PGO ALPHA MAX 125 新車發表

PGO在台灣一路走來總是讓許多台灣車友驚艷，這次ALPHA MAX還沒發表就已經是吊盡大家的胃口


千呼萬喚下萬眾期待的ALPHA MAX125終於現身拉



來聽聽PGO怎麼說ALPHA MAX，一開始POG對於整體開發方針可以說是執行非常完全




因應新的政府法規，其實也是CBS出線的原因


操控上的努力，PGO把重點放在吊架的強化與傾角可用最大化


除了添加開關讓怠速熄火功能更有彈性外


儀表上的北極熊感謝您，也凸顯環保也是PGO想要在ALPHA MAX上展現的價值


當然面對跟直接面對消費者的部分，PGO也絲毫不馬虎，雙LED主燈配置，真是豪邁啊！


而且PGO也從在地出發，知道台灣機車的壅擠停車環境，容易導致後照鏡的異位，改善了結構，幫助使用者免工具調回來


現在正式露出
ALPHA MAX 125有兩大特點

1. CBS連動煞車系統




連動煞車系統早在多年前就曾出現在國產機車上，但當初的時空背景是前碟後鼓，
長時間使用後會因後鼓煞的煞車力衰退導致效果降低，也讓這套系統最終以失敗收場。

這次ALPHA MAX 採用的是跟類似本田CBS多活塞分組的方式的連動煞車系統






而ALPHA MAX採用前後雙碟設計，在前後煞車力的分配可輕鬆達成1:1的平衡，相信能更有效的保障騎士的安全




2. 機油冷卻系統


採用強制空冷與油冷雙系統，長時間運轉下可讓機油壽命更長，引擎溫度也更低


此外還有許多新功能


大家千呼萬喚的自動怠速熄火開關，讓環保與現實更具彈性


磁石鎖也更新了


USB充電座也沒有少


車廂相當寬廣平整


全罩安全帽也輕輕鬆鬆！




外觀上這次整個車尾營造


還有完全融合到造型中的後扶手，真的可以說是非常厲害的設計功力


儀表外觀



車頭配有LED大燈


從車輛四視圖中可以看出，ALPHA MAX的尺碼，車手身高180CM








請期待下午的試乘心得喔


看著試車手使用的車輛傾角真是讓人對ALPHA MAX充滿期待啊


目前會推出四款紅、藍、白、灰四種配色


藍


白


灰





規格表

引擎：四衝程，油冷，SOHC，單缸引擎
供油：電子噴射系統
排氣量：124.8cc
壓縮比：10.1：1
最大馬力：11.1ps/8,250rpm
最大扭力：1.05kg-m/6,500rpm
前避震：潛望式
後避震：五段預載可調雙槍避震器
前煞車：單向三活塞卡鉗
後煞車：對向雙活塞卡鉗、CBS
乾重：123kg
油箱：7.5L


售價

價格為82000，有零元交車方案

還有現金折扣4000元，以及三項預購好禮



試乘心得

關於ALPHA MAX的騎乘心得，今天摔車的卡布面大叔歸咎一個總結就是，車很好騎，但是不要過度PUSH自己的極限，buy the way在麗寶賽車場試車，從坐姿還有騎士三角發現其實ALPHA MAX設定是比較類似勁戰那樣龍頭較低的一個設定，這樣一來對於一般身高的騎士來說是OK的，但是若是像卡普大叔這樣身高超過183的騎士而言就顯得窘迫擁擠的感覺，特別是當龍頭左右到底時會觸碰到大腿。再來後踏板的部分，踏感相當優異，APLPHA MAX除了原本內置踏板外也添加了飛炫踏板，對後座的包容性很高。


動力方面，就125而言雖然官方宣稱只11匹多，但是在加速上明顯地比一般125好上一截，在卡普大叔一百多公斤體重加上裝備的摧殘下，大直線轉速落在7250轉左右就定住了，可惜時速不及細看，不過若在傳動經調教後整體加速趕應該會有更好的表現。


操控方面傾角其實就官方給的數據左44度右43度來說其實是相當夠用的，就算最後Lowside的情況下，還是沒有磨到中柱，這點是相當不容易的，所以其實ALPHA MAX如果真的經過賽事調教，天生的操控體質應該還有不少增長空間。今天騎乘整體操控良好，不過懸吊因為大叔體重的關係，顯得有點不給力，賽道上有疲軟的現象，連續S彎時特別明顯，明明沒有用盡傾角，但是排氣管護蓋已經因為避震觸底而摩擦地面


乘坐舒適性方面，軟硬適中形狀相當舒適，相較於有些原廠車種椅墊高低落差ALPHA MAX可以說是剛剛好


而眾所關注的CBS部分，在一般道路情況下，CBS絕對是一個好東西，因為它有效地幫你進行了前後煞車的配比，與先前“一手煞雙輪”世代的CBS表現差異不小，不會有煞不住的現象。


所以PGO在CBS上做了不小的改良，當中的壓力調整閥已經將要分配的煞車比例設定到當中，所以當你拉下後煞車時，與沒有CBS的車種比起來，前煞的剛猛與後煞的穩定終於不是在天平兩端的東西，他們終於在一起了，所以在一般道路中，CBS的表現是相當值得肯定的。但是在賽場上就是另一回事了，由於對於後煞前煞的需求分明，所以有時真的只需要後煞時CBS就成了ALPHA MAX的阿基里斯之踵。



較值得關注的是由於CBS的結構因素，目前現況來說是沒有相應的卡鉗可以對應CBS系統，所以對於煞車力有進階需求的車友，就只能往煞車皮的方向走了



Jbubu S


在大家目光齊聚在ALPHA MAX的同時，別忘了今天也是Jbubu S的發表，Jbubu S可以說是好料用盡啊，S版除了排量上升到125以外，他跟ALPHA MAX一樣是使用新技術Robost Cooling技術的油冷引擎，所以他也是有油冷排的





然後ALPHA MAX上新增的自動怠速熄火開關他也有。


他是他有一個ALPHA MAX沒有的東西 ABS!還是超新的BOSCH 9.1版這真是太逆天了！

我很好奇，這台車若推出150版本，是不是會使用彪虎的引擎又或者使用X-HOT。

現在125價格到8字頭了啊啊啊啊啊~

再加一萬升SMAX好了~

想請教版上高手
ABS的防鎖死個人認為有幫助
不過
CBS的連動剎車 真的有比較安全嗎?
當緊急剎車情況之下 重心偏向前輪 這樣後輪不會鎖死打滑?

整台車看下來我只對它的後輪內土除零件有性趣~! 不知道有沒有砲到咱家Z125後輪上的可能性?


話說回來.......轉速表跟ZX10R的還真像哪~~~~!

youyong0609 發表於 2016-7-17 01:00
想請教版上高手
ABS的防鎖死個人認為有幫助
不過

其實CBS系統就是為了防止後輪鎖死導致滑倒設計的

如果只有後輪鎖死, 你會發現車尾會越來越偏
此時若補一點煞車力道給前輪, 反而會讓後輪穩定下來
這是物理學現象

前面好像BWS
應該會有人買單

油冷
LED大燈
怠速熄火
CBS
前後金屬油管
前單向三活
後下移單向雙活
全液晶大儀表
油箱7.5公升
現金78000含領牌 (實際跟車行買應還可再殺...
讚 可惜我已經有BON了
等出150的或檔車或更高cc數的G-MAX好了 .3.

與其說誰像誰,不如說這個外表是現在的主流吧....
討人喜歡當然就往這個方向去設計

youyong0609 發表於 2016-7-17 01:00
想請教版上高手
ABS的防鎖死個人認為有幫助
不過

這樣講好了啦 ABS是對所有駕駛員都有幫助的煞車外掛
CBS則只對一般人是有幫助的

對於常跑山路 可以在連續彎道中 細微調整前後煞車的駕駛員來說
CBS反而是種阻礙