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2017 亞洲盃錦標賽 馬來西亞首站 心得分享

来源: ARRC 阿冰 2017-4-3 11:35 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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2017年亞洲盃錦標賽馬來西亞首站,由台灣的選手、技師&改裝部品集結而成的團隊。
在第一站中,目標以收集資料&熟悉賽事節奏為主。


相關報導:
2017 ARRC亞洲道路賽車錦標賽 台灣改裝產業集合出賽對抗列強
http://forum.jorsindo.com/thread-2511154-1-1.html

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任何運動絕不是一步登天的,首次參賽的許咏傑選手這場的目標放在熟悉賽事上。
而經過了自由練習&兩天的正賽磨練之下,秒數不斷的推進也逐漸地跟上同隊越南籍隊友。


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賽事中藉由軟體的分析&選手的回饋,讓技師可以了解車輛調整的方向。
選手也可以了解到哪幾個彎角可以處理得更好。


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領隊宇井陽一先生也會針對選手的不足馬上作出建議&修正。






隨著第一站賽事告一段落,我們也邀請到選手&兩位技師來述說一下參賽心得。

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技師毛毛(林易賢):
這次能來參賽真的是一個很大的挑戰,雖然先前有去過泰國看ARRC的比賽,但是真的進入PIT區內參賽又是完全不同的氛圍;
大環境來說,周邊的對手都是各國的原廠廠隊,日本山葉賽事部門YCR直接領導的泰國、印尼、馬來西亞各自以廠隊。
不僅是選手的比賽,整個後勤、開發、參賽的數據,都會反映在各國機種的新開發上,不是只參賽做做行銷宣傳而已。

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而我們合作的日本One for all 41車隊,是由前Moto GP125冠軍宇井 陽一創立,引擎也是由YCR直接提供與管理,引擎轉速高達15400轉,也就是說在實力上與各國廠隊是同一個層級。
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台灣帶來的所有產品都必須經過車隊的檢驗與同意後才能安裝,沒有相當的水準YCR根本不會同意使用在車上。
還好三天的賽事下來,不管是aRacer艾銳斯改裝ECU和快排Baset貝斯力機油、Energumen狂熱者碟盤、JDS避震器、Scoundrel歹徒排氣管,都以優異的表現取得車隊的肯定,讓選手能專心的面對賽事。


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比較可惜的是第一次參加大型的國際賽,這個場地我們車隊先前並沒有任何資料與數據,因此前兩天比較辛苦。
但這一次的參賽真的學到很多,看著世界級的選手在面前從選手的指導到車輛的設定與管理。


很難想像竟然有這種人能做到這些事情,而且宇井先生同時還管理泰國山葉廠隊,只有誇張,讓我有了跟隨的新目標。
最後也希望阿喵在這一整年的出賽過程中,能透過宇井先生的直接指導與台灣廠商的支持下持續進步,驗證台灣的改裝產品有國際級的優質水準,這是我們今年參賽的重點目標。


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技師歹徒排氣管老闆(張沛然):
這次很高興能夠來參與ARRC賽事,雖然我自己是贊助商其實可以不要來,但是我以前也是比賽選手出身。
對於國際級的賽事運作很感興趣,也希望在現場直接取得最多的數據做為排氣管設定的依據,所以情商讓我以技師的身分隨行協助。


在賽前的情蒐工作我有發現其他車隊在R25R3上,頭段口徑普遍偏小接近原廠管。
但我認為在高轉速引擎與這樣的高速賽道上,寬一點的頭段效果應該會更好。
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這次特別準備了兩組排氣管,原本安裝的是市售的改裝管,特色是有一個俗稱便當的回壓集氣箱。
這組管的排氣效益其實足以用在這個賽道,但測試後車隊以“排氣聲量太小”而要求更換。
其實我自己在旁邊聽也覺得時在有點安靜,另一組就是賽道專用管口徑較大也較通,車隊比較喜歡這組。



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星期六晚上取得山葉馬來西亞廠隊的
GPS資訊後比對,發現我們在最後一彎的彎速輸了20公里,但在直路底竟然快了3公里。
顯然我當初設定採取較大口徑的前段,有很好的效果。
能取得這樣的數據證實我的產品與設定,我感到非常的高興。
今年我也打算全年陪著他們一起參賽,透過各個賽道的變化,來獲得更多的數據回饋在產品的開發上。



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選手阿喵(許咏傑):
這次來參賽雖然經過兩個多月的洽談,與One for all車隊不斷得溝通協調,到賽前一個星期最後一刻終於確定要成行。


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出國前聽聞跑過柔佛賽道的前輩一直千叮嚀萬交代高速賽道的注意事項,但是第一次自由練習上了場一個沒注意竟然高速摔了出去。
手也受了點傷。還好車隊的大家似乎早就預料到了,所以沒有太多責備,車修好了就繼續練習。



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第二次練習時發現跟前面的選手落差超過15秒,一度很想就這樣裝受傷放棄,覺得自己來錯地方了。

後來練習結束宇井教練召集大家,一個一個給予建議,並針對他發現的問題點講解如何修正,要注意的事項,讓我有茅塞頓開的感覺。晚上回到飯店後也打網路電話跟在台灣的領隊討論,因為許多廠商的贊助與支援,我才能在這邊參賽,所以我不能對不起他們的期待,只能努力的修正自己的問題,把秒數往前推,達成領隊設定的目標。



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星期六的練習與排位賽就覺得狀況很好,每一次都能把秒數推個兩秒,最後排位成績雖然跟桿位差11秒,但離領隊設定的10秒只差一點而已;加上晚上取得了很快的GPS數據,馬上發現有幾個彎自己保守的減速,其實是可以直接加速過彎的,其實滿有信心星期日可以再推進



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星期日上午的練習狀況很好,已經可以跟在同隊的越南女選手後面,正當我想透過尾流吸引超越她時,她的車突然抖動了很大一下,然後她就摔車了,我雖然已經往旁邊閃避,但是她的車轉倒往我前方過來,就這樣撞上去,然後我的右手又受傷了,這次兩手都沒辦法用力,只好退賽結束,真的很不甘心。




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不過這一次真的學到很多,也發現自己很多不足的地方,很期待兩個星期後的泰國站,但也很擔心回國不能加強訓練,雖然領隊叫我好好養傷,但我想還是加強一下下半身的肌耐力,什麼都不做不可能追上其他選手,得更加努力才行。



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以上是這次ARRC開幕站台灣參賽隊伍的心得,414~15是第二站泰國武里南賽車場。
屆時我們也會持續分享參賽過程&網路賽事直播,請大家多多關注&鼓勵。


本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-21 10:34 編輯

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  發表於 2017-4-7 23:55
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加油,為台灣爭口氣。  發表於 2017-4-5 08:44
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感謝板大辛苦分享  發表於 2017-4-3 12:26
參與人數 11紅利點數 +60 收起 理由
sanyoang + 5 不加分不行
Lex明 + 5 感謝分享
WayneChen + 5 感謝分享
polo0asd + 5 感謝分享
keming + 5 不加分不行,為台灣加油

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網友回覆49

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2#
nzj323 2017-4-3 12:26 只看這個作者
頭香
請問有比賽影片嗎XD?

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https://www.youtube.com/watch?v=FzvQFq3QU08 這個的樣子  詳情 回覆 發表於 2017-4-3 22:11
Scooter:G5
Front:S98 SPORT
Rear:CS-W1
Oil: Petronas Sprinta F500 10W-40
Gear Oil: Petronas 85W-140
Brake Fluid:Wurth DOT4 Brake Fluid
Front Brake Pad:Elig Ceramic Pads Sport
Interior Parts:SS-9 SS-9B
Wax:SS-WAX
Helmets:SOL SL-48S
Gloves:M2R G-06
台灣車隊參加這種國際賽事會比較辛苦
見色不迷,見賭不博,見酒不醉,見錢不貪!
感謝各位參賽的人員,不管是車手也好,廠商也好,
大家都在努力的往國際舞台邁進,很值得鼓勵,
希望大家好好加油,感謝。
在做一件很厲害的事R

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生平最痛恨停在停車格被缺德鬼移車
加油啊  希望每一站都能來這邊分享心得   最後yamaha girl 很正哦
Show Girl好正 (歪,哈哈
好慘的台灣人,參加國際賽事都是單打獨鬥
感謝分享
歹徒排氣管,第一次聽到這個牌子,名稱真好聽,如果買一台鈴木海盜(也稱盜匪),改歹徒管,那就是海盜(盜匪)+歹徒了 ( 完全離題...
麥來