
2.搖臂 & 浮球 都有固定彈簧墊片,小心拆不要弄掉了,
　如果中間彈片部份的孔得太大,請用鉗子整修(夾)一下
　不然日後可能容易掉落
3.各零件怎麼拆就怎麼裝回,不要短缺,也不要裝錯

雖然我不建議換電阻板,不過似乎沒有更好的選擇了,
GP 浮筒售價大約在二、三百左右

jockeyG5
發表於: 星期六 九月 30, 2006 5:34 pm
這些都是SZ大和前輩教的 ，我只會亂搞
最近又流行改GP表嗎，前幾天才有人問小弟GP表怎麼接線
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sharpt15
發表於: 星期日 十月 01, 2006 2:12 pm    文章主題:         引言回覆
shouzama3380 寫到:
jockeyG5 寫到:
直接換電阻板真的是又好又快
加滿油看到油表沒滿格會很難過

也對啦,總比一直繞著阻值匹配的問題打轉的好
這篇是阿章的大作,可以參考看看:http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=9231&postdays=0&postorder=asc&highlight=%B9q%AA%FD%AAO&start=135

注意事項:
1.陶瓷電阻板經不起碰撞(會破裂),要小心
2.搖臂 & 浮球 都有固定彈簧墊片,小心拆不要弄掉了,
　如果中間彈片部份的孔得太大,請用鉗子整修(夾)一下
　不然日後可能容易掉落
3.各零件怎麼拆就怎麼裝回,不要短缺,也不要裝錯

雖然我不建議換電阻板,不過似乎沒有更好的選擇了,
GP 浮筒售價大約在二、三百左右

如果把GP的浮筒電阻板悍下來悍到G3的浮筒電阻板後那是不是浮筒電路的接線上就變成這樣[儀表主配線藍白線]=====[接頭][接頭]===主配線藍白線=====[浮筒藍白][浮筒綠線][主配線黃白線]======[接頭][接頭]===主配線黃白線=====[儀表板黃白線]把68歐姆的電阻給取消了!是這樣嗎?
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shouzama3380
發表於: 星期日 十月 01, 2006 4:53 pm  
sharpt15 寫到:
如果把GP的浮筒電阻板悍下來悍到G3的浮筒電阻板後那是不是浮筒電路的接線上就變成這樣[儀表主配線藍白線]=====[接頭][接頭]===主配線藍白線=====[浮筒藍白][浮筒綠線][主配線黃白線]======[接頭][接頭]===主配線黃白線=====[儀表板黃白線]把68歐姆的電阻給取消了!是這樣嗎?

是的,就是這樣沒錯
引言這次就用得很好了不是嗎?
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sharpt15
發表於: 星期一 十月 02, 2006 11:56 pm  
大大我已經買了G3和GP的汽油浮筒也把G3的陶瓷電阻板焊下來了!請問是不是只要把GP的陶瓷電阻板焊上G3的汽油浮筒座上就可以了!那中間彈片和搖臂 & 浮球是不是可以沿用G3的中間彈片搖臂 & 浮球?還是一定得用GP的彈片和搖臂?浮球部分我想用G3的不曉得可不可以?
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jockeyG5
發表於: 星期二 十月 03, 2006 1:32 am
探刷改用GP的
浮球延用G3的
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sharpt15
發表於: 星期二 十月 03, 2006 8:25 am
jockeyG5 寫到:
探刷改用GP的
浮球延用G3的


那搖臂要用G3還是GP的？
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jockeyG5
發表於: 星期二 十月 03, 2006 2:03 pm    文章主題:         引言回覆
sharpt15 寫到:
那搖臂要用G3還是GP的？

還是G3的阿
拆浮筒可不要在油箱滿油,最好是油箱半桶狀態
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sharpt15
發表於: 星期三 十月 04, 2006 8:15 pm  
jockeyG5 寫到:
還是G3的阿
拆浮筒可不要在油箱滿油,最好是油箱半桶狀態

我剛剛把浮筒裝上去之後加了汽油為甚麼還是在快沒油的那一格在閃,就是加油機和一格在閃?我在裝上去的時候有摩尼過了?
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sharpt15
發表於: 星期日 十月 08, 2006 11:59 am    文章主題:         引言回覆
jockeyG5 寫到:
還是G3的阿
拆浮筒可不要在油箱滿油,最好是油箱半桶狀態

我的浮筒怪怪的我剛剛加滿油剛好淹到浮筒電路板上開電門的時候只有顯示兩格為什麼會這樣?還是因為我加滿油的關係?如果是這樣的話是不是以後不要加太滿壓?
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diniz
發表於: 星期二 十月 10, 2006 1:08 pm  
shouzama3380 寫到:
最後,當然免不了要聲明一下,以上雖說是"一般"狀況,但也絕對有"例外"
就像先前提到,光陽一般速克達的指針油量錶都是搭配三線式浮筒,但是 KIWI
100/70/50 指針式油錶搭配的是 10Ω("E")~90Ω("F")的浮筒,跟 Y 牌類似。

Win 寫到:
金勇的也是兩線式,F=6~9歐母,E=96~100歐母,已知同Y牌的勁戰

我的豪邁最近土炮了贏將錶,
拆了一個迅光浮筒試用一下,F與E的大概位置無誤,
浮桶為2線式,F=大約10歐母,E=大約100歐母,
請問光陽有無適當車種的浮筒電阻板可土炮上豪邁3線式浮筒電阻板的?
謝謝!

請問大大,
昨晚剛剛改好XHOT 125接上RV150, 所有線都接好了, 就只差油量.
RV的浮筒是二線的, 一條黃白, 一條黑, 而XHOT錶卻只有一根灰線是油量.
我將黃白接上灰線, 黑線接地.
明明油缸是90%滿的, 表卻一直只有半格就閃.
是電阻太低嗎?

請問是不是要在黃白線串聯上電阻?
是的話應該用多少歐母的電阻呢?

謝賜教.

浮筒也有換成XHOT 125的嗎?

是換浮筒的電阻板嗎?

有人知道fighter的浮筒電阻值是多少嗎？

感謝版主的分享

感謝分享,老實說,家中多輛機車
1990有三輛(其中一輛是1993 GY6D豪邁.1996新勁風50,1996風動50),表到現在都是準的
那年代應該是線圈式油量感知器較多

電阻式的,似乎無法維持15年以上
至少家中2008豪邁原車上不到10年就失準換掉了
最近幫朋友修2002星艦125上面也是阻值跑掉,表還有3/4滿油就沒油了


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2019/04/21
拆2002年份UE星艦125的油量浮桶
它是兩線式的
油全滿時,電阻是最低值
沒油時,電阻是最高值
所以當老化時,油到底時,電阻不會在最大值
油加滿時,油量表永遠會在最高值,故車主對油量表失準不會有警覺