CruiSYM 300 技術重點介紹

SYM新推出的黃牌速克達 CruiSYM 300, 是基於GTS 300引擎與車架小改款而來的機種



我們拍到的內銷版CruiSYM 300, 煞車系統較外銷版規格更高




輻射對四卡鉗, 浮動碟盤與德國Bosch的ABS系統
且使用的是穩定度較高的外露式輪速感應裝置



引擎部分, 基本上與GTS 300大致相同
但為了配合六期環保法規, 將ECU的供油曲線與點火做了調整



經過ECU的設定變更CruiSYM 300的最大馬力比GTS 300提早出現
從原本的8000轉, 降低為7750轉
油耗表現也由原本的每公升26.1km提升至28.2km



排氣管的部分多了一個三元觸媒, 讓排氣的CO / HC等數值遠低於六期環保的規範值
甚至已經提前符合歐盟五期的規範(現在才剛實行歐盟四期)
動態加速噪音也由法定的77dB降到75dB, 比GTS 300更安靜



以往GTS 300車主常抱怨的後懸吊阻尼表現, 在CruiSYM上也進行改良
後懸吊採用了高低速不同阻尼係數的雙阻尼避震器



藍線是原本GTS 300的後避震阻尼曲線, 阻尼會隨著避震器作動速度而加大
CruiSYM 300則改為兩段式設計(紅線)
加強高速過彎時的阻尼, 並把遇到惡劣路面的阻尼降低, 讓CruiSYM的騎乘穩定度與舒適度均提升



這次CruiSYM 300的原廠前後胎也與MAXXIS共同開發,
將原本MA-PRO輪胎的交織密度改變, 簾砂密度調整, 交織角度改變, 橡膠胎質也改良
胎壁的支撐性更好, 耐用度更佳。
搭配後懸吊後, 整體的操控感也有小小幅度提升



其他配備的增加與實際操控的表現
今天下午的媒體試乘會後, 我們會繼續報導

且使用的是穩定度較高的外露式輪速感應裝置←這段
會使胱瘍迷崩潰XD

我認為外形是比XMAX好看但配備卻沒XMAX好

不會又是那顆萬年278cc的引擎吧??
怎麼三陽就是不會去研發新引擎或濕離傳動呢?

感謝分享,期待媒體試乘會後報導.

其實這台的外型、配備、價位都還不錯
如果山葉沒進XMAX，它會是讓人心動的選擇
可惜呢，山葉就是擺了個21萬6可以買到新世代引擎、ABS+TCS。KEYLESS、LED燈組、雙三角台....一堆配備的XMAX在那裡賣
不說別的，CruiSYM排氣量比人家小，油耗還比人家兇
這已經不只是價格戰，而是一種技術障礙了
狀況真的滿危險的，國際化的競爭已在眼前
國產廠商加加油吧

且使用的是穩定度較高的外露式輪速感應裝置

身為另一款車車主表示抗議QQ

你為什麼要表另外一款車QQ

XMAX：又一台幫我抬轎的.........

引擎一樣那顆278CC引擎，基本上車架也沒甚麼改~
置物箱就不用說了~看國外PO的照片是繼續延用GTS

用我的ARAI RX-7X來測試~XMAX置物箱的前後都能放~

這台國產還要賣快20萬~那不如就其他人說的買XMAX

期待 你的報導...價格出來?!

這台車好處是170上下的人也可以兩腳著地也不用墊腳,   XMAX 的話, 不到 175 都要墊腳.
不過沒 TCS 就不會在購買清單內了.