騎乘gogoro 2號機已經快要一個月了，應該可以來寫心得了。
當初Gogoro 1號機出來的時候，就有想購買的念頭。因為家中代步機車老舊，皮帶電系火星塞陸續換新。 反觀這gogoro 1號機電力能源安靜清潔，造型可愛，動力充足，所以想購買。 1號機沒下手倒也不是礙於售價，而是去試騎才發現網民批評的座位尺寸，著實太小，只能算個人用車。 所以按下心頭暫緩。
要新購這車的用意，主要是讓家裡老人上菜市場買菜與接送小孩。這1號機不實用，買不下手。心裡惦掛著，網路上被批評成這樣，應該很快就會有長座墊的造型出來。
Patience is a virtue.
果不其然，總算發表2號機了。
2號機造型簡單樸實, 從發表來就期待。 啊，是cost down的車架懸吊！ 我理想中的gogoro是拉長版的1號機，有1號機的車架懸吊，2號機的長座墊。 唉，也好啦。 附帶的是價格降了不少，要這樣普及大眾化也對啦。依著特斯拉的經營理念，得要有財力啊。
帶著家人小孩去新莊店試乘，接待人員張先生熱誠認真，文件與車型說明介紹詳盡。 我看著座位，滿分，當下坐上去就——90分。啊！ 不是滿分嗎？ 不是，因為前面踏板部分稍短了，容易卡腳尖。
不過，瑕不掩瑜，長長座位，要兩大兩小四貼都很穩當。 當場簽約，刻意挑白色，這樣面板兩側可讓小孩畫畫，小孩樂不可支。等待交車幾個星期來，小孩時不時抬頭問起來，爸爸，gogoro什麼時候到啊？
車子到了，這3個星期騎乘，家中大人說好騎。
家中這台主要是老人菜市場保母車。這幾次騎乘的經驗，很是滿意。
當然，市面上沒有單一車種能符合各種不同用途環境。我個人工作所在地的座騎，從125-250-1400到四輪的都有，以250出入好騎居多。要不怕丟，不怕偷，隨意好停車- 我就騎乘125。要舒適中短途行動，進市區買東西，我就騎乘250。要與車友跨縣市巡弋，長途遠征大山道，就全身皮衣跨1400猛獸。 這gogoro車只是市區用車，好鑽好騎，它既帥氣矯健，又安靜清潔的達到市區用車目標，售價又便宜，這就是首選好車了。
我個人機車騎乘算是兇猛，這gogoro2號機，綠燈起步總是第一，路況允許下，我總是電門全開，能超我車頭的，是少數150的。 我這車才他一半售價，這我當然服氣。
電車在市區的好處是，全開電門，扭力沒有遲滯，劍及履及，這比油車要好上許多，往往這不到1秒電門扭力衝刺的提供，就是前面路況你搶頭過，而油車搶不過的關鍵。 兩個紅綠燈之間，這樣的情景一多，你已經綠燈尾過路口，油車卻是紅燈頭煞車停等 — 是的，這情形在我這幾次騎乘就是這般，這瞬間扭力就是電車的優勢之一。 在市區要拼尾速？ 少啦，前面路口綠燈轉紅燈就是終點線了。
這gogoro2號機有優點，也是有它的局限性。
Pros:
-安靜清潔
-車身刻意狹窄，兩側平順，好停車，好鑽車。
-售價低廉，百姓買得起。
-車身兩側面板是小孩的畫板，加分。
網路上有人強力批評高頻聲音吵雜，我個人認為這是吹毛求疵。 Costdown後的售價，這樣的聲音，已經可以接受了。 沒坐過高鐵嗎？ 科幻電影片上的磁浮列車，也都是這聲音吧。 比起油車，好上太多了。 那些批評的人，我認為只是為批評而批評罷了。 而的確，幾次騎乘下來，這聲音略有減小。
Cons:
-夜間燈光稍嫌薄弱，市區內夠用，但對要郊區遠征的人，加裝照明設備是必須的。
-左右煞車拉桿有如翹翹板，手感不好，美名SBS，但不應該costdown到這程度。
-前面踏板部分稍短了，卡腳尖。 騎乘一般羊車過彎時，會伸腳尖把身體固定好，這車前面踏板部分短了，角度不好頂著身體固定重心。
-儀表面板日間反光大，不好辨識。這應該當初設計時，要將儀表面板略微立起來的角度，就能避免反光。
待決
-車架懸吊，有待時間考驗。 這一般125等級的懸吊，日常生活耐用就好，沒得苛求。
換電式與充電式的考量 -
這，當然各有擅場，無庸置疑。
高樓公寓多的都會人口密集區，換電當然方便。
郊區人口稀疏，充電首要考量。
這不必去質疑經營者的智慧。經營策略與方針，當會隨著市場的需求而改變。
月費考量 -
眼光遠見的經營者，賣的是能源電網。時機環境成熟，它要以里程論價，不無可能。
這車讓我傾心的是，安靜乾淨的能源，強勁的扭力，便利的乘坐擴充空間，相對便宜的價格，買在都會交通用車，很是適宜。
時代在進步，從油車到混合動力，到全部電車的環境，並非一蹴可及，可能要幾個世代，而我們正在參與。
台灣這環境，地小人稠，都會道路交通密集，實在是全力發展電車的好地方。 我們這年代幸運，能夠看到從人力車到油電車到全電車的發展，有幸能夠參與進步與改變。
國內雙陽，幾十年的保護，只在WTO開放進口後才稍有進展，與東南亞國家相比，這兩家廠商被保護的太好了，太過頭了。 舉個例，當年要不是有黨國大老股份的裕隆集團卡住，豐田大車廠就已經在台灣設廠，現在市面上的車價只要30-40萬就有的，大車廠提供工作職位稅收，百姓也有便宜可靠交通工具。 這是當年政黨短視近利，如今台灣還造不出一個夠格的多缸內燃機。
網路上對於gogoro支持與反對的都有，論戰也多，不必我多語。這兩年，陸先生已作出成績來，酸民臉腫的像供桌上的紅面龜。想進步的人眼光長遠，不必理會路邊亂叫的狗。 酸民忙於惡語批評，我已在享受新科技的好處。
展望 - 希望全台灣的加油站，全數要有換電座。 這要政府遠見，立法規定，才能加速油車的淘汰，往電車發展。
擔心gogoro會獨大，主宰價格的人，腦筋簡單了。市場經濟不會是你想的如此直入直出。 |
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