[2017米蘭車展]HONDA 2018 CB1000R

橫空出世的2018 CB1000R 抓住了現場所有人的目光，因為前些日子在東京車展還是概念車的Honda Neo Sports Cafe，現在走入人間了！以CB1000R的姿態

絕美的LED頭燈

充滿科技感的新儀錶

還有浪漫單搖臂

這次本田叫CB1000R這種風格做NEO CAFE，簡單說就是讓CAFE的精神保留，但是年代超速到了未來！

車身的飾版，採用跟CB1100EX類似處理工法的鋁切削工藝，讓CB1000R在未來感的同時，也在細節出堆疊出質感


既然是Cafe當然有可以選配的單座蓋！

但是一台車光是外觀沒用的，這次CB1000R相較舊版有了16%馬力以上的動力提升，也就是來到142匹的水準。而且在原廠的特別的調教下，CB1000R在三檔130km/h以前加速力道可是比CBR1000RR還要來得快，動力升級的同時，離合器也升級到了滑動式離合器。對了這次CB1000R的引擎就是從CBR1000RR修改而來的

這可是一台輻射卡鉗世代的Cafe

前避震也是全新更運動化的全可調仿賽級SHOWA SFF-BP倒置式避震，車架上也沿用上一代的Mono-backbone單衍樑鋼管車架，不過加上新的鋁合金支架輔助，讓車重更下降一些

後避震部分也是跟仿賽同級的Showa BRFC 全可調後避震，你可以在一堆仿賽的身上看到這組後避震的身影，看到這樣的前後配備，可不要把CB1000R只當街車看，運動性可是一點都不好惹的。



先前提到的單搖臂也是加以重新設計，減輕了2.5公斤，相較舊搖臂長度也縮短了14.7mm來到了574.2mm，讓CB1000R在街道更加銳利，除了讓你龍頭更加靈活輕鬆外，曲軸重心也調高了5mm所以傾倒上也會更為快速



手把也調高了13mm加寬了12mm讓在市區操控上更加輕鬆犀利



但是CB1000F同時也擁有剽悍的輸出，本田在爭取高速穩定性上採用增加拖曳距來到100mm，軸距也放大了10mm來到了1455mm


這些針對運動性的調整，也是有點犧牲，相較舊款2018 CB1000R座高小升了5mm來到了830mm

電控也來到了新的一個高度，提供了三種騎乘模式(STAND、SPORT、RAIN)供騎士調整！也有三種動力細節各有三段供騎士調整；Power動力、Engine Brake 引擎煞車、扭力控制系統(HSTC)。有這樣多樣細微的調整，除了歸功於ECU的進化之外，CB1000R也導入了Ride by Wire全電子油門！可以說是2018是CB1000R大進化的一年

總結來說，2018 CB1000R除了擁有全新的外型與LED燈係之外，硬體部份比起舊款輕了總共12kg車重落在了212kg，動力上升到了142匹左右的水準，避震器大升級到仿賽級的SHOWA SFF-BP避震，後輪也加大到了190。電控也大爆漲到擁有動力、扭力、引擎煞車可調的全面。看來2018 CB1000R又將帶起一波街車風雲



你以為2018 CB1000R就這樣嗎？本田說還有一個CB1000R+的版本，會擁有電子快排、加熱手把、不同的土除、水箱護罩、小儀表風鏡

不過這顆閃耀的新星，還是突然失了光芒，因為當騎著2018 CB1000R車手摘下安全帽時，大家都沸騰了。

Mr.杜漢  好久不見

2018 CB1000R 規格表

引擎	水冷 DOHC 直列四缸
每缸汽門數	4
缸徑X衝程	75mmX56.5mm
壓縮比	11.6:1
最大馬力	143匹於10500rpm
最大扭力	104Nm於8250rpm
供油系統	PGM-FI電子噴射
油箱大小	16.2L
油耗	17.2km/L
長X寬X高	2120mmX789mmX1095mm
前傾角	25度
拖曳距	100mm
座高	830mm
最低離地高	135mm
乾重	212kg
前避震	Showa SFF-BP全可調倒叉
後避震	Showa BRFC全可調單槍多連桿後避震
前煞車	雙310mm煞車碟 輻射對向四活塞卡鉗ABS
後煞車	單256mm煞車碟 單活塞卡鉗ABS
輪胎	前120/70 ZR17 後 190/55 ZR17

應該會破70萬

啊~原來熟悉的臉孔也一頭華髮了啊。

新一代的風格截然不同
喜歡舊版風格
但又喜歡新一代有滑離與電控
能有快排更好

哇~偶像杜漢!!!

只要是圓燈一定要回的
只是無奈腳太短

外型不錯喔!

外形简直赞！

讚！圓燈就是帥呀～

讚!感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~