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(不負責講堂序曲)關於齒輪油是否能用機油替代?

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等級:大學部

文章日期:2017-8-28 10:52


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本文最後由 娜希亞 於 2017-8-30 02:18 編輯

    老娜的白癡觀念點是可行但不建議,硬要用早點換!!要晚點換要挑對機油!!

  是否真能如此!做找到能佐證文獻很少,唯一資料還不建議這樣玩(笑):

  內燃機油和齒輪油在使用條件、自身成分和使用性能上存在差異,這兩種油是不可以換用的。

  內燃機油需要在高溫、溫度反複變化、易混入燃油、不完全燃燒混合氣及其他雜質的條件下進行潤滑。

  這就要求內燃機油有良好的抗磨性、優良的氧化安定性、高溫條件下不易老化變質、不易生成積炭等物質、有良好的黏溫性能。

  機油在溫差較大的條件下能夠保持較為穩定的黏度。 另外,內燃機油還要求有良好的清淨分散性、抗腐蝕性及抗泡性。

  車輛齒輪油用於車輛齒輪傳動系統的潤滑。 相互嚙合的兩個齒之間不但承受很大的力

  而且齒與齒之間還要發生相對滑動,尤其是齒輪形狀及嚙合形式的改進,使得承受的負荷更大,齒間的相對滑動速度更快

  摩擦熱更多,潤滑更困難。

  齒輪油中需加入一定量的極壓劑、摩擦改進劑、腐蝕抑製劑、增黏劑等添加劑以滿足齒輪潤滑的苛刻要求。

  簡單來講,齒輪油對基礎油和添加劑以及其配比量要求是比較高的。

  到此一定一堆人馬上想到2點:

  (1)本田手冊這兩張圖

  (2)極壓劑、摩擦改進劑、腐蝕抑製劑、增黏劑 懂的人一定知道機油也有這些

  早期機油SG.SH.進步到SJ是利用硫.磷.氯化物提高潤滑性

  近年為響應環保議題.SL.SM.SN對這些有害金屬含量嚴格限制.以其他添加物部分取代及煉製技術補足SJ的潤滑性.甚至更佳

  (1)極壓添加劑=礦物油

  (2)含中度極壓劑=合成及半合成油

  (3)完全極壓劑=齒輪油.用途在高溫超負荷時化學變化形成一層固態潤滑劑.代替已破壞的液體油膜

  也含有抗腐蝕添加劑.分為用於保護鐵金屬零件.非鐵金屬和合金免於硫份和有機酸腐蝕.

  但對添加極壓劑量多的油.沒有完全抑制作用

  那為何還要打要挑機油(魔鬼藏在細節裡

  圖中有講:SG SH SJ同等但這三認證機油其極壓劑、摩擦改進劑、腐蝕抑製劑、增黏劑比例跟SM SN 差異甚大(環保需求)

  
濕式離合器4T油除了世界大廠前幾名大廠外很少SM SN 認證也原因在此,添加劑技術就掌握在它們手上

  其添加劑量比例差別更多…樹葉有專攻,回收要分類。

  保險點交給專業吧。有窮到省這條不如不要騎車了,汽油錢平均下都比這多

  世界認證大廠全合成齒輪油也新台幣:200元左右就能入手(1L)已平均100ml來說每5000km買一次也能用天荒地老


  以上觀點蠢屬個人觀念,有白癡依據此觀點導致車輛受損(齒輪箱崩壞,培林損失)概不負責,自行了解。


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  2017-8-29 10:21 | 回覆
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zeroad0104 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2017-8-28 22:19


很精闢的見解,比人云亦云,不符合科學實驗的結論,好太多了

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道理每個人都有一套但要服眾就是真功夫…老爸的名言  2017-8-29 00:29 | 回覆

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onelove35579 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2017-8-28 22:33


中油4L齒輪油,一罐就可以用很久了,不用省這一點錢

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等級:碩士

文章日期:2017-8-29 09:37


好多名詞第一次見到
學到了一課
厲害厲害

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娜希亞 + 5 騙吃騙吃(台)

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等級:大學部

文章日期:2017-8-30 22:38


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Honda原廠就建議齒輪油就直接建議加 API SL、JASO MB、SAE 10W-30的機油了,
而且還是5年後更換就好...

說真的你講那一大堆是怎麼導出齒輪油對基礎油和添加劑以及其配比量要求是比較高的這個結論??
(引擎就沒齒輪???)
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