歐洲YAMAHA於10月份宣佈一款新車上市的消息
那就是旗下的XMAX 250改款升級為XMAX 300了!!
XMAX 300發表的消息引起了台灣黃牌市場不小的騷動
令大家都十分注目這台300c.c.是否能夠進入台灣市場
以補足台灣YAMAHA沒有小排量黃牌速克達的狀況
接著就讓我們來瞧瞧改款升級後的XMAX 300吧
首先是車色的部分，XMAX 300一共有三款車色
從左至右為消光灰，古銅，乳白
在此並附上各車色的三視角
古銅配色
前右視角
右視角
左後視角
消光灰配色
右前視角
右視角
左後視角
乳白配色
右前視角
右視角
左後視角
接著讓我們來看看XMAX 300的細節吧
XMAX 300車頭尖銳的造型與肌肉線條
不難發現這些都源自於TMAX 530，散發出濃厚的MAX DNA
大燈的部分，採用近年來流行的鷹眼式雙燈
並採用LED投射式大燈，提升日夜間的照明度與辨識度
大盾的右側上方貼有"BLUE CORE"的LOGO
證明XMAX 300搭載了新世代的BLUE CORE引擎
而這具292c.c.的BLUE CORE引擎
採用DiASil (die-casting Aluminum-Silicon) 壓鑄鋁矽合金汽缸
搭配12孔電子供油系統，使引擎運轉更加順暢，耐用，並有效提升燃燒效率
可以發揮最大馬力28ps/7250rpm以及最大扭力2.95kg-m/5750rpm
更搭載了TCS (Traction Control System)循跡系統，可在行進間感應前後輪速是否相同
如有不同，藉由電子供油系統的介入，使前後輪速達到平衡
避免因輪胎打滑而造成的失控，令安全性大幅提升
同時也符合歐盟四期環保要求，也就是台灣的六期環保
接著來看看儀表的部分
類似TMAX 530的配指，採用雙指針錶搭配液晶錶設計
配置在左右的指針錶，分別顯示時速(左)與轉速(右)
中央的液晶錶則顯示時間，里程，油量等等行車資訊
接著我們來看看手把總成的部份
左邊開關總成
依序為遠近燈開關，方向燈，喇叭按鈕
右邊開關總成
依序為三合一電發熄火開關，駐車燈開關，儀表切換按鈕
採用SMART KEY 系統，使便利性與防盜性大幅提升
前方配有兩個大容量前置物箱可放進多項隨身物品，便利性十足
而左側的前置物箱內更設有12V USB充電孔
非常符合現代人的需求，十分貼心
加油孔設於下方龍骨的中央
椅墊採用類似TMAX 530的設計
並在前座靠背上烙有XMAX的LOGO
超大容量車廂，放進兩頂3/4安全帽還綽綽有餘
接著讓我們來瞧瞧車尾的部分
尾燈採用較為尖銳的造型去營造MAX車系的風格
這樣的風格搭配短牌架，看起來運動感十足
尾燈採用LED尾燈，令其在白天依然有著高度的辨識度
避震系統與NMAX相同，採用雙槍避震系統
兼具穩定性與舒適度
排氣管的部分
排氣管尾段角度拉高，藉此營造跑車風格
排氣管外型採用橢圓形設計
防燙蓋則在尾蓋與前護蓋下緣部分更使用了不規則花紋營造質感
後煞車系統採用單活塞卡鉗搭配245mm圓形固定碟盤
但碟盤內側並沒有看見霍爾效應傳導器
前煞車採用單二活塞卡鉗搭配267mm圓形固定碟盤
與後輪不同，碟盤內側附有霍爾效應傳導器
前土除上的ABS字樣
代表XMAX 300有搭載ABS防鎖死煞車系統
輪框採用五爪十輻的Ｙ型結構減輕重量的同時，兼顧造型與質感
最後附上歐洲YAMAHA官方廣告
附上幾張歐洲官網桌布
最後附上諸元表
| 引擎型式 | 四衝水冷單汽缸SOHC四氣門 | | 缸徑 x 衝程 | 70.0 mm x 75.9 mm | | 壓縮比 | 10.9:1 | | 總排氣量 | 292 c.c. | | 最高馬力 | 28ps / 7,250rpm | | 最大扭力 | 2.95kg-m / 5,750rpm | | 車架形式 | 鋼管車架 | | 傳動系統 | 智能變速、皮帶傳動 | | 燃油供應 | 電子燃油噴注 | | 前懸吊系統 | 油壓式前叉 110mm行程 | | 後懸吊系統 | 單筒油壓式避震附預載可調 110mm行程 | | 輪胎(前) | 120/70 - 15 | | 輪胎(後) | 140/70 - 14 | | 前煞車系統 | 單二活塞卡鉗搭配 267mm 圓形固定碟盤 | | 後煞車系統 | 單活塞卡鉗搭配 245mm 圓形固定碟盤 | | 長寬高 | 2185 x 775 x 1415(可調整至1465) mm | | 軸距 | 1540 mm | | 最低離地距離 | 135 mm | | 座高 | 795 mm | | 裝備重量 | 179 kg | | 油箱容量 | 13公升 |
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-4 10:42 編輯
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