本文最後由 starnavy549 於 2017-9-12 14:15 編輯
每天固定都會在版上遊蕩,突然看到大魔王發一篇有關GOGORO2的一日體驗活動,由於名額有限,在確定9/10週日沒有其他活動之後毫不猶豫的立馬報名,好在有報名成功,所以在前一天就先從台中北上,然後也順便先找了台北的車友吃飯聚一聚,隔天就要前往活動會場參加這次的一日體驗會,因為為求行李輕便,所以是用簡易型的小DC與手機交換拍,畫質上可能沒這麼好,各位就加減看唄~
到了小老婆的內湖總部門口就看到GOGORO2(以下簡稱G2)已經在現場待命了,前方的GOGORO1(以下簡稱G1)是編輯部帶隊與GGR工作人員的坐騎
我分配到的是這輛,車身為水藍色,最近很多食物也喜歡用成這種顏色,看起來很清爽呀~
里程很低,車子還蠻新的,不過電池電量不是滿的~ 少了那個充好充滿的感潔~
現場有一台G2與眾不同~讓人不得不多看一眼
髮絲~是髮絲紋呀~~質感還不錯
搭配上這個辨識度極高的尾燈,不說~~你也知道這台是 GOGORO2 
經過說明才知道這台是精裝車,原廠稱跑格化,車上都是原廠部品,聽說配件很厲害,所以把配件都加上 "GO" 來介紹好了XD
是外露把手耶~所以叫GO厲害外露把手
GO厲害油缸蓋
GO厲害墨色風鏡
GO厲害可調可折拉桿 & GO厲害平衡端子護弓
GO厲害置物吊勾~
GO厲害金屬踏板
GO厲害彩色螺絲
GO厲害後避震
然後這台是教士當天的專屬坐騎,真是GO偏心....,喔!不~是GO羨慕  其實後來也有開放給大家試騎啦~但因為電量比較不足,所以試騎的人不多,沒辦法~怕到時候試騎到沒電教士回不來
出發前有原廠人員講解車輛的各項功能,大夥在聽完後就準備整裝出遊啦~~
說實在的,我在台北市騎車的經驗非常少,之前是有幾次騎大重機環島時有進到市區騎一小段,不過以通勤的角度來騎倒是第一次,反正有人帶隊,而且前後也都有人押隊,心情上是相當的輕鬆,不必擔心找路會轉錯引道,所以很能專心的去體驗G2所帶來的感受
在台中也有騎過G1,所以剛好可以稍為比較一下兩者的差異,動力來說G2明顯的柔和許多,就算切換到方格旗的運動模式,動力還是少了G1的運動模式那種衝勁,如果用一般125的機車來形容,G1的運動模式就很像是125改63缸+300條+傳動優化(G1解封就等於外掛全取代XD),而G2的運動模式比較像是單純的125改61缸+原廠傳動,一開始本來想試試G2的正常通勤模式,但無奈出發前大家都說要RV,結果想也知道一出發大家都變羅西(押韻X1),我是不會說出帶隊的是阿荃啦
不過在塞車的時候有機會試了一下正常模式,那個起步的感受還真的是很中華電動車阿 整個慢一拍然後很柔很順的起步,但在進入中速後就回到了GGR該有的力道,所以G2的產品定位很明顯就是瞄準廣大的買菜&通勤族,有行銷經驗的人應該都知道,新東西最怕的就是產品定位模糊,在開發時不知道目標族群的話,東西一定賣不好~不過剛剛說的目標族群這單純是我的個人想法啦,不代表其他人的立場
大約過了半個多小時我們來到了小油坑,是吧??沒辦法台北我不熟呀!!因為大家都這麼說,就是了吧XD
這段山路因為沿路車子不少,操控上還無法完全感受G2整體的不管是懸吊設定或是車身的動態表現,從內湖出發騎到這裡的感想是,很一般的機車呀~但G2在遇到坑洞或是人孔蓋方面確實有比G1要來的舒適很多很多,算是很明顯的"有感"提升,我想前輪14吋的設定也是一大功成,騎過幾台14吋的車(SOUL 125 VARIO 150 PCX 空氣刀125),包含自己也是騎前輪14吋的Tricity,對於14吋的道路優勢與坑洞表現早已心裡有數,所以G2的前輪表現就是在"該有的"水準之內,而G2的後輪是13吋的,前後輪這樣的14/13配,是非常能適應台灣優~~~質的"越野"路面呀!!!!
這兩台不知道是即將要去台中跟高雄的,還是從台中與高雄調回來的G2,旁邊有路人阿伯看到還相當驚訝的問說,這兩台是從那裡騎來台北的喔~~ 好吧!真相總是殘酷的,這個祕密就深藏在我們心底就好,阿伯~你就帶著疑問放心的回家吧~我們要準備接下來的行程了
接下來的山路就是個非常...非常.....愉快的體驗呀!各種低中高速彎都有,隨著大家漸漸熟悉G2,速度也沒在客氣的,直線就是電門盡情的轉,遇到彎道就是盡情的壓,真的很爽呀 不過這邊要說一下,G2的傾角對我來說感覺不太夠,中高速彎有磨到中柱,但是如果是騎一般機車的話同一個彎說不定不會磨到,所以在之後的彎道自然會收斂保守一點,這個部分個人給G2的傾角打70分
但我額外給予原廠前後避震的協調性給予不錯的肯定,處理坑洞時有著不錯的舒適度,但又不會因為這樣而失去了彎道的穩定度,就算是連續S彎也還保有相當高的支撐性,也沒有一般通勤車前後避震不協調感,就是可能在高速壓彎時前輪穩穩的過了,但是後輪因為避震撐不住車身的連續重心改變而撇呀撇的讓人心驚膽跳,也或許因為是新車,避震還很新所以表現不錯
同時看到一堆G2在路上跑,不要說台中了,就連台北我相信也是相當的難得
一路上都能成功吸引到目光
雖然不是車主,但是看到這樣的畫面也還蠻嗨的
接著我們就到中午用餐的地方
車輛在引導之下也整齊的停妥
天氣有點悶,會後聽到他們說台北前一天還在下雨,非常擔心活動能不能順利舉辦,在台中辦活動還真的從沒擔心過天氣,哈~
找了位置對號入座~喔!不,是自己找位置坐
大魔王在現場拉高聲調麻煩大家就座
餐前先由大魔王主持開幕,接著就是由幾位車友發表一下騎乘感想
車友一邊發表,其他人則是一邊點餐
後來大魔王說了一句經典名言後~~現場響起如雷的掌聲,但是那句話有參加的才知道,在此保留 那句話太過經典,後來我不直接稱呼為大魔王了,我就直接叫乾爹~ 
這個餐點好厲害呀~是20盎司 大~~~~牛排耶 端上桌看到這麼大片的肉,彷彿都能聽到牛叫聲啊!!! 哞~~~~~~~~~喔~~
但我是點這個,沒辦法,剛好開始實行減肥計畫,現在想想當初點餐的時候到底在堅持什麼啊~~到底~~~~
吃飽後就是廠商的有獎徵答互動時間與跑格版的G2試乘,然後就是大夥瘋狂的與其他人拍照互動直播還有練瘋話跟講幹話,現場氣氛超級歡樂der~~~畢竟大家都是愛騎車的,然後又跟編輯部的人一起出來玩,平常只能在討論區隔空講幹話,抓到機會面對面講幹話比較有趣阿XD
別懷疑~教士整份餐點不是這樣吃完的
吃完飯大夥在外頭拍完照之後就準備回程了,沿路再從淡水回到內湖
離開餐廳沒多久後就先去換電,剩餘里程不夠的都先換掉,免得回不到出發地點
換完電之後有遇到超長的機車道大直線,每個人都用一拜衝終點線的感覺在飛奔阿~~不知道是不是車輛設定的問題,每個人的尾速差異不小,八十幾九十幾一百初的都有,大家停紅綠燈的時候互相在討論,我就跟那個騎一百初的說他一定有偷裝全取代
在這個地方大家再集合一次拍大合照之後就要回到內湖小老婆的總部啦~~~
回到出發點之後大家再集合一次,由官方人員與編輯部做一個最後總結
輪番說完感謝詞之後,也非常感謝天空作美與大家平安完成所有行程,在這邊也特別感謝編輯部與自己能參加到這麼歡樂的活動,能與各位網紅大咖一起騎車跑山路,那種體驗與心裡的感動說實在是超越本次GGR活動的整體感受
前面說了一些車輛的個人感受,後面就來談談目前自己還不滿意或是還需要改善的地方
1.車輛倒退時轉電門車子不會動,騎車的人一定有遇過,有個狀況是我們要移動車輛有時後會倒退嚕,然後倒退嚕要完成時會稍為補點油門讓車子往前就定位,剛開始不習慣倒退嚕電門沒反應,所以下意識會多轉一點電門,結果在車子停止後突然就爆衝了 ,這個嚇了我好幾次呀~包含在同紅燈時遇到小斜坡,一放掉剎車車子會稍微倒退,這時電門就沒反應了,然後用腳把車撐住又突然衝一下,真的是嚇死我的毛
2.倒退檔的輔助力道比G1弱上許多,幾近於無感的倒退力道,然後反應也慢兩拍,G2的車重還好女孩子也能輕鬆倒退,這個是可以直接忽視的功能
3.減速後的人工噪音音效好像比G1大上許多,這個是當天許多人都有反應到的,而原廠技術人員有提到可以用APP去調整,不過當天相當有趣的是,大家回到市區時是整群的,當大夥一起滑行到紅燈時,那個減速音效在我聽起來很像低沉潤喉過的尖叫雞XD
大概像這樣XDD 各位可以想像一下減速滑行時,潤喉過的一群尖叫雞,用氣音輕輕的喊 哈~~~~~~~~~~~~~~~ 那個就是我當下從安全帽裡聽到一堆G2減速音效的感受 會噗哧的笑出來XD
4.續航力的問題還是最大因素,大家在整個山路盡情瘋狂的貼地飛行下,電力消耗得相當快,導致在休息點都要跟各位詢問剩餘電力,說實在是可惜了這麼好騎的車,不過用換電的模式還是目前解決電動機車續航力一個完美的方案,就算插電式的電動機車性能能跟GGR比,不用交換的方式,一起跑一樣的遠途行程,插電式的保證會是用拖車載回來
5.右轉方向燈按鈕相當不就手,從G1開始就有注意到這個部分,因為一般機車的方向燈是撥桿式的,力臂適中,要右轉撥一下就可以了,解除方向燈也是按一下中間就行,這也是機車發展以來大家已經慣用的方式,而GGR的方式則是要再按一次同方向的按鈕才能解除,雖然有自動復位解除功能,但實際上路並非每一次都能做動,左方向燈能夠很正常的操作,但是如果印像沒錯的話,在台灣右方向燈使用的機率應該是比左方向燈要來的高上許多
操作左方向燈時手掌能夠正常的握在把手上
操作右轉時卻要將手掌往下退出手把然後用其他手指勾住後大拇指才能順利操作到右方向燈鈕
G2的方向燈按鈕已經縮短了不少,但因為按鈕行程還是過長,要按到很底才能起動,所以在操作時還是需要伸長大拇指才能順利操作,在試了一整日後覺得這個部分還能再改善(我覺得不行)
總結
整天的活動下來其實是相當的開心,能夠完整的體驗到G2的各項表現,這個G2的單日體驗聽官方說好像是北部的第一場,但不知道是不是全台灣的第一場,但不管是不是我都給予相當高的評價,畢竟台灣機車的車廠有辦過類似活動的好像沒幾次,能夠辦的這麼精彩的又有趣的好像也不多,對我來說重要的是過程中的氣氛而非路上的體驗,也感謝小老婆編輯部的同仁們與GGR的官方人員盡力的維護好各員的平安,然後也感謝編輯部的核心人物在用餐時盡情的互動搞笑講幹話(實在太好笑了XD),下次還有類似的活動我一定舉手參加XDD
再來就是關於G2的整體感想,要我打分數的話,我會給G2兩個分數,一個是從通勤角度來看的話會給到80分,整體舒適度與置物空間絕對能夠順利勝任取代家中的通勤買菜車地位
一個是從熱血派來打分數,得到的分數為75甚至只有70分,其實本來也可以很高分的甚至超越通勤分數,但GGR的技術人員在用餐時說出了,已經開發好G2原廠的倒叉前避震系統,原本要裝上跑格版讓大家試乘的,但是因為還在做最後的調整所以沒裝,就因為這點所以我只給70分(我覺得不行),其餘分數當然我就收回來了XDDD
結論就是隨著交換站越來越多,就算你不要所有新奇的科技,然後可以接受那些缺點(哪台車沒缺點),G2還是一台可以入手的代步車,尤其是原廠又有去推出許多的配件,讓G2能有更多的延伸,不讓G2只是一台呆板的代步車
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