國外的二行程優化資料

1980年代初期文件,有碟型閥(台灣常見的雄獅和B1)和舌簧閥車款有氣道修改及增加,加速管設計原則,可先從看圖著手

http://iheartstella.com/resource ... formance-Tuning.pdf

速克達Case加工,氣缸掃氣孔加工,看圖較易懂
http://www.pedparts.co.uk/blog/p ... inder-port-matching


1980年代的小棉羊比賽的改裝技師都有這些知識,實務上各位可先從網路上的Dio改裝分享配合看

目前Dio一類二行程的車款現在只要幾千元就可入手,而且材料便宜,改裝汽缸還有賣,但我不喜歡太小的車體,因為通勤時較不舒服,所以沒買(Dio引擎最大的車款大概是新達可達和迪迪50,大型車體雖重但高速較穩定)

引擎改裝也不需要像四行程噴射車改裝一樣花好幾萬元

網路上前人改到90都是要動到很多,而且易過熱而要往水冷發展,建議可從"65cc以下"排氣量開始


如果"50cc"的排氣量能改到像日本Dio AF34/35 7匹馬力等級,該車款網路上的真實速度有到80,那應該非常棒了
但一般曲軸潤滑怕不夠的話,可選鈴木金贏家一類的,原廠汽缸是有鋁合金散熱片,不像Dio是整個都是鑄鐵,原廠排氣管也是加速管效果較一般好一點(金贏家100副廠管沒有計算過,裝上後動力會出不來)
當然引擎優化後,供油方面也要變更

看不懂，還是先收藏了

感謝分享.........

想不到還有這麼神奇的資料，感謝分享

.......還真是技術文件,沒相當的機械底應該是看不懂

感謝分享!

好東西  謝謝，連燃燒室改進都有教阿   太棒了

推一下。
若講車身，其實大兜風滿好騎的，以前有一台但是被嫌沒力：你那台90的大兜風很沒力耶！
我說，它只有50cc...
...那這台50的很有力XD

auxo 發表於 2017-8-11 10:45
推一下。
若講車身，其實大兜風滿好騎的，以前有一台但是被嫌沒力：你那台90的大兜風很沒力耶！
我說，它只 ...

大兜風記得只有50和100而已

類似狀況有大路易,以前遇過一輛大路易轉速很高,但我跟他並行後發現他只有時速60而已,跟車主講說這車怎ˋ麼沒力,他說這是50cc而已
至於我今年入手的風動50,車身雖大,座墊跟豪邁差不多大,置物空間比豪邁深一點,但跑起來扭力還夠,錶速還有78,下坡衝到90還蠻穩的
對比老婆的新勁風50,下坡衝到80以上就開始飄,應該是軸距短的關係

可惜台灣對2T的機車非常不友善
使得很多車況好的車也都被選擇報廢