(1-14) 精銳盡出星國超銳 - X-REV Engine Treatment Additive

機油篇: No.14 引擎油精Part.2

------1.油款:------

X-REV Engine Treatment Additive 酯類 引擎油精 美國進口油品.

油品有封口.

G3+ 高精度礦物油 & 合成酯 & 滅磨劑 添加油款.

改善:
起步油門沈重感 變厚實.
收放拉轉順暢度 變非常暴力.
放空回油煞車力 急遽減少.

備註:
Smax. 地瓜. 使用過之後 拉轉. 尾速. 油門收放 皆 相當優異.
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希望為社會貢獻點小小心力.
分享著優秀的資訊. 豐富的經驗. 無私的分享.
與所有車友共享 好物. 好產品. 好知識.

精進 小老婆 之素質. 為主求.
發表所有文章. 皆以最誠懇. 最用心的態度. 發表每一篇文章.
改善誤解. 曲解. 常識錯誤. 理解錯誤... 等 情形發生.

敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.

挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.

1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
用在速克達上 乾式離合器車種 都願意 而且愛用.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.

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XREV ZeroFriction引擎處理添加劑 是
ZeroFriction一個特殊的專利配方。

簡單明瞭風格:

能夠改善 引擎的本身震動的程度. 實際測試後 高轉震動明顯降低.
調整加強 機油本身 高轉 怠速 抑制震動的效果.
運轉過程 滑行距離變長 有種引擎運轉滑順的效果. 引擎回油煞車降低.
反覆測試 1000 CC 機油 建議 加 50-55 CC 左右即可 效果最佳.
800 CC 建議 加 45-40 CC 左右即可.
1000=945+55
800=755+45

有效改善 引擎運轉不順暢. 怠速高轉爆震. 滑行滑順感.
越用效果越好. 越來越明顯 而且明顯改善.

最大特點在於 拉轉變快. 而且終轉提升. 引擎運作感變得更緊密.
降低了引擎運作的粗糙感. 高轉曲軸的震動降低. 改善引擎噪音的音量.
一加下去就有明顯效果 不管任何油品 都瞬間變拉轉強力的感受.

缺點是 當衰退之後的表現 會造成本身機油的衰退程度 加速.
衰退之後 引擎振動比沒加更多. 但衰退前 爽度一敗.

跟Mt-10還有密力鐵不同的地方是.
Xrev跟Moly Ep. 使用下去之後 拉轉順暢 引擎煞車降低之外 油門一樣非常扎實.
而且拉力十足 非常有樂趣. 奈米合成酯跟微米鉬 真的都非常有樂趣.
只是不得不承認 兩款的添加劑 耐用度都沒有 Mt-10跟密力鐵來得長久.
簡單來說就是會衰退 當衰退感出來了之後 就不會有太多差異明顯的感受.

(PS: 之後會去比較 Cera Tec - Liqui Moly 氮化硼)
兩者之間的差異.

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------2.測試進度:------

目前測試 Xrev 約6000km.
優點最大特色:拉轉最強 油門暴力 拉力感十足.

Moly Ep. 約4000km.
優點最大特色:拉轉普通 但 油門扎實 拉力一樣強勁.

MPC MT-10 約10000km.
優點最大特色:油門輕快 順暢 滑行距離長 怠速高轉安定. 不太衰退.

密力鐵使用多年.
優點最大特色:油門輕快 順暢 滑行距離長. 用久了 習慣了 就覺得 都差不多.

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添加劑鍵分子到發動機內的金屬表面形成保護強微薄膜層
特別是在所有的關鍵運動部件，例如活塞，連桿，軸承等.
顯著減少摩擦並防止高轉速油膜破裂 增強了加速.
平順的油門 降低個發動機噪聲，振動和聲振粗糙度 給予發動機更多的扭力到車輪.


促進更好的燃油效率 建議所有類型的發動機都可添加，
包括增壓，油電，普通汽車以及柴油發動機。
用於礦物油，半合成，和全合成機油完全兼容。
一個完全液體的添加劑。不含PTFE，二硫化鉬，石墨，鋅或磷。

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油精效果這麼好 國際大廠 為什麼不會在添加在機油裡面呢?
我們用最正常的邏輯來想一想好了.
機油是什麼? 是液體? 那國中老師教導過你. 液體就是溶劑.
那溶劑有什麼特色呢? 沒錯 就是能夠去溶解東西.

那好了 你讓機油 去溶解了更多的添加劑. 那機油不是很飽和了?
那機油如何去中和引擎的酸度. 如何在去溶解掉那些雜質?

好或不好的油精 多多少少都會影響到本身機油的壽命. 是一定的.

那機油大廠為了讓機油裡面有更高水準的添加劑.
溶解更多的性能 黏度 壽命 改善劑. 那它需要犧牲掉什麼?

沒錯 一定各路專家會出來跟你說 對 機油有很棒的添加劑.
可以去彌補這些缺點.
但是你會發現一件事情. 原廠MSDS都沒提供它添加劑的紀錄.
他怎能夠跟你百分之百的去肯定. 它的添加劑 一定夠水準呢?

我們做事一定先打草稿. 當然 我們學習 也一定看數據.

現在這個通訊發達的社會.
你必須學習一件事情. 就是去思考. 去懷疑. 去問. 去解惑.
而不是每個人跟你說的就是對的.
你要去懷疑. 你要去爭論. 你要去查證.
為什麼? 真的嗎? 證據是什麼? 為什麼可以這樣?
這樣 你的生活 才會有另外一片天. 偏題了. 再回到本題.

就像我之前所說的.
每間廠商 都研發出了一些非常有趣的東西.
當然 這也是他們品牌的特色. 迷人的地方.
因為就算今天你拿得到它所使用的基礎油 你就是玩不出 他玩出來的味道.
而這些 就是老油廠他們的專業 他們研發的領域. 他們要把最低成本的量產機油.
達到最棒的效果 優異的體質 又能夠靠著他們自己研發出來的專利 賺到 "專業錢".

機油出場的時候 一定會有些比例 是在於 抗氧化劑. 抗磨損.
所以出場的時候 機油直接添加 其實就很好用了. 簡單來說 不加油精 也不會死.
但是油精 是讓機油性能 再上提升一種方式.
簡單來說的話 就是買鹽酥雞 老闆都加鹽 加香菜 蔥了...
但是你還是會想再多加個辣椒醬提味. 沒錯就大概是這種感覺.

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X rev 公司簡介. 是真正的新加坡公司.

Xtreme Lubricants Lab is a lubricant specialist with a strong research and development focus.
Our single-minded pursuit is to develop and produce the best lubricant for a specific application.
We utilize cutting-edge nano-technology to develop molecular bonding capabilities of our additives
and compounds which provide your engine with the best protection and maximize performance.

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------3.成份. MSDS. TDS. 數據 及 基礎油 介紹:------


MSDS 資料列表.


MSDS 列表.


TDS. 添加劑 列表.

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------4.建議 使用量:------

油精效果提升 好用的玩法 秘笈如下: (800cc油量個人感受推薦.)
這些比例是自己下去測試感覺比較適當的比例.
當然你也可以添加的更多 但對我而言 就變得不好用了.
加多車子會更順暢 更像磁浮列車一樣 但是拉力感盡失. 反應頓.
要完全體驗到油精的超明顯感受 任何一款都可以加到60cc玩玩看.

Shell ADVANCE ULTRA 4T 10W-40
Q8 Moto SBK Racing 10W-50
ADDINOL SUPER RACING 5W50
G-ENERGY SERVICE LINE W 5W40
RAVENOL FRS 5W50
+55cc. Xrev. 好用 車拉人. 震動減少. 拉轉更順暢.
+50cc. 密力鐵. 好用. 震動減少.
+50cc. Mt-10. 好用. 震動減少. 轉速更延展.

Miller CFS 0W30 NT
GULF ARROW GT 30/40/50
FUCHS Silkolene Pro 4 Plus 5W40
+50cc. Xrev. 好用 車拉人. 震動減少. 拉轉更順暢.
+45cc. 密力鐵. 好用. 震動減少.
+40cc. Mt-10. 好用. 震動減少. 轉速更延展.
+40cc. Moly Ep. 好用. 震動減少. 轉速更延展. 拉力驚人.

X-REV RACING SYSTEM 3 0W30
+50cc. Xrev. 好用 車拉人. 震動減少. 拉轉更順暢.
+45cc. 密力鐵. 好用. 震動減少.
+40cc. Mt-10. 好用. 震動減少. 轉速更延展.

Schaeffer Supreme 9000™ 5W50
唯一特例. 不建議再添加 Xrev或Ep.
+45cc. 密力鐵. 好用. 震動減少.
+40cc. Mt-10. 好用. 震動減少. 悶感降低 轉速更延展.

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------5.本文:------

油精這種東西 沒有親自下去玩 真的很難去理解玩起來的感受.
總類也非常的多 所以要去挑選你本身玩的機油款去配合 才會有相輔相成的效果.

Xrev的油精 就是所謂的 合成酯類 添加劑. 裡面有高含量的酯類.
所以試下去的感覺 不外乎就是拉轉更順暢 油門反應更狂暴 有種車子拉著人的感覺.
油精跟基礎油 就是機油本身 本來就是取向完全不同的商品.
不如可以把油精定位成 加強機油本身性能的 添加劑 當作一個自己習慣騎乘風格的輔助品.

大部分的油精 必須知道一個明顯感受上的差異就是.
會提高本身機油的濃度. 怎麼說呢?
Xrev 我試在 0W30油款 之後 短暫時間之內 油門的反應 卻很像 5W50 5W40的感受.
但是隨著里程加長 漸漸的開始衰退又回到 0W30的拉力感受.

再來添加這種輔助劑 切記一件事情 就是不要過量. 過量反而效果更糟糕.
太大量容易造成本身基礎油的反應能力走經. 更加速了本身機油衰退的速度.
什麼意思? 很簡單 機油本身也是一種溶劑.
用來去稀釋引擎製造出來的雜質廢物.
添加添加劑下去之後 基礎油為了融合更多的添加劑.
勢必會犧牲它本身能夠去稀釋雜質的能力.
什麼意思? 沒錯 基礎油衰退的速度 會比沒有加 來得更快.

而且衰退之後 會比沒有加 或者是 本來騎乘的感受上 有更明顯的衰退感受.
所以油精這種東西 加下去一定有爽度 但是它犧牲的東西 你又在乎多少?

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------6.種類:------

再來 網路上油精 百百種 到底要怎麼去分辨自己喜歡的類型?

國外定位產品來說:
主要的油精 有三種.
1.保養引擎 提升金屬表面韌性...保養用的油精.
2.修補引擎 含有陶瓷金屬之類的...修復劑的油精.
3.提升性能 含有更多較高檔添加劑...提升本身機油能力的油精.

那好 如果用這三種方式 三種角度去看油精. 那太好了 秒懂!

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------7.感想 感受:------

以我自己本身經驗跟感受.


1.密力鐵 (產品介紹)
是金屬保護劑，
是一種純合成碳碳氫化合物的衍生物，純淨、均勻、穩定，
在38°C以上時與金屬表面起化學反應，變成金屬表面分子結構的一部分，
增強金屬表面堅韌度，內含獨特合成純碳氫化合物，
在溫度38°C~66°C時與金屬表面起化學反應而形成一層保護膜牢牢地附著在金屬表面之上，
並且平滑地密封其表面，使金屬表面之堅軔度(Stiffness)提高。

感想:

密力鐵 第一次下去的時候. 恩? 油門變輕一點 而且好像更流暢一點.
我試過添加在機油裡面跟齒輪油裡面 效果都是不錯的. 添加過後 磁石的鐵屑都有比較少.
但是感受上 就沒有那麼強烈 什麼意思 就是如果有一天你不加了 感覺也不會差到多少.
但是保護性 我個人的使用心得 是有差的 確實能夠改善金屬之間的磨損.
但是缺點 就是當你習慣了之後 真的就沒感覺了 跟原廠引擎改輕量化風扇 有異曲同工之妙.
但優點是什麼呢? 很好入手 不會太貴 有效果 可以延長引擎本身壽命 對小改車友有很棒的加持.
至於油溫. 水溫.(Smax.) 就沒有太大的變化. 但是會附著在金屬表面的特性.
確實大大降低各位車友需要常常添加的保養費 跟 不用擔心效用突然不見的問題.

那這款商品 對大家來說 就是一個平常保養添加一點 就會有不錯效果的好商品.
磁石的表現非常優異 滑行的感受也會變得明顯 更順暢些.

商品定位:金屬保養劑 效果持久 配方能夠減少對機油影響.

使用效果顯現:3-5天.

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2.MT-10 (產品介紹)
形成一層邊界膜，邊界膜潤滑和密封金屬表面以減少摩擦和因摩擦而產生的高溫。
在邊界膜厚度恰到好處和絕不超標的有限公差內，減少磨損並使機械裝置的運作更順暢。
最終的結果是提高系統的性能和延長系統的使用壽命。
MT-10全方位提高了金屬表面的摩擦特性，邊界膜強化改變了金屬表面的粗糙度和粘度，
邊界膜強度越高，表面就越平滑，同時粘性降低也會減小液體流動的阻力。
經MT-10處理過的金屬表面將會提升潤滑油膜的強度，減小摩擦以及因摩擦而產生的高溫和磨損，
同時也降低了能源消耗，使得效率提高。以前浪費掉的能量又回到了系統中以增加動力。
這個過程和金屬表面的特性改善共同作用會加快油路流動、
加強油膜強度及提升基礎潤滑油的剪切強度，從而大大地減少整個系統的摩擦和磨損。

感想:

第一次下去的時候. 恩? 我降珠子了? 引擎剎車非常明顯的變少了. 運轉的細緻度變高.
水溫降低?! 恩?! 神奇了 反覆測試 還真的有降低(參考Cube G 給我的缸頭溫度.)
MT-10跟密力鐵 真的是給我很棒的感覺就是 加一點點 就有效果了 而且非常明顯.
Muscle 這家公司 推出這樣商品的時候 我對磁力添加劑這種東西 說真的沒有太大的研究.
仔細看完廠商提供的TDS跟產品報告書之後發現 其實Mt-10跟力魔Ceratec一樣.
就是能夠利用 磁力 通性相斥的道理 使本身機油能夠更集中地流動 更好的流動性.
造就出來的 就是更棒的潤滑度 更棒的油門反應 更順暢的騎乘感受.
那它跟密力鐵最大的差異性 就是在於它本身自己獨家的技術 創造了一個化學誘導的邊界膜.
使得它 就是有點類似像 ZDDP這種體質天生就不錯效果的減磨添加劑.

那這油品說真的 給大家的好處就是 很順暢的滑行 很順暢的起步 細緻的運轉感受 順暢的油門.
能夠改善些許油耗 讓我驚艷 感受到最明顯的 是在於引擎煞車降低 跟 溫度的表現.
讓我當初在測試 米勒的時候 0W30 尾速 延展 3~5km. 低轉高轉震動明顯降低.
玩過米勒的人 第一次加下去的時候 難免會覺得車子變震了 但這油精一下去 恩?!
呵呵 有樂趣. 汽車使用下去 也是明顯感受震動變小 運作緊緻 水溫降低. 有效果.
這款油精加下去 會有一種明顯的 車推著人的感受 非常順暢舒服的感受.

6/12補充: 為了驗證自己的感受 而且更確定感受是否正確. 我測試完了EP.之後再換回Mt-10.
我發現一點非常明顯的不一樣 就是轉速跑動的速度.
以Mt-10來說好了 當你油門拉到底 突然放油門 你可以很明顯地看到轉速 如:從8000--->瞬間掉下.
降到4000-5000左右 回油門 又非常快速地上去 這樣會讓人有一種好像降珠子的感覺.
當然轉速拉轉非常順暢 幾乎不用 使用到任何煞車 就可以在入彎跟出彎 享受不錯的樂趣.
而這樣順暢的油門 很適合原廠車 配合降輕一點的珠子 搭配起來有非常棒的效果.

而且油門的扎實度也不同. Mt-10油門明顯比EP.來的更輕. 眼睛的速度流暢感差不多.
但是在拉力表現跟油門的力道上 就跟EP. 有非常大的不同.
Mt-10給人非常順暢舒服的油門 就像車子推著你走一樣感受. 很好控制 很自由的感覺.

商品定位:磁力滅磨劑 效果持久 配方能夠減少對機油影響.

使用效果顯現:3-5天.

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EP UOA.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=476168&page=1
Vi @ 40c 2545.6
Vi @ 100c 238.5
VI Index 232
TAN 0.17
TBN 0.34

3.Moly Ep. (產品介紹)
微米鉬E.P.機油添加劑是一種強化的耐極壓機械油調理劑。
添加含微米鉬的添加劑。
微米鉬EP油調理劑中加入抗磨損劑微米鉬Moly®.Micron Moly®是一種液體可溶性的鉬，
能均匀地分布在機械的金屬表面，形成一層持久的潤滑膜，防止金屬表面的互相接觸而產生的磨擦。
通過防止金屬的接觸，消除了具有損壞性的磨損，邁而延長了設備的使用壽命，減少了維修。

感想:

不要懷疑上面的UOA 它真的黏到非常誇張的境界.
其實有很多車友 往往有錯誤的觀念 什麼意思?
很簡單 就算你今天要添加油精.你也要考量到的 是你引擎本身設定的溫度.

這油精看過去 你覺得呢? 沒錯啊 就是黏啊!
添加過頭 效果往往更糟 而且反應還出不來呢... 但是我玩這款油精 卻玩得非常有樂趣.
考量到它本身的特性 不得不說 鉬類油精 我對這款油精 也是有不錯的評價的.
你仔細去觀察謝佛斯這家品牌 你會發現 他們產品非常有自己的特色跟味道 而且...
在國外的價位 1200左右不到台幣 是可以買到4L的大罐機油的. 所以也是非常平價好用.

這添加劑 只適合降一個番數 去配合引擎溫度 跟 調整 VI值.
例如說好了 你引擎原廠推薦你用 10W40. 那你可能就要用5W30 0W30機油. 混一些.
調整出來的VI值 跟使用上的效果才會出來 而且會非常有特色的使用感受.
它是少數幾款油精 除了順暢油門 引擎剎車變少 拉力還能夠提升的 特殊添加劑!

這款油精 用在G3+油款 或者是 酯類油款 都會提升了拉轉的反應速度.
前提是 要熱開 要熱開 要熱開了(很重要 說三次.) 沒熱開真的甘納賽.
鉬類跟多元酯 某些特定添加劑 會有化學衝突 所以要挑油品使用.

當然這也是我人生第一次 對鉬類 留下不錯印象的感受. 這家廠商也想到鉬類的缺點.
所以在本身機油裡面的配方 為了配合較高濃度的Zinc 還有 自己專利的配方.
其實機油出廠之後裡面的比例 出來就是配好的. 所以再加這油精下去 效果可能反而不盡理想.
而且本身配方的比例 就是讓人會感受到較悶的油門反應 這也是感受很明顯的部分.
所以如果使用5W50+EP.下去 用在速克達. 沒熱開之前 真的會很痛苦. 而且要熱一段時間.
但回過頭來. 我用米勒+EP. 天啊... 特狂衝猛爆的油門 順暢地拉轉. 而且引擎剎車幾乎消失...

這樣兇猛的感受 好像已經很久沒有了... 我一度懷疑我的車是不是壞了 哈哈哈哈...
比例也是很重要的. EP.實在不適合添加太多. 下方的比例 我真覺得是最緊繃的配法了.
1000=960+40.
800=765+35.

而且你要知道一件事情...
這添加劑 在國外 是被定義拿來保養油壓不足 有問題車輛的保養劑之一.
基礎油有提到用到一部份的酯 這添加劑的鉬也只是用普通方法去提煉出來的鉬類保養添加劑.
Penetro就像是鉬...是一個極壓成分用來讓鉬的表現更趨近於完美.
Penetro是摩擦改進劑。
可溶性微米鉬附著本身金屬，當與Penetro相結合，
提供一個阻擋潤滑劑斷裂，防止金屬與金屬接觸時缺乏油的保護油層，並減少摩擦。
沒有Penetro... Moly Ep.的效果 也無法完全展開. 這也是為什麼他們機油都會添加.

個人經驗談:玩這款油精的時候. 我當初剛拿到謝佛斯的時候. 當然忍不住都想玩玩看.
5W30測試下去的時候 真的覺得 引擎聲音明顯變得 比 米勒 更小一點 更精緻一點.
運轉起來感覺就像是引擎組裝的更精細一點 而且 本來日益嚴重的小碎震 不見了.
但是隨著機油使用越來越久 感覺也是慢慢在退化. 就跟很多全合成油一樣 衰退之後很明顯直落.
但5W30配合著EP. 卻讓我有著更不一樣的想法. 車子變得更滑一點 拉力變得更強一點.
但是轉速會變得比較難上 尾速延升會更緩慢 但是拉力跟引擎滑順感 相當有樂趣.
EP.簡單來說 就是一種鉬類 但是鉬類的特性就是 沒有載體 他就沒有辦法在關鍵部位 維持潤滑.
所以Penetro 就是讓它本身的鉬 能夠 附著在關鍵部位 達到可能本來只能附著五秒 變 二十秒的效果.
而這樣的技術 可以讓鉬 在金屬磨損的時候 出現了很厲害的油膜 不容易衝破 更能達到保護的效果.

所以我非常非常的手滑了一下. 把EP. 加到了 米勒0W30. 裡面... 當然 前一隻油 就是謝佛斯.
恩... 太可怕了 這樣的拉力. 這樣的反應. 被車子頂著走的感覺. 真的非常讓我驚艷.
但奇怪的事情來了 400km之後 這感覺又回到滑順的感覺了.
在我的感受裡面 我覺得米勒應該無形之中 本身的清潔性 還有 酯類的特性...
逐漸在稀釋跟洗滌本身EP. 在引擎的比例跟效果. 但是前400km那種 暴力拉力 真的前所未有.
或許這就是一種所謂的打架期. 不用懷疑 幾乎市售主流酯類的都會跟鉬類 產生化學變化.
導致車子有難騎 難開 比原先還要難用的感受 但是Run開之後 又是非常順暢的感覺.
但明顯到就是 我玩的過程裡面 卻也意外的享受著 它 逐漸變化的每分每秒. 很有樂趣.

6/12補充: 為了驗證自己的感受 而且更確定感受是否正確. 我測試完了EP.之後再換回Mt-10.
EP在拉力上 油門扎實度都比Mt-10來得強烈. 但是不一樣的地方是在於.
轉速掉的比較慢不像Mt-10能夠很隨心所欲地控制轉速的甜蜜點. 轉速降的速度很慢.
而且引擎剎車非常強烈的減少 某些程度上也跟轉速降的慢脫不了關係. 再補油轉速一樣上很慢.
但是當到高轉的時候 就非常不容易降下來 而且極少的引擎剎車 必須配合適當的煞車 才能有效停止車輛.
所以無形中 當你習慣之後 你會發現 你用前煞的頻率 比起以前明顯增多 甚至同傳動 同油款 都有明顯感受.
但這樣的好處是在於 跑山的時候 上坡 力道幾乎不會消失 非常猛爆 有拉力的效果. 真的蠻推薦給改裝車使用.
就算是原廠車 加下去 也可以明顯感受到油門變重 拉力變強 轉速帶沒有Mt-10順暢跟快 但是速度感不減.

EP給人一種感覺就是油門變緊 拉力變強 而且高轉非常狂暴 煞車力道急劇降低 需要良好油門控制.
非常適合 就是愛拉高轉 愛猛催油門 幾乎不鬆油門 愛跑山路的 兇殘玩家.

商品定位:鉬類 滅磨劑 效果較不持久 黏度較黏 要熱開.

使用效果顯現:2-3天.

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4.本文主角 Xrev. 油精. X-REV Engine Treatment Additive. (產品介紹)
X REV 只使用了高級添加劑的清潔和保護發動機在惡劣的熱量，
並在城市和高速公路駕駛高濕度條件下，保持發動機的出廠狀態。





感想:

這油精看過去 你覺得呢?
這款油精 就是所謂的 酯類油精 用在G3+油款 或者是 酯類油款 都會提升了拉轉的反應速度.
很妙的事情是 跟前面三款不一樣的感覺 就是這款油精 一下去 就超級有感覺.
而且引擎運作的精緻度 明顯提高 尾速明顯增加 震動變小 高低轉都明顯改善.
而且幾乎是 加下去 效果就馬上顯現. 動力隨傳隨到. 也有著像Moly EP. 減少引擎剎車的感受.

本身的效果也是像Ceratec跟Mt-10一樣 在金屬表面形成一層保護層.

而在使用的感受上 跟 EP. 有著類似 機油黏度提高的感受 拉力明顯加強.
鉬類有著 人被車子推著跑的感受 順暢的油門. 而這款油精則有 被車子拉著的感覺. 非常猛爆.
在長程拉轉上 幾乎感受不會有任何衰退. 甚至讓機油在高轉上 能夠運作得更精緻的感受.

因為這款油精 強調在性能上 所以測試的時候 難免就是很愛拉轉 很愛去操.
試過 花蓮 當天來回. 來去都長程海線 油門瘋狂拉轉 都不太會有衰退感.
缺點是 因為酯類都會有所謂的 膨脹的問題. 打開空濾的時候 裡面油明顯比其他多.
比例上要有拿捏. 基本上40-50cc 就足夠了. 不宜跟酯類油一起添加太多.
建議800=700+55.就好了.

玩這款油精. 不建議跟鉬類一起做搭配. 效果反而出不來.
在測試油精的時候 我都是 同一隻油 先玩 沒有加油精的一次旅程. 接著有加.
但一次只加一種 避免本身機油的添加劑 跟 油精 有不相容 導致打架期 不順的感受太久.

如果今天為了爽度 而且要有非常快 就能夠表現出效果的油精.
這款油精 會給人很大的驚艷感. 效果也幾乎是添加下去 隨傳隨到.
使用感受 也很類似像 添加了 極壓添加劑的感受 很有樂趣. 很狂.
而且很可怕的事情是 用在汽車上也有很明顯的效果.
拉轉 拉力 油門扎實度 油門順暢度 都有顯著的提升.
非常特殊的油精可以完全改變之前機油表現出來的風格 完全不同.
適合山路狂操猛催神人 對車輛有超高度要求 高度油門反應要求之 兩輪高手.

商品定位:合成酯類 滅磨劑 效果加下去就馬上顯現 黏度較黏 要熱開.

使用效果顯現:馬上有感.

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Xrev=4. EP=3. Mt-10=2. 密力鐵=1.

起步: 3.>4.>2=1.
尾速: 4.>3.>2=1.
油耗: 2.>1.>4.>3.
低速抗震: 3.>1.>4.>2.
高速抑震: 4.>3.>2=1.
拉轉感受: 4.>3.>2=1.
耐用度: 2.>1.>4.>3.
加速感: 3.>4.>2>1.
拉力感: 4.>3.>2>1.

總結:我給每一款添加劑(油精) 都有非常高的評價.
當然啦. 各種油款 都有不一樣的風格定位跟效果...
有些價位實在太驚人了... 但非常好用. 所以要自己去評斷是否需要而購買.
每款 真的對車子 都有不錯的效果. 之後會再去試試其它車子的感受.
感謝各位看完 小弟的測試文章. 都非常有樂趣 希望大家也是享受其中.

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感謝各位看完. 感謝各位支持.
你的回文 你的鼓勵 是我繼續發文的動力.

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又有新的文了,趕快來發露一下

不知未來是否有興趣測試LIQUI MOLY MotorProtect這瓶呢?

AlexChu 發表於 2016-6-7 16:57
又有新的文了,趕快來發露一下

不知未來是否有興趣測試LIQUI MOLY MotorProtect這瓶呢?

不是
是指" Schaeffer Moly E.P. Oil Teratment "

每篇都是非常用心的心得文

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最近一直在換不同的機油.為了原汁原味的感受.都不添加油精...MT-10不知哪時才會用到了...密力鐵都女王的老QC在喝.現在又放毒...忍住!不能再買了

真是詳細的心得分享
感謝阿

期待您的力魔氮化硼新文章

老大:官網的這牌機油精跟你PO不同也