光陽惹毛G-Dink 車主，上街頭了！

光陽這次真的惹毛車主

在01看到G-Dink車主們集結了，小老婆也有受害車主嗎？




原PO表示:


三立新聞撥出的ABS失靈新聞



新聞連結
https://www.youtube.com/watch?v=WhSF0YoQlRs






光陽董先生竟公然說謊

因無雙方對質
(根本沒有對質也沒提供車主是哪一位，最好是這位董先生神通廣大可以知道車友有到其他廠換輪胎活見鬼)

所以造成報導各說各話，電視上的車主並無更換輪胎，


提供的照片也是原廠車，每次保養維修都是去光陽認證的KEN店 ，

附上車友們的集體聲明，並在1/22星期天會集結抗議。

看來不用期待光陽KYMCO的正面回應了。




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成本可以降低，生命安全不能打折

光陽G-Dink300重機車主自救會新聞稿

KYMCO光陽機車身為國內機車產業龍頭，
在設計生產機車時應該有高於業界的標準甚至應該成為位機車產業擘畫未來和制定規範的領頭羊。
今天很不幸的當所有購買G-Dink重型機車的車友當初憑著對於市佔率第一的品牌形象而選擇購買該機車，
卻在交車後一段時間開始陸續出現ABS感知器故障的事件，
光陽機車在事發第一時間並未主動告知所有車主ABS有異常狀況發生，
當車主前往維修時甚至還被以個案及人為操作不當等等因素的藉口推託卸責。

案件陸續累積至今已經超過16位車主發生相同狀況，卻未見光陽機車在官網或是通知相關車主有此安全疑慮。
ABS設計上在於提供煞車防止輪胎鎖死的機制避免緊急煞車時輪胎鎖死打滑，
而ABS制動系統在國外國內都已經是非常成熟的技術，KYMCO光陽機車捨棄國內外通用的光柵式ASB系統，
自行研發成本較低的輪內式感應系統。以光柵式ABS系統會被石頭打到的可笑理由推廣自家的輪內式ABS系統，
事實證明光陽機車輪內式ABS在品質上無法把關，造成車友在騎乘上的安全危害。

成本可以降低，生命安全不能打折，當所有車主騎車上路卻要擔心隨時有煞車無作用或是鎖死的風險，
這樣的龍頭企業責任在哪邊，台灣消費者的權益又被置於何處，過去有頂新血淋淋的案例殷鑑不遠。

希望媒體記者秉持追求真相和媒體第四權的立場嚴格監督這種將企業利益建立在消費者生命安全之上的企業。
也希望行政院交通部的負責機構可以介入調查並還給重機車有一個安全的保障。

期待KYMCO光陽機車能夠以負責的態度出來解決上千位的車主的安全疑慮，
召回該款機車並提出安全保證的維護方案，不要辜負車友對於KYMCO的品牌定位。
光陽大型重型機車”G-DINK 300i ABS”感應器瑕疵。


時間：2017年01月22日 (日)
地點：台北市立兒童新樂園
活動內容說明：G-Dink 300i 該車種所使用輪內式ABS感應器大量損耗，
嚴重影響行車安全疑慮，未來政府機關將全面推廣ABS為必備材料，勢必造成多數消費者行車安全。

真的不意外！
台灣的廠商那一個不是這樣？那一次不是這樣？
那一家車商承認過什麼？汽車機車都一樣！
～沒有！
每一次！每一家！有任何問題都是裝死～

現在時代不一樣了！
廠商的心態不改變～類似抗爭只會越來越多～

這一定是yamaha的車啦,網路上一堆吃機油的都不算數,只要我的車沒吃機油,就不準你說光陽會吃機油,才16台安啦

相信很多人吃過他們的虧後 以後換車都不會選這牌了

2005年JR100 騎10年皆照原廠規範保養 無任何改裝
3.4萬km壞曲軸培林拆引擎大修
4.1萬km又壞一次 賣掉後從此不碰光陽

當初強推此車、讚譽有嘉的那些人如今安在??

國外只要集體求償，金融都高得嚇人
台灣根本不用在怕
因為沒聽過什麼新聞有類似的天價賠償
當然廠商跟本不用在怕

光陽 2016 年市佔率 43% 表示
不痛不癢啦

我覺得原廠因為看到零件而做出評判很正常吧...
零件有瑕疵也是有可能 但對於電子零件組裝我還是覺得人為失誤情形比較大
版上不少SMAX墊片不換沒事一換GG的案例 機械方式的施工都有可能失誤了需要精良安裝的電子產品會減少出錯機率嗎? 你買的是國產 不是進口阿

sakada 發表於 2017-1-22 20:45
當初強推此車、讚譽有嘉的那些人如今安在??

第一代無ABS車主路過,至今頭好壯壯開心騎,水箱軟管漏水問題請記得要重新上鎖處理~