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[測報] 現代方天戟!! -- SUZUKI GSX-S750

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等級:超級版主

文章日期:2017-7-13 14:27:29


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看完三英戰呂布,聽完溫酒斬華雄;如果市場剛好有賣隻方天戟或是掩月刀,你是不是會想試試揮揮呢?

在剛讀完機車史,知道GSX-R750是近代跑車濫觴後,眼前有一台GSX-S750你會不會興奮地想要轉開電門,輕輕地催催他上路;想像自己駕馭著那顆當年叱吒750賽事猛獸血統的心臟!
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不過歲月如梭,明朝的劍斬不動清朝的官;沙場掩日月的關刀,現在只剩下觀光景區中黃毛小兒揮舞的紀念品。
GSX-S750也是這樣嗎?很可惜,雖然許多GSX-R750還在地球上奔馳著;但在台灣還真的很難借到一台來比較。
1986-Suzuki-GSX-R750a.jpg


不過可以確定的是,就算是觀光景區的紀念品;該有的東西還是有;在GSX-S750身上你能找到跑車的鋁合金環抱車架,但是它副車架是鋼管,所以車重會有些小上升
螢幕快照 2017-07-13 上午11.53.31.png


跑車上的高品質避震的血統,也有流傳到GSX-S750身上,前避震是主流41mm倒叉,預載可調KYB製品。
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後避震是多連桿七段預載可調單槍避震器,不過搖臂好似不像當年粗壯。
不過現在冶金技術也不同,單憑粗細顯得有些武斷,騎了就知道了。
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煞車部分前雙310mm浮動碟配上雙NISSIN對四輻卡,還配備ABS;這煞車規格完全跟跑車看齊
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後碟部分是單240mm碟配上單活塞卡鉗;也是跟跑車一樣
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車上有相當多跟跑車看齊的東西,像是方便你改裝的鋁合金腳踏、消失的中柱等等。
忘了說他還是分離式後座喔!
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他的心臟,這顆來自賽車的引擎在日益嚴格的環保法規下,交出了漂亮的成績。
馬力由106匹提升到114匹的成績,不過扭力小降到8.16kg-m ; 不過跟舊款8.26kg-m的差異,要騎出來應該不容易。
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不過眼尖的車友一定知道這還不是這顆引擎的極限,因為水冷排洩了底,跑車引擎怎麼會配這麼中規中矩的水冷排呢。
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電控系統增加了三段可調的循跡系統,而且是可以關閉的!還有一鍵啟動及低轉輔助系統。
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新式儀表喜不喜歡就看個人了,功能前三大面積都是需要快速判讀的東西:轉速、時速、檔位。
新世代的平均油耗及剩餘里程也都有。
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上車騎騎看吧
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入檔一補,果然是跑車引擎沒錯;轉速攀升迅速,油門響應活潑!
但是這種一補排山倒海快感;很快就被TC作動燈拉回現實!
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熱血的轉速聲會讓你想拉更久一些,也不知不覺更快起來;但是安全的直線段很快就結束了,收油開始轉向,整個車感覺相當穩定,有跑車的安定感。
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但是沒有跑車低趴的疲勞與壓力,這跟SUZUKI當家運動街車GSX-S1000有幾分神似,但是人車一體感沒那麼強烈;感覺齒比上應該有些更動,各檔位應對速域都相當寬廣
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不過車速拉高,你會開始希望他有一個風鏡,再快一點你會希望手把能再低一點,相當有趣。
這可不什麼紀念品!可是真的可以斬瓜切菜,一展雄風的啊!
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不過有點可惜的是要是前後避震開放調整的選項更多樣,相信對於車主來說會有更長遠的互相激盪;不過在相近級距中GSX-750的避震與煞車配置已經可以說是排得非常前段了,表現也非常稱職。
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一路騎下來感覺有些熱氣,不過車架並不會燙人,水溫也沒飆高;不過習慣性檢查副水箱時發現,SUZUKI竟然選擇把副水箱放在這裡!今年來不管街車跑車很多副水箱都是一個「藏」字,藏得好是基本,不過藏在這裡不只是藏得好,檢查還算方便,加水也算輕鬆,也在重心區。
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其實市場近年缺的真的是中量級的運動街車,不想要公升級的暴力與壓力,但又有足夠的快感,所以各廠也紛紛推出相應車款;SUZUKI拿出這道簡單暴力的GSX-S750真是高招;拿出輝煌的背景與規格吸引老一輩的買家,扎實友善配備讓新生代上手無壓力。
全新中排汽量四缸街車稀缺的台灣,很有可能會異軍突起喔!
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我們也請潮男編輯KIMI來騎騎看,看KIMI怎麼說

四缸街跑車騎起來到底是甚麼感覺,我從來沒有想過,但直到我接觸這部GSX-S750,他給我的感受是相當沉穩。 kimeR (1 - 1).jpg


其中一個原因是引擎來自於他的兄弟車GSX-R750,已經相當成熟,但這只是心理上的感受;生理上的感受是GSX-S750的重心配置非常好,雖然他的裝備重量為213kg,不過在彎中給我的反應並不會太過於遲鈍,反而帶有一股輕巧的感覺,雖然前後避震僅有預載可調有些可惜,不過騎乘起來...居然還有點舒服阿!
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雖然他的動力並不是非常出色,但實際上加速反應不會過於疲軟,即使是三檔約4千轉左右再補油門時,我還是能感受它的加速力道持續地把我往前推,而且三段可調的TSC系統可以讓油門容錯率大幅提升,如果你想刺激一點當然也可以選擇關閉。

另外GSX-S750還搭載了低轉輔助系統,對於剛接觸檔車的朋友來說,在市區走走停停的情況下是非常有幫助的。
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整體來說GSX-S750雖然沒有太多的電控配備,表現顯得中規中矩,也避免以下犯上老大哥GSX-S1000。
不過對於剛接觸排氣量600級以上的朋友來說,這是一部非常適合在都會區穿梭,假日又能去山道小熱血一下的車種。
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GSX-S750 規格表
引擎
749cc DOHC 水冷直列四缸 16汽門
缸徑X衝程
72mmX46mm
壓縮比
12.3:1
馬力
114匹 10500rpm
扭力
81Nm  9000rpm
變速箱
六速
車架
鋁合金環抱車架
前避震
KYB 41mm 倒立前叉預載可調 行程 120mm
後避震
多連桿單槍避震 七段預載可調 行程 138mm
前煞車
雙NISSIN輻射對向四活塞卡鉗 310mm浮動碟盤 ABS
後煞車
NISSIN單活塞卡鉗  240mm碟盤  ABS
前輪
120/70-17
後輪
180/55-17
座高
820mm
軸距
1455mm
最低離地高
135mm
油箱
16公升
裝備重
213KG
電子系統
三段循跡防滑 一鍵啟動 低速輔助系統



座高四視圖
Kimi 170cm 55Kg
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James  176cm  100kg
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Cubman  180cm 100kg
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hunn + 5
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tsrn855252 + 5 感謝分享

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等級:見習生

文章日期:5 天前


這紅色好搶眼
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等級:見習生

文章日期:5 天前


    感謝分享
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等級:碩士

文章日期:5 天前


感謝分享 真的是一台好車
紅色超帥的
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等級:碩士

文章日期:5 天前


鈴木最近大發威阿

有競爭是好事
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等級:碩士

文章日期:5 天前


多棒的一台車啊
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等級:碩士

文章日期:5 天前


副水箱藏在下方, 會不會容易貢九逃漏尿

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目測排氣管跟副水箱底面是一樣低的 一般下人行道卡到排氣管會幫擋一下  詳情 回覆 5 天前 | 回覆
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  5 天前 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:5 天前


問個問題...副水箱放那邊不會很容易被石頭敲到漏水嗎??
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等級:碩士

文章日期:5 天前


有TCS就是更安全
只可惜一樣少了雙黃燈
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等級:大學部

文章日期:5 天前


好車一台,感謝大大分享
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