這不像是台三輪車!YAMAHA TRICITY 體驗分享

大家好!

在昨天的他就是這樣的定位!YAMAHA X MAX300體驗分享文章中有提到，其實當天很意外的發現了場邊竟然有Tricity 155 可以體驗




雖然這是的Tricity 155體驗算是附加的，場地與空間也有所限制但主辦單位還是準備了幾個小關卡讓大家可以基本的體驗一下Tricity 155 的特性

因為當天的活動主軸還是以X MAX為主所以Tricity 155 的拍攝、細節等等在這篇文章中就會顯得比較隨興了

不過在騎乘體驗的心得當然是不會縮水的打好打滿啦!!!

這次的文章一樣有做一個簡短的懶人包影片，如果不想看文章的直接點開影片也可以唷!!

Tricity 155這次除了體驗的車輛之外也有放一台展示車在現場展出，Tricity 155最大的特色就是車頭的懸吊系統，與宏嘉藤的3D 350不同Tricity 155所使用的是4隻正立式前叉為主的懸吊結構，兩者的差異後面會分享!

現場展示的Tricity 155這個車色真的相當不錯啊!!完全正中我這個藍色控的胃口，車頭的造型我也相當喜歡，尤其是方向燈的位置安排的相當成功

大燈的照明燈具為LED，這已經是目前各家廠商的一個趨勢了

車尾的造型相較於車頭就顯得有些肥厚，不過燈具與牌架還是運用了一些造型設計讓這肥厚的車尾看起來比較順眼些

Tricity 155的前座視角，右把手開關的按鈕只剩一個啟動鈕，左把手除了基本開關外在最下面還多了一個手剎車的設計

與一般整合在後卡鉗的手剎車不同，Tricity 155的手剎車是由一個獨立的鼓煞來單獨做為手剎車使用，也就是說Tricity 155的後輪同時擁有鼓煞與碟煞兩種煞車系統

155CC的BLUE CORE引擎上面搭載了可變汽門與新一代的供油方式，但可惜的是這次的場地較小無法有機會完整的體驗這顆擁有15P馬力的新世代水冷引擎

這次Tricity 155的體驗報名是與X MAX分開的，不須事先報名，只要直接到帳篷登記即可!

報名完畢後還有簡單的小紀念品能拿取

因為是比較簡單的體驗活動所以也沒有梯次安排或是廠方講解了，但當天的體驗熱度其實也還好!

至少在我報名完成後沒有等待就直接上場了

因為場地大小的因素所以這次只有兩台體驗車

這次讓大家體驗的是灰色的Tricity 155，這個灰色還帶點香檳色系的感覺，相當獨特


接著我們開始體驗吧!從一開始的取車我就發現Tricity 155重量沒有想像中的那麼重，而且座墊的舒適度也還不錯

但就像我在X MAX體驗文章中所說的，我討厭全身縮在一起騎車的感覺........

從這張圖中可以看到以我這種較為大隻體型的騎士來說，就算身高只有172但實際騎乘時還是感到有些侷促，但這也不能怪罪Tricity 155，因為這幾乎是所有小排量速可達的天性，還是怪自己吃太胖吧.......

再上路後首先YAMAHA就安排了不平的凸起路面讓大家去體驗Tricity 155的懸吊特性，我個人的感受是Tricity 155的前懸與後懸在過這種路面時的反應是硬朗的，尤其是前避震的回饋已經到了有點跳的地步了

接著我們來說說Tricity 155的操控感受吧

Tricity 155的操作感受就是沒有感受，沒錯!這就是他最厲害也是最不可思議的地方，Tricity 155的操作感受與一般的機車相比差異幾乎可以說是沒有!而這個特性在一開始體驗時其實是一個障礙，因為你知道這是輛不折不扣的三輪機車，但他給你的感受卻又是如此的「二輪」

Tricity 155不像是3D 350一樣有著較沉穩笨重的車頭反應，也沒有那種在傾倒時會有阻力的感受，更沒有3D 350那種過彎慢半拍的身體感受，Tricity 155的一切就是這麼的二輪，你根本不必為了他而改變你的騎乘習慣，只要直接當一般的機車騎就好了!

這樣的特性在你開始Tricity 155之後會變成一個相當不錯的樂趣來源，因為你知道在你擁有一般機車的靈活性時卻同時也有三輪車的抓地性，這讓我相當的想要體驗看看Tricity 155在山路上的表現，我相信只要掌握到Tricity 155的調性後這台車會變得相當的好玩

雖然擁有不錯的操控樂趣，也有不錯的上手親民度，但Tricity 155的死點終究是那個售價

18萬的入手價格已經可以直接入手不少300CC級距的國產黃牌重機了，這樣的定價策略注定讓Tricity 155變成是小眾市場

今天其實我相當的開心能體驗到Tricity 155，因為在往後的將來這台車的能見度應該是相當有限的，相關的體驗活動我想也不會是常態性的舉辦，但Tricity 155的特色與魅力確是必須要騎過才能體會的，所以這次的場地雖然有所侷限，但能夠體驗到這套三輪系統對我來說還是相當不錯的經驗!

以上就是這次的Tricity 155體驗分享嘍~

感謝大家賞文!

這車敗在售價很可惜  

主要是小車架,CC數小
價格真的是不太好

敗在售價...敗在售價...敗在售價...

這車騎起來真的很兩輪

油門反應也比想像中來得輕快

不過喜歡3D350那種穩重感的朋友就不會喜歡Tricity了

售價...結案

記得台葉對這輛三輪的年銷售目標是600輛的樣子(有點忘記~有錯請指正)...

等他們達不到目標,自然有機會回頭來檢討售價的~~

買買買 山葉的車喜歡就買 這很划算的
你看xmax這麼佛 沒賺你多少 這台三輪車也是一樣不會賺你太多錢 划算!

很多人都說這三輪車騎起來的感覺就像一般速可達一樣，很好上手～

學學台鈴,在印尼差不多價錢,人家台鈴就可以128000元,山葉差太多了!!這台肯定過季車一堆!!到時再來看山葉要降多少.

感謝分享~~
這台車就敗在售價，傾角也有點小，不然我覺得這台車還不錯。