GSR化油版冷車啟動轉速過高或過低熄火及熱車怠速不穩之...

之前有個車友詢問了一個有關冷車難發的問題，類似的回文我有回覆過了
只是我想，我還是獨立PO個主題
在這邊分享一下我的經驗
他的問題，我最近也是遭遇到類似的狀況
只是他遇到的是冷車時，車子還沒熱，卻很容易熄火
為了不熄火，只好稍微催一下油門
[這動作就機制而言，就是把節氣門開度弄大，讓比較多油氣進去汽缸反應]
我遇到的問題恰好相反
我的是冷車啟動時，轉速飆的好高，後輪都快飛起來了
就機制來說，那是因為油氣給的太濃，所以汽缸吃太撐了
導致轉速高到連傳動室的皮帶都能甩開蹄片小彈簧，甩開後撐住碗公而帶動後輪轉動
撇開其它零件先不談，如果是化油器部分出了問題
那有關啟動轉速及熱車怠速穩不穩定的問題
就大致看一下我下面的簡單圖解說明
首先是有關冷車發動後的轉速問題
假設熱車後的怠速穩定，但冷車時不是容易熄火，或發不起來，不然就是轉速過高
主要問題就是阻風門的銅製塞柱位置需要再微調
發不起來容易熄火的狀況，請將銅柱間距再微微縮短
一般來說，這間距大概不到1mm，甚至<0.5mm [圖的間距其實是我故意調大了]
要調整這間距，第一次必須用固定鉗稍微含住黑色部分，然後另一手去扳白色部分
因為有點緊，小心別夾太緊去傷到了
甚至轉動前，最好做一下記號，免得你轉太多，不好修正
根據經驗，這間距微調一點，就會對冷車轉速造成很大的影響唷

不過既然都拆了，所以還是建議你做做以下的動作
一是清洗阻風門






二是清洗怠速油嘴 [在化油器最底端的浮子儲油室]



[既然都清了，乾脆整個化油器都清了，但化油器上半部的負壓膜室解開後要小心
因為圖左邊那個黑黑的負壓膜超容易變形，要裝回去時並不太好裝，如果沒換過，建議先買一朵來換，約500大洋]

清理完，組裝完
先調熱車怠速，等車子冷了，再調冷車怠速
調熱車怠速先去把車子熱一熱，跑一跑
車子一定要熱平衡後
用立柱將車子駐起
先調整節氣門開度，利用怠速螺絲，俗稱slow，讓轉速落在2000轉左右



轉混合比螺絲，順轉使油氣變稀，轉到底會熄火關閉

在做上述動作時，請記住你轉了幾圈的混合比螺絲，
通常為1.5~2圈 [做這動作是怕你調不回來就用這位置附近做調整]
引擎熄火後，混合比螺絲逆時針轉1.5圈，若發不起來，就轉1.75圈
發動引擎後
此時慢慢逆時針轉動混合比螺絲，使油氣變濃 [慢慢轉:一次轉1/4~1/3圈]
此時，如果轉速感覺是一直往上升高
就調節slow怠速螺絲，逆時針將節氣門開度縮小
一樣調節到2000轉左右
重複上述動作
因在逆時針調混合比螺絲時，供汽缸運作的油氣會越來越濃
轉速會飆上2000轉以上，好吵，且不適合為怠速轉速
所以請轉slow怠速螺絲，去調節節氣門的開度，讓轉速維持在4格，2000轉左右
隨著混合比螺絲的最佳位置即將被調節到，轉混合比螺絲的步伐請放慢
微調結混合比螺絲，請感受一下轉速是否已達最大，
混合比螺絲逆轉過度，提供再多的油氣濃度也將對轉速不再有助益
故，在這個轉速最高值的當下，大約就是最佳混合比的位置了，GSR化油大約是2圈附近
如果已確認了混合比最佳的位置了
請再調整一下slow怠速螺絲
使熱車時的怠速轉速降至1700左右[3格~4格之間或跳動]
出去騎一騎，看看邊走邊停時，怠速是否維持在剛剛設的位置
如果不是，那就混合比螺絲還有節氣門開度繼續反覆上述動作去調
[通常熱車時調，應該就會穩定了，所以去路測，應該狀況不會變才是]

再來就要調冷車怠速了
這時候需要等待....因為剛剛阻風門已經被加熱過了
所以銅製塞柱會勃起外推
你必須等阻風門完全冷卻沒有勃起狀態
再裝回去試試啟動轉速

發不動，就必須讓沒勃起的狀態還要更短
發的動，但冷啟動轉速太高，就要讓沒勃起狀態的長度再略長
調整方式如第一張圖所示
反覆微調及等待冷卻，裝上去化油器後冷車發動，
一直調整到你想要的啟動轉速狀態，一般冷車轉速大約2500-3000轉即可
如果你發動後，轉速大概是已經落在2500~3000轉了，請等待熱車2分鐘
試試發動2分鐘後的轉速是否在阻風門銅製塞柱完全勃起後
因油氣加濃室的空間被銅製塞柱閉鎖，不再供應較多的油氣
此時純粹靠怠速油嘴供應的油氣，通過節氣門進入進氣歧管再入汽缸的油氣
必須能穩定的供應引擎轉動，致使怠速而不熄火
由於純靠怠速油嘴供應的平衡油氣量，已經在上述熱車時調整過了
所以基本上，啟動熱車2分鐘後的轉速，應該是要和熱車怠速一樣的穩定，大約1700轉
不過，依據經驗，冷車發動後2分鐘的轉速還是會些微偏低，大概會落在1200~1500轉
這可能是冷車時怠速油嘴的霧化速度比熱車的油氣霧化速度慢所造成 [油的環境溫度越高，越易揮發霧化吧]
反正只要維持在不熄火狀態，騎熱了之後，很快的就會產生熱平衡
轉速應該就會又微微提升並維持在1700轉左右了

解說詳細，超實用的~

感恩!!!
已收藏  謝謝

負壓膜 順便檢察一下。
我5萬公里，換兩顆 香菇
真是消耗品，還不便宜一朵現在要500元

一般都出在阻風門控制器，控制器如不正常，一般都會清化油器....不然就是換化油器。不要說怠速不順.....驗車也不會過。阻風門控制器在斜板那邊....黑色接頭...3PIN跟2PIN的。

超詳細解說，感謝分享

fgy6k 發表於 2016-9-27 13:34
一般都出在阻風門控制器，控制器如不正常，一般都會清化油器....不然就是換化油器。不要說怠速不順.....驗 ...

請問是指水泥電阻?

剛好我也碰到冷車容易熄火的問題
長知識了
感恩

不是水泥電阻......是阻風門控制器。裝在前斜板。就是所謂的PTC控制器，控制化油器上的阻風門的進汽。那個控制器會隨轉速的高低去控制阻風門進汽。原因有可能控制器裡面的零件燒毀，而無作用。因原製造商不在生產這個東西了，不過不用氣餒，這個控制器由令一間廠商製造..出貨。

宜蘭那邊也很多人清化油器或換掉化油器，一聽到有這東西，就罵承製的廠商，怎不早點說，那知市場很缺貨這個東西，就寄了20-30顆給那些盤商，一裝上就好了。