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[心得] 日本東京AN 400高速公路/長地下隧道走行 生存證明

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等級:超級版主

文章日期:2018-6-18 21:50


_DSC37262.jpg
這次來日本逛逛,不免俗租大型重機體驗一下
兩輪上高速公路的感覺,選定的是SUZUKI AN400
原因無他,沒騎過,想感受一下傳說中優異的懸吊系統

_DSC3464.jpg
這次的機車行程大約是在池袋 / 相模原中移動
首都高 / 東名高上移動以節省時間

_DSC3467.jpg
先來簡單敘述BURGMAN 400 / AN400
短暫相處的小感
‧舒適騎乘三角 親民座高
騎上它,不須磨合,直接上路
且低座高,應該連165cm的人都能安心

‧動力要多少 給多少 不模糊
該車領取時約9千km,傳動接合狀況仍良好
起步不會緩,馬上進入工作狀態
且油門控制相當線性

‧傾角要多少 給多少 不模糊 (re
基本上,這次是順順騎為主
在高速公路行進時,相當輕鬆
車身傾斜時,很符合預期狀態

‧進彎路線 要什麼 給什麼 (re
其後輪為中置懸吊,同級車罕見
反應頗為良好,在彎中不會有多餘反應
要什麼進/出彎路線,穩定又聽話

就是個忠實的機器,線性反應沒脾氣
除了戰鬥姿勢腳沒地方外,其他滿意 XD


另外,取車時油箱是滿的
還車時也要加滿歸還
AN 400這方面設計較為傳統
不過沒什麼問題,問題在於我不熟悉
油槍插太深,隨隨便便就跳停 囧

_DSC3952.jpg
_DSC3951.jpg
就連我是初次騎乘AN 400也是相當輕鬆自在
騎了一整天,肩膀也不會痠痛
也不會下車後,還感覺到仍在晃 XD

_DSC3654.jpg
這次配戴的帽款為THH T840S
各方面的表現,略有感的通風
配戴空氣導管耳機可以聽得清楚
平面道路一般狀況不會晃
故在台灣一般道路騎乘足以

_DSC3718.jpg
而在日本,則顯得AN 400風鏡設計得宜
不會阻礙視線,又可令駕駛不會被風嚴重打臉
在高速公路上,在一般速限下行進有了風鏡
足以提供舒適體驗,進氣感增加 與 穩定性
而在高速車流速度中,尚可,需急加速時
建議趴低一點,會比較輕鬆些,並確保耳機內容

_DSC3726.jpg
再來談談日本的高速公路
二輪超過125cc以上便可有此路權
當然,過路費是免不了的
計費方式有現金跟ETC
現金的話,日本的自動收銀機很厲害
能夠自動辨識零錢,非常方便

_DSC4049.jpg
在高速公路上,可以感到互相尊重
至少這次,沒有遇到殺氣的逼車,沒有血流成河
且附帶一提,這裡高速公路的狀況
跟沖繩有些不同,建議跟著車流速度

而首都高有許多長隧道
甚至有地下大型隧道
這次至少有15分鐘以上的路程
溫差與平面道路,可能達3度
雖然如此,我還能在這打字,沒被悶死

35850724_2194264487256403_2191863463465189376_o.jpg
(感謝ncr版友提供)
不過在地下螺旋道時,真的有點不安
不是車的問題,是道路設計狀況
此時耳機傳來"失去衛星連線"
對外地人而言,會有種失去依靠的感覺

在東名高則是遇到大塞車
而兩輪在此時是可以鑽車的
足以展現兩輪在機動性上的優勢
且某種程度舒緩車流,四輪也不會刻意卡位

另外,道路品質真的不賴
在台灣,我是不敢把相機放車廂的
(以前曾被震壞DC.....)
但在日本,很放心把器材丟車廂
AN 400的容量對我而言也相當夠用

_DSC3638.jpg
確實,在市區中,兩輪真的不多
不過在郊區特定景點,各式各樣的車都會出現

_DSC3729.jpg
在部品方面,大多數都滿齊全的
甚至有看到有穿氣曩背心
且在路上,有時會互相打招呼,有種團體的感覺
兩天的機車行駛軌跡
Image 20180622173904.png
大約36.4km

Image 20180622173736.png
大約152km

最後,放幾張在鳥居原園地 駐車場的車況
_DSC3640.jpg
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_DSC3707.jpg
_DSC3710.jpg
_DSC3711.jpg
_DSC3731.jpg
_DSC3733.jpg
_DSC3736.jpg

_DSC3712.jpg
最後,日本治安應該不錯
但帽子還是別隨便亂放
不然手滑還是踢到,滾下山就辛苦了 囧










本文最後由 wildspirit 於 2018-6-22 17:40 編輯

評分

參與人數 20 紅利點數 +92 收起 理由
a3973105 + 5 難得的騎乘體驗!!
我不是聖人 + 5 感謝分享
fantasy1109 + 5 感謝分享
Aurora789 + 5 感謝分享
vincentlsj + 1 感謝分享

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等級:碩士

文章日期:2018-6-18 22:50


最後一張照片XDD

這個騎車的環境真的是差太多了...

聽說鬼島還要禁老車呢..

給個讚

講著講著 手一揮 安全帽就先下山了 XD 真的.....  詳情 回覆 2018-6-18 23:00 | 回覆
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等級:超級版主

文章日期:2018-6-18 23:00


alfa28 發表於 2018-6-18 22:50
最後一張照片XDD

這個騎車的環境真的是差太多了...

講著講著 手一揮
安全帽就先下山了 XD

真的.....
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等級:碩士

文章日期:2018-6-18 23:16


這台車
什麼都好
就是引擎老了點
不過舒適度卻一直保留下來

給個讚

而且動力輸出又聽話  詳情 回覆 2018-6-19 00:19 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-6-18 23:16


囧rz~
網頁還是不正常

感謝版大分享

給個讚

THX  2018-6-19 00:19 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-6-18 23:57


鬼島除小c.c數機車跟不上車流速度外,其餘地方禁行機車根本就是為了汽車順暢才設置的,像市區道路或是蘇花改
但官員又不敢明目張膽的講是為了汽車順暢,所以只好掰一些冠冕堂皇的理由

給個讚

台灣人打臉自己人最不客氣....想要通行順暢,偏偏三不五時就來一台烏龜車,被開罰還會申訴  2018-6-20 01:06 | 回覆
(無言)  2018-6-19 00:20 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-6-19 00:00


感謝分享
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等級:超級版主

文章日期:2018-6-19 00:19


cocobox 發表於 2018-6-18 23:16
這台車
什麼都好
就是引擎老了點

而且動力輸出又聽話
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等級:碩士

文章日期:2018-6-19 00:47


正牌GSX250S KATANA 台灣連1台都沒有。

給個讚

在這邊各種賞車  2018-6-19 01:41 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-6-19 00:52


長軸距 舒服
台灣還是賣得稍微貴了點...

給個讚

還不錯了  2018-6-19 01:41 | 回覆
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