本文最後由 fanlisheng 於 2017-7-8 18:50 編輯
本人是来自台湾对岸的福建的车友，爱车是江苏常州光阳生产的赛艇300ABS大羊，从买车前就在小老婆讨论区里学到很多关于车的改装的知识，承蒙各位大大的无私解答，真的帮到我很多，也让我眼界大开。参考了很多大大们的各种改装后，我个人认为对于大羊来说，改装应该提升安全性和舒适性为主，任何对于能让车子变更好的改装都是值得的，这样车子才能更好的为我们日常生活所服务。好了，啰嗦了几句，先给大家分享一张本人爱车的图片：
这台车作为光阳在大陆推出的第一款陆产大羊其实大部分零件是来自台湾，因此像座桶、手把、车架、线路等等部件都和台版大羊共用的，因此在改装上面是完全“兼容”的  。
两轮摩托车的安全性一直是我最关注的改装方向，路上什么情况都可能发生，行车记录仪就是我们车子的“黑匣子”，重要性不言而喻；下面登场的是今天改装帖子的主体：前后双镜头1080P FHD全高清行车记录仪。
很多小老婆的车友应该都对这款产品有些印象，没错，它就是唯赛斯通X1F的升级版，前后双1080P分体式镜头，带手把指示灯控制器按钮（按下后可以录段视频而不会被循环覆盖删除），12V转5V震动降压线等几个部分，专门为摩托车设计的前后记录仪，在车子遇到碰撞事故时候会自动锁定录像视频不被删除，并且在车子关电门后仍然可以延时录制3分钟视频，只需直接接电瓶正负极即可。产品简单介绍到这里，下面展示下我的改装效果。
大羊比跨骑挡车好的地方就是车体宽大，同时有密闭的塑料件包裹车体，这样走线就可以隐藏在车体里，装起来更美观。我一直认为改装后外观应该朝着“就像原车自带的功能一样”的标准去改，因此前置镜头一开始就没有考虑装车把上，或者在风镜里侧，因为这样太“显眼”，走线也会裸露出来。最后确定的位置是在风镜底部kymco标志下面，既可以把镜头藏在它里面作防水，又能起到一定隐蔽性。
不过有点小遗憾的是风镜最底部是尖角的，镜头会凸出来，因此我用电钻配合打磨头把这个尖角磨掉一部分，变成"W"形状的，然后镜头通过自带的3M背胶直接粘贴在塑料壳上，电线则穿进车头里面，沿着车架绕过油箱直接接到座桶里去。
后镜头同样考虑隐蔽性和防水性，虽然镜头本身是防水的，但经常淋雨不免容易脏了镜头玻璃。后镜头安装比较简单，走线从扶手的螺丝孔进去，同样走线到座桶里。
车把控制按钮是一个十分必要的组件，主机放在座桶里，我们就看不到记录仪有没有在工作，而这个控制按钮上的工作状态指示灯是和主机同步闪烁的，若灯没有闪烁就没在录像，这点很关键；另外，路上遇到新奇的事情或优美的风景，按钮按一下就可以永久保存这段录像，不会被循环覆盖掉，十分方便。
装好后，兴奋的跑去隔壁城市的车友去“分享”下我的最新改装，其实是去“毒害”他的 ，然而，到了他那边停车后发现手把按钮指示灯没有亮，主机也没有录完整，原来是半路上由于天气炎热，座桶前端靠近发动机温度太高，主机热到自动关机了，“分享”失败，当场很no face 。于是，给主机增加散热的方案就在酝酿中了。思考良久，问题应该出自大羊的座桶里温度过高导致主机过热，如果是跨骑挡车就很容易找到散热好的地方安装，大羊就比较难，加上本人“像原厂自带的功能一样”的改装理念，不能把它简单固定在车头裸露着散热就完事了，因此，必须给它增加一个主动散热风扇。
万能的淘宝，让我找到了一款为手机玩游戏而设计的散热风扇：
然而记录仪主机比手机小很多，两个风扇也只有一边有实际散热效果，因此需要切掉一半。
上带锯，给它做“切除手术“。
切完后，把主机通过3M背胶简单固定下，四周用热熔胶再固定下，就很结实了。
风扇是通过5V USB驱动的，因此，我在座桶旁边加装了一个USB充电座，从ACC接线的，这样只要开电门风扇就可以转，记录仪主机也开机，关电门的话二者都自动关闭，经过几天的骑行下来，主机没有再热关机了，再配合观察车把的控制指示灯看是否正常工作，平时都不用去理会这套行车记录仪，只在有需要看回放录像的时候再去看主机即可，提升了安全性和舒适性，从而有更多的时间享受在路上的骑行感觉。最后送上一张之前摩旅途中的爱车照片，希望我的改装尝试能对各位有所帮助，谢谢！
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