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[HONDA] 汽車科普小教室-Honda 1.5 VTEC TURBO 技術

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等級:大學部

文章日期:2017-7-5 19:03


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本文最後由 jason89514 於 2017-7-6 12:57 編輯

要說到目前市場上最火熱的車款,莫過於剛剛發表的 CR-V 車系了,而全新搭載的 1.5 VTEC TURBO 渦輪增壓引擎也是 Honda 目前最新的 EarthDream 地球夢引擎技術演進而來。這顆源自於 2013 年 Honda Meeting 首度亮相的全新引擎系列,就是針對「經濟」與「動力」二個不相干的特性取得平衡點的產物。

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EarthDream VTEC TURBO 共有三具動力,包括 1.0 VTEC TURBO、1.5 VTEC TURBO 和 2.0 VTEC TURBO ,這當中最重要的莫過於 L15B系列 1.5 VTEC Turbo ,是新一代 VTEC TURBO 引擎最早量產的,最早是用在現行款 Stepwgn 車型,爾後再運用到 Jade RS、Civic 10th、CR-V、Accord 10th、Avancier 與 UR-V 等車款上,可說是已經成為 Honda 車系主流的引擎了。

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雖然叫做「VTEC TURBO」,但 1.5 事實上並沒有 Honda 迷耳熟能詳的 VTEC 系統,是以原先的 L15B 自然進氣引擎為基礎(缸徑與衝程都沒有變化)取消進氣側VTEC、增加排氣側VTC的方式修改,變成進排氣雙VTC來優化氣門正時,如此一來泵氣損失量可以有效降低,加上進排氣閥二個重疊量大幅增加之下,更能有效的提高引擎低速運轉效率。

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當然為了因應雙 VTC 在進氣口的部分進行高度降低與優化造型的改良,其他像是新式樣淺碟狀頂活塞、運用降低機械摩擦技術、換用超低黏度機油等,這些都是為了提高缸內油氣混合物的流速,進而提升混合氣的混合程度,達到充分燃燒的狀況。

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至於渦輪本體則是來自於三菱重工提供的 TD03系列渦輪,由於體積與直徑都較知名的 TD04 來得小,讓引擎在低轉速、廢氣流量低的狀況下依舊能夠推動渦輪。而渦輪排氣洩壓閥則是改採電子控制,在增壓範圍內不僅增壓值能夠確保,也不會造成渦輪排氣的大量損失,讓引擎燃油效率更好之外,引擎也能更產生更為即時的反應。

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如此一來當引擎在低轉速、起步加速或是中段 Kick Down 加速時,通過增加進排氣閥門的重疊量,掃氣的效果就會更為明顯,讓渦輪增壓器的反應更快減少渦輪遲滯的先天問題,輸出扭力值也會提升。至於行駛在高速路況下,進排氣閥門重疊量則會減少來增加進氣量,維持加速感。



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而 1.5 VTEC TURBO 另外一項特點就是引擎最大熱效率達到了驚人的38%,成為世界第一。在此之前最大熱效率的渦輪引擎是由 Toyota 旗下的 8AR-FTS 2.0 直四渦輪增壓引擎與 8NR-FTS 1.2 直四渦輪增壓引擎以 36.2% 拿下。

或許寫到這邊有些讀者會問,啊 Toyota Prius 車上的 1.5 引擎不就是 40% 最大熱效率了,Honda 才 38% 有啥好驕傲的? 雖然目前有許多引擎都超越這個數據,但這些引擎都採用Atkinson循環或者可以在Atkinson循環/Otto循環切換的技術,渦輪引擎至今還沒超越。

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由於 1.5 VTEC TURBO 會用在 Honda 旗下多數車款上,所以基本上動力輸出將會有不同的輸出版本,以下就用市場來分類:

日本市場:
Stepwgn/Jade RS 二款車最大馬力為150ps/5500rpm、最大扭力203Nm/1600-5000rpm
Civic Sedan 最大馬力為 173PS /5,500rpm、最大扭力 220Nm/1,700-5,500rpm,
Civic Hatchback 最大馬力 182PS /5,500〈6,000〉rpm、最大扭力為240Nm/1,900-5,000rpm〈 CVT 版本1,700-5,500rpm〉

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美國市場:
Civic 10th Sedan 最大馬力 176ps/6000rpm、最大扭力 220Nm/1700-5500rpm。
CR-V 最大馬力 193ps /5600rpm、最大扭力 243 Nm/2000~5000rpm。

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中國市場:Avancier/UR-V 最大馬力 193ps /5600rpm、最大扭力 243 Nm/2000~5000rpm。
Civic Sedan  最大馬力 175ps/5500rpm、最大扭力 220 Nm/1,800~5,500rpm。

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總結來說,Honda 希望藉由「進排氣雙VTC」、「缸內直噴」和「渦輪增壓」三大技術特點,提升引擎燃燒效率與引擎的馬力,另外藉由優化進排氣正時的技術降低油耗,更提升引擎低轉速區間的反應,做到1.5 車款等同於 2.4 自然進氣引擎的動力輸出。在排氣量來分級繳稅的台灣,更有著低稅率、又能節省油耗的多重好處呢!

好了,在講完一大串 1.5 VTEC TURBO 的故事之後,下一期將會介紹不是 VTEC 的 2.0 VTEC TURBO 與三汽缸卻擁有傳統 VTEC 的 1.0 VTEC TURBO喔!

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影片來自於 CIVIC X 論壇



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參與人數 2 紅利點數 +30 收起 理由
金旺男 + 25 不加分不行
bennylee + 5 感謝分享

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等級:大學部

文章日期:2017-7-6 00:10


這次終於將一顆高科技的新款引擎給導入了 不再是舊引擎加薪車殼 但是依然賣太貴
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等級:碩士

文章日期:2017-7-6 00:21


個人目前開CRV3.5代(2.4L)
當年牽這台燒了92萬
優點 : 底盤穩/實用/沒啥毛病
缺點 : 隔音較差/被動安全稍嫌不足

五代1.5的引擎開價也要9X萬...讓我有點傻眼
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等級:碩士

文章日期:2017-7-6 01:24


車是不錯,但代理商就...
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等級:碩士

文章日期:2017-7-6 01:34


感謝分享.....
台本要加油啊..
相較於重機,汽車引進的速度實在很慢...
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等級:碩士

文章日期:2017-7-6 08:30


本文最後由 stanleya2 於 2017-7-6 14:45 編輯

1.5渦輪給許多消費者的感覺不是很好
單純覺得cc數變小,不就是加個渦輪而已
要買這麼貴嗎?

不過這上面的開發技術都沒想到
不單單只是減少排氣量+渦輪而已
難得有新引擎的導入,真的頗期待開起來的感覺!!

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小排氣量的渦輪引擎在以後將會是趨勢 別小看小排氣量的渦輪,可是不輸給大排氣量的自然進氣  詳情 回覆 2017-7-6 10:23 | 回覆
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文章日期:2017-7-6 10:23


stanleya2 發表於 2017-7-6 08:30
1.5渦輪給消費者的感覺不是很好
單純覺得cc數變小,不就是加個渦輪而已
要買這麼貴嗎?

小排氣量的渦輪引擎在以後將會是趨勢
別小看小排氣量的渦輪,可是不輸給大排氣量的自然進氣

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我自己也是很偏好這個取向!!!  2017-7-6 14:43 | 回覆
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靈魂人物 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2017-7-6 10:48


這次的CRV亮點在於地球夢跟honda sensing這套主動安全系統
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fdss7080 發文來自手機


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文章日期:2017-7-6 13:17


都什麼年代了,還是小CC數就要便宜賣?!
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岸月 發文來自手機


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文章日期:2017-7-6 17:40


小排氣量不一定比較便宜好嗎....又不是秤重賣的
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